原始标题 高铁增加夜班津贴，台铁员工怒吼“钱”不如人！
新闻网址 https://www.gvm.com.tw/article/115444
发表日期 2024-09-02
全文完整内容
郭逸
https://i.imgur.com/7eJJwBR.jpg
台铁公司化后营运却不见起色，董事长、总经理甚至加薪40%，基层员工的薪水却闻风不
动。取自脸书@台湾铁路产业工会
台铁公司化后，摆脱过往的千亿债务，营运却不见起色，董事长、总经理甚至加薪40%，
基层员工的薪水却闻风不动。对比台湾高铁新增小夜班勤务津贴275元，台铁其他津贴也
不如高铁，让员工感叹冒着生命危险工作，却没有得到相应回馈，相当讽刺。这颗“钱”
弹，台铁将如何拆弹？
台铁公司化后，陷入多事之秋，尤其近期“钱”事乔不拢，台铁员工气炸了。
起因是台湾高铁宣布，10月起开放申请小夜班勤务津贴275元，采单次发放，上班时间介
于下午2点到晚上6点59分，且凌晨0点以后下班者适用，10月1日起实施。高铁企业工会在
脸书发文表示，工会今年2月向公司提出，历时6个月完成协议。
高铁企业工会表示，公司的勤务补助仅分为早班175元、大夜班475元的津贴，但许多轮班
人员的班别，在凌晨0点才能下班，占据正常睡眠时间，因此企业工会争取在凌晨0点下班
的员工也能有类似小夜班津贴的补助。
台铁虽有夜点费，但一个晚上只有120元，少了高铁好大一截，假勤与薪资也不如人，日
前凯米台风侵袭台湾，东部铁路严重受损，台铁员工可说是冒着生命危险日以继夜抢修，
这让台铁企业工会花莲分会劳资代表林育弘日前公开指出，员工天天与危险为伍，却没有
得到相应回馈，实在讽刺。
https://i.imgur.com/m3Sq7BB.jpg
日前凯米台风侵袭台湾，东部铁路严重受损，台铁员工可说是冒着生命危险抢修。取自脸
书@国营台湾铁路股份有限公司
董、总加薪40%，基层超不满
再把时间往前拉一点，当基层员工薪水不动如山，高层却先坐享加薪之福！台铁产业工会
指控，董事长杜微及总经理冯辉升的薪资从今年1月开始，调薪高达40%，薪资调涨5万多
元，每月可领近20万，引发基层员工不满。
对此，台铁回应，董座、总经理的调薪随着国营事业调整，也指出明年军公教调薪，全部
员工也会跟着调薪。交通部政务次长伍胜园表示，此次加薪是依交通部所属用人费率事业
机构薪给管理要点及主持人薪给调整注意事项规定，台铁公司高层才会比照办理，和其他
国营事业主持人配合行政院通案调薪后，采取相同的评定及调薪方式。
台铁产工秘书长朱智宇闻讯，狠酸交通部：“根本就是在打赏2位台铁高层。”台铁公司
化后，董事长、总经理是否调薪，应依照国营事业主持人相关薪级办法，怎么能以台铁局
时代做的营运绩效，做为台铁公司化后的薪资基础？“台铁的决定人神共愤，应优先帮基
层加薪。”
https://i.imgur.com/n3HS86h.jpg
台湾铁路产业工会秘书长朱智宇（右）表示：国家护航董座加薪，对待争权员工却是一再
打压。取自脸书@台湾铁路产业工会
上半年亏损51亿元，台铁公司化有效吗？
而且，别以为台铁公司化就开始顺利赚钱，虽然台铁公司表示，今年上半年营业收入达
157.93亿元，较去年同期增加9.95亿，成长6.72%；但翻开台铁公司月报，累计至今年上
半年的营业亏损已经高达51亿多元。
所以交通部又把脑筋动到台铁票价。新任交通部长陈世凯2日就任时指出，台铁票价已经
29年没有调整，既然台铁已经公司化，就要思考如何永续经营，所以票价会谨慎思考、检
讨，和行政院配合协调出民众可以接受，以及不影响公共运输搭乘意愿的方案。
就在这几天，台铁的负面标签又多了一个，因为审计部统计，台铁去年误点次数超过143
万次，发生率达20.4%，就连新购的EMU3000型新自强号列车，也被点出有5车次误点发生
率高于50％；台铁随即回应，以国际标准来看，延误5分钟内都要列为准点列车，审计部
却是超过1分钟未到站就算误点，所以不能全面反映列车运行的实际情况。
只不过，许多民众早已认为台铁误点是家常便饭，延误5分钟或1分钟，似乎没有任何感受
差异。
台铁公司化至今，似乎还没有取得民心，招募人才也时常卡关，如何在这场经营困局中找
到出路，有赖获得加薪的台铁高层展现大智慧。
心得感想
台铁员工对此事 #1cq5okNM 的反应
#PTTRailway