高铁延伸屏东 可望由高雄车站到屏东
https://udn.com/news/story/7327/8159073
高铁南延屏东案可望采进入高雄市区。交通部长李孟谚今天南下高雄时表示，高雄火车站
有预留共构空间，不用再额外征收土地，但整体方案还在做评估，预计年底定案。
李孟谚今天出席高雄港与长滩港、马久罗港缔结姊妹港仪式，离去时经媒体提问高铁进入
高雄车站的可能性，他说目前“左营案（由左营延伸至屏东）”与“高雄案（进高雄火车
站延伸至屏东）”2案仍在详细评估，并与地方沟通中，待凝聚共识时机成熟后对外说明
。
李孟谚说，高雄已完成台铁地下化，过去铁路地下化已挖10几年，要做高铁重新开挖，市
民无法接受，这次评估的高雄案，已完成的“绿带”可采用潜盾工法，不用再开挖，只有
站体要开挖，而且，高雄站体下也有预留征收的土地，不用再额外征收。
另外，高雄车站也有预留约100公尺的高铁共构空间，在高雄车站第2期启用后，就可以看
见预留做高铁站的空间，过去高铁进高雄有开挖困扰的部分，用相关工法应可避免，不过
整体方案还在做评估。
话都说成这样 看来已有心证了吧

未来仍有高铁延伸至台东的计画，那么屏东县内要设几站？六块厝、潮州、枋寮、枫港、恒春高捷橘线延伸至屏东市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg因延伸至台东让屏东县内可能增设高铁站至少两站以上(六块厝、潮州)，身为“北北基后花园”的宜兰县应该大胆向中央要求沿着台铁路线及国道五号交流道附近分别在兰阳溪北(礁溪四城)溪南(冬山)各再增设高铁站，也欢迎台中、台南(新市官田新营)等其他县市努力勇敢向中央争取高铁增站！

谁说屏东确定会有两站的？

至少比左营案倒退噜影响主线班距来的好

可不可以不要再鼓吹高铁自强号化了？这种站距根本就是自强在停的…

如果台北-宜兰是绕东北角的话 可以考虑在基隆增设一站

交通部长这么说，是不是可断定新政府推崇高雄案

高雄案再怎样都远胜倒退噜…是远远大胜

左营案之间就很多人不看好 高雄案再次浮上来很正常啊

用倒退来污名化不进高雄案，根本是大外行，左营明明轨道和月台数都够。除非是有车次是过左营不停，倒不倒退根本没想像中那么不可接受。

笑死，倒退就不能接受的人，搭森铁大概会气到中风然后还会嘴台铁走成追线让1车跑去顺行端就不行但别忘了公共利益和大众交通工具，都是要让更多人能搭而不是一定要照规律又完美的方式运行

高铁延伸屏东 是那位叫嚣过高屏溪杀人无罪家伙幕后主使？当年叫嚣这句话的家伙 被民进党灭了 国民党肯定到现在还在记恨记仇 我看周春米要是活在30年前 早就被奸杀分尸国民党：屏东治安败坏黑道治县 都民进党害的 罢免周春米!

拿森铁来比高铁…要不要干脆拿糖铁来比算了，大师

https://i.imgur.com/MEM6usy.jpeg赖开始在清理苏当时安插的利益结构

倒退本来就是笑话啊，要一路倒退到台东吗，如果有延伸往台北的不就要倒退到南港宜兰

高铁当捷运，悲剧

左营月台够不代表不会影响到进出，除非他想要四线化岔出啦，还是要看细部规划

有钱就盖没有问题，屏东给十站也没差，不会站站停的话担心什么

屏东要班次多 唯一路就是具备收发车及车辆维护基地功能高雄站班距100%取决在屏东站的功能 屏东要当收发维护那左营的基地功能就减弱 甚至迁往屏东 但经费比较高成案机率太低 左营站功能不变又要往高雄屏东台东屏东无三月台维护功能 那就是左营以南班距较少这条路更正 左营以南班次少 班距较长 经费比较低 出线机率较高

不知道有没有办法10年内盖完

就算只盖到高车还是比六块厝好一百倍

走潜盾的话开工后十年有机会 走潜盾开挖范围很小

高铁设高雄站是对的 南高雄才是市区跟景点的核心

反正盖好赔钱大不了就关站省钱会不会最后屏东居民发现等一班高铁都可以搭自强到新左营发车了六块厝到新左营大概约25分钟

楼上确实有可能 屏东站功能布置不明 高雄只有阳春两岛

如果一天8班车，利用率应该很差

若盖在潮州 可以建整备机厂

六块厝地就够整备机厂了 潮州要设机厂 那就看台铁机厂迁潮州的时程为何 目前看来很长 出线机率也不高潮州目前完全没有高铁相关的土地征收 都市计画在进行

六块厝整备场？有可能吗….

出线机率较高的就只剩25年前就已计画好的旧方案微调地够大 但乘客数量不多推动机率太低可能就如前所讲 等的时间搭自强已经到左营了

不要再想六块厝了 好吗

从各个客观条件上短期就不会有潮州案只有六块厝

高铁是15-25分一班车 有可能等的时间自强号就到左营?就算屏东六块厝设站 到左营的距离也相当局中坜到台北车站相当于

多发几班 屏东 凤山 高雄 新左营的区间快 中间站不停

六块厝到新左营不是25分钟，拜托不要一直造谣然后去看六块厝的都市计划，有高铁维修机厂的用地然后多发几班区间快的想法，屏东县已经有议员反应，结果就被台铁打枪说运量已经饱和

区间快、区间快，那么高雄段的通勤车站呢？！要不要知道一些改造过的EMU500区间快已经被抓下来站站乐了

地下段在尖峰时段可以采全捷运化也就是所有列车每站都停反而有机会缩短班距当然对号车就必须要设有自由座区域或车厢感觉屏东站很有可能就是六块了既然如此，把捷运轻轨站也预留出来吧往屏北各地的路线画出来吧

车站专区里面确实是有轻轨预留地，但好像也有一个版本是捷运橘线延伸会改成拉过来共站

六块厝到新左营以高铁来说25分钟有啥问题吗高铁板桥到南港也是18分钟屏北轻轨？挖到石油？这公共汽车就可以解决的事，搞到轻轨反正政府很有钱就盖吧，经营不善就收

与其说轻轨，路面电车比较贴切或者，采用 BRT 也可以反正既然硬要选这个地方，要求把配套做到好不为过

屏东连公共汽车都不太好经营的说

屏车凤山国中15分钟一班公共汽车都无法

主要是以屏东市方向而言往高雄市区的话，橘线没办法和台铁竞争（橘线沿线缺少主要目的地，除非之后三井开幕？）所以也没有凤山高中往屏东市之间的公共汽车，甚至如果要去驳二，可能会选择坐火车在鼓山站转轻轨

这么惨... 那么好像真的不应该设高铁站原地改成捷运站，往左营，应该也够了

我很支持左屏直铁啊，如果能确实缩短往新左营的时间都可以

屏市 - 左营的捷运应该比高铁有用多了，沿线都受惠而且造价低得多

不过橘线没有公共汽车到屏东市，和高铁应该是两个分开的议题高铁目的是长途运输，而橘线本身的动线不如台铁

现实刚好相反搭高铁到左营以后下车等转乘的时间，都够搭高铁到屏东了转乘等20~30分，现在最常见的是站站停的区间45分左右，下车到屏东站还要70分钟。如果高铁采高雄案直达可以20分钟区间快很久以前就试过了，花2.4E多改排点，结果多次改点以后再也对不准，而且不是每次都能衔接到区间快，最常见的是站站停区间

但六块若效益太差就应该舍弃把高铁站设在更偏远的地方才符合长途运输的本意以及实现交通平权

板桥-台北-南港约16公里，行车时间18分钟左营-高雄-屏东要23公里，还要下去上来，保守算25分钟大概就只比腾云走左营-高雄-屏东快几分钟不过算了，政府有钱就盖吧但是台高亏损政府要补吗这盖下去恐怕是年年亏十几亿

进高车再弯绕到六块线型不顺吧？东延也绑手绑脚…如果改在屏东市区南侧，吃到万丹潮州还比较容易点

新左营到屏东的直线铁路是正解

如果高铁不延伸，就用左屏直铁缩短屏东县往新左营的时间，如果要延伸，确实以地点而已屏东市东南方向设站会比六块厝更好

左营--大树--屏东--西势。这路线应该不错

可是穿高雄路廊要怎么选？

线形要顺就是要走小港潮州可惜当年没预留路廊导致现在不太可行好吧，高雄站 + 捷运红线 应该也是有些帮助

Br大 台高根本不会亏损，高铁延伸(不管是宜兰或屏东)是政府盖的，不是台高公司盖的，台高也不会因为延伸宜兰屏东各一段路线就转盈为亏，这二小段没有那么厉害。当初苗栗彰化云林三站要开通的时候，一堆新闻也信誓旦旦说高铁要因为增设这三站亏损了，结果呢?高铁愈赚愈大

端点延伸跟既有路线设站，这成本差很多 完全不能比拟苗彰云每站成本大概14、5亿（没记错的话），延伸动辄百亿甚至千亿，结果票款收入大多只是多了左营-高雄-屏东这区段讲白了，延伸真能赚大钱，高铁第一个跳出来积极推动，高铁又不傻XD

这里某些人真的怪怪的有人真是搞不懂 原线增站跟延伸差太多了

高铁不亏是因为钱是政府出 亏全民的钱去给其他股东爽

笑死 高铁愈赚愈大

就算政府盖,新增路线的维护还是要花钱,如果这段收入抵不了维护费用就还是亏呀

不用担心亏钱，看地方捷运怎么做照做就好了。

票款收入只是瓜分原本左营的，但要多维护两站加上额外25公里的轨道.如果还要搞六块厝机厂….嗯….

高雄、六块厝两站票价订高一点就好啦!! 北高经济舱2980

高雄站怎么会只是瓜分左营？一堆本来只有台铁能搭

大港埔线跟小港潮州线都可考虑

新左营以南肯搭高铁的本来就用各种方式到新左营转乘了吧

支持高铁进高火！赞啦

s880st 台南可以,台中卡在预留的号志站已经北到苑里了,其他方案肯定吵不完,宜兰就算了吧!sweizhe LewisRong 其实倒退噜的主要缺点也就影响左营-台南段的路线容量,偏偏高铁确实有增班必要gogodavid 然后部长就爆出陆配小三被迫下台了,莫非就是因为不肯倒退噜?ultratimes 林铁是观光用,一天也没几班,高铁还有增班必要的咧!(某个礼拜天晚上10:30,差点挤不上北上高铁的路过...)Lefteye 那高雄车站显然不够难XDAuslayer 我开始觉得高铁延伸屏东,是为了把左营基地迁到屏东,以便把高铁左营基地拿来搞土地开发了...morocco 难道凤山lalaport有可能收手不开业?stallings 左屏快铁转移掉国10,高铁走小港或亚洲新湾区到潮州分流台88,那可不更刚好?偏不偏远要看人口重心啊!偏偏屏东县的人口重心在台铁跟东港溪交叉处的北岸,属于竹田乡但隔一条河就到潮州市区了...Brioni stallings 如果能从爱河底下潜盾,那路廊的问题应该就不大了...Tschaikovsky 不要讲六块厝了,光是延伸高火只能绕鼓山的线型就已经很无言了...