每天坐PP都看到一大堆人站在走道上
站的满满的，几乎快满到车门口了
导致真正有买票的人都很难挤的进去
要去厕所的也要一直跟别人挤来挤去
甚至还有拿行李的还要一直跟别人借过
还有清洁人员也是要推著垃圾车一直借过
要嘛PP全部改成3000
这样用电子票证的人就不能上车了
也不会有一堆人挤在走道上了
要嘛就规定连PP都不能使用电子票证
维持自强号应有的品质
毕竟PP跟3000的票价是一样的
感受却有很大的不同实在是不太公平
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-08-13 17:54:00PP有要更新机车头，然后我也觉得应该要让PP买座位的旅客更舒适就是了只不过现阶段台铁就是没有任何配套，连PP都退场通勤客会很不方便，明明隔壁高铁有自由座能抄，就是不抄==
作者: haohaobobo 2024-08-13 18:02:00
取消电子票证 但自强号应该大幅涨价 有钱买坐票 多付点也合理啊
作者: schemer (珍惜每分每秒) 2024-08-13 18:04:00
现在pp是西部干线的主力，换掉的话，一堆电子票证的通勤族会出来吵，要换成3000的话，通勤时间可能要加开区间快
我觉得以台铁的尿性 应该会选择让3000站满人也不会让PP没站人吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-13 18:45:00自由座车厢改长条椅，塞更多人
简单 电子票证只能站最后三车 买那三车的坐票乘客给优惠
3000才刚交车完毕耶 部分替换就算了还全换 来乱的？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-08-13 19:07:00电票仔乖乖搭区间车很难吗 买票有什么不方便的 要不要用心灵感应进站啊?
作者: cmonjohn (cmon) 2024-08-13 19:15:00
北部尖峰南下时间不搭pp 移动北桃至少等半小时没在北部移动过我看你是不知道这地狱通勤还来嘴现阶段就是路线容量严重不足才会需要开pp来舒缓尖峰时期的通勤压力
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-08-13 19:17:00
长程区间车砍掉，都会才能增班，对号就好好对号跑长程
作者: peter86511 (SP) 2024-08-13 19:41:00
可以啊，西部干线改树林发，东部改七堵发，树林七堵区间全部用区间跑（反串
我甚至觉得对号车在尖峰时段经过大城市时可以稍微多停个一两站，充当一下区间快
作者: sweizhe 2024-08-13 19:45:00
台铁的自强号又没有座位加料金，没必要歧视站客，很多也都跟你有座位的乘客是花一样的票价(只是没有画到位而已)要嘛就改成不分车种单一费率，画位乘客多加座位加料金。
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-08-13 20:21:00七堵汐止发车空荡荡到台北，然后全部的人都赛区间车
作者:
atuf (哔哔)
2024-08-13 20:51:00不然pp的椅子拆一部份，开区间快好了
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-08-13 20:58:00一台车能够塞越多人才赚越多钱，整天叫人家不要站多付50%指定席要不要？，自强号从头到尾都是开放站票，票价定价也是在这个依据之上 ，可以讨论自由座指定席，但想舒服的空间人人都想要， 在自由社会大家都有那个需求就是比谁有钱，而且第一个应该砍的是亲子车厢，这个东西存在跟人家谈公司化赚钱真的是好笑
作者:
iddqd (iddqd)
2024-08-13 21:13:00干脆把电子票证的刷卡价直接以自强号来定价，要搭区间车的人就在区间车上下车门来刷卡才享有区间车价钱呦，把公共汽车的刷卡机搬来台铁区间车上来使用，以价制量，就能解决自强号电票乘客过多的问题呦。
就是因为坚持不给3000站票换更多PP会被靠北到饱，台铁的古董闭塞班距就只能这样，不给通勤族搭自强号实在....
问就是车不够，车太少，不要问交了几列了，你再怎么算永远都只能给你车不够的答案就算100列，我还是可以给你这个答案
作者: Orihimeboshi 2024-08-13 22:49:00
买1000列，每小时还是只能开12班，然后待避10分钟
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-08-13 22:51:00反正都叫自强号挑喜欢的就好，台铁就是社福单位，把旅客载回家比较重要。什么叫自强号应有的品质？高铁也一堆人哀嚎自由座满到对号座。高铁台铁如果没办法消化旅客，是交通部被骂。订到座位的人想要品质，没订到座位的会去骂交通部，当然结果就是先把旅客送走比较重要。三千应有的品质？高铁都台铁化了，不用太担心快要没有的东西。
会搭车的人就那么多 你以为对号车会站满的区段 区间车就空空如也吗？对号车禁站票 你要确定区间车载得完耶
简单 站票要加钱 反正旅客也没得选这些两脚羊不宰 枉费公司化
板上很多基本教义派视电子票证/站票为寇仇 仿佛驱逐肃清之后就天下太平了 真是天真
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2024-08-13 23:28:00如果高级对号列车又要采购一批的话，会不会把PP踢下去当莒光号用？
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-13 23:42:00等高铁自强化后 台铁搞不好又想和高铁拼长途运输这样对消费者反而是利多
电子票证跟站票本来就是台铁最大乱源啊，看车来就上的，死不补票的，不然就是整天想跟车长输赢的，想搭自强就掏钱买票好吗穷鬼
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-08-13 23:53:00认真认为是PP该改降为莒光等级 这样就全面合理化了虽然对希望连区间车也收自强价的营收优先派会反对就是了
作者:
atuf (哔哔)
2024-08-14 00:03:00我觉得用电票搭自强70公里内算区间钱的规定应该废掉，还有手机车票普及以后应该禁电票搭自强，不然搭自强还只收区间的钱
区间车/区间快就算扩编成10辆还是载不完，对号车疏运人潮还是有其必要性。尤其TPASS启用后旅客更多了...
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-14 00:45:00市场机制就是以价制量 不要太多站票又不要少营收=涨价
没有什么高级对号列车，没有分了而且 3000 系买爆干多的，等到需要再买车时都不知道多久以后了，PP 车厢也该除役了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-08-14 01:37:00亲子车厢那个座位配置满适合当自由座车厢的，很适合通勤客站立，我觉得台铁在有限的路线容量里面要怎么疏运旅客要有更大的弹性，像是一班车增设的三节自由座车厢，其余车厢让站票退场，然后再来探讨指定席是否该涨价的问题只不过大家也知道台铁尿性长怎样........几种方法里面台铁通常都是选哪个让全部人都不满意的方法==
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2024-08-14 02:55:00双E500以PP模式15节长编组运用，感觉有搞头毕竟3000也才10编组， PP的座椅比3000舒服多了最好废掉莒光/自强号，通通叫城际3000跑直达/半直达，PP跟莒光跑跳岛。区间车大站优先发车，在前面的小站待避城际列车。台铁现行发车模式很容易误点，因为城际特快上下车需要比较多的时间。3000/2000/1000 城际特快，PP/莒光城际快。还有区间快/区间 运用要限制在80公里以内。基隆到中坜往返，中坜到苗栗/后龙往返可以增加北部发车密度东部往西部终点一律停在树林，行车距离超过80公里交给城际来担当。这样电子票证搭台铁就有高机率被算自强号的票价还有东部发来西部的列车优先开车。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2024-08-14 07:41:00北部尖峰自强连续技+区间车不够密集,唉唉
说区间车限制里程的，可能没考虑过一堆折返站股道不足的问题吧？拆成两段等于让两列车分别占线折返...现行超长程区间车无法全面拆两段以上的原因也是如此
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-08-14 11:08:00为何你们这群付最便宜票价还要打九折电票仔站进来影响我的搭乘品质还要觉得理所当然啊?
楼上 再六天九折就要没了 然后台铁票价结构又没有座位费 买座票买出优越感大可不必
一个月搭11次有9折回馈一个月搭21次有85折回馈一个月搭41次等于打8折
作者:
zxcc79 2024-08-14 12:54:00PP车厢除除役？哪来的造谣做梦仔
作者: Brioni 2024-08-14 15:52:00
需要有只停大站的通勤车
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-14 19:59:00应该是站票/电子票证要加钱才对
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-08-14 21:45:00其实站票才该加价 毕竟是额外占用正常乘客的走道空间资源而对赶时间的乘客而言 就算站票还被加价一样也还是会硬搭而对现在近乎失控的站票最没争议的方式就是以价制量
作者: linking56 (林王56) 2024-08-14 22:50:00
应全面禁止9折电票仔搭乘对号列车 并控管每节车厢销售的站票数量 但是呆铁公司就是做不到唷
自由座的站票不会影响一般旅客的走道空间呀前提是对号自由分开
现在比较多的应该是定期票了吧(TPASS/台铁自售)
什么叫座票优越感，我花比较多钱，还要请你们这些电票的起来不要占位，然后又占满走道影响上下车，电票跟tpass就是乞丐
作者: sweizhe 2024-08-15 09:41:00
因为交通票只有使用权，不是像住旅馆买下特定时间的私人房间使用权，简单说整个车厢不是有划位的乘客专属使用。但是台湾民众似乎很喜欢把整个车厢都当成有划位的乘客的专属包厢...
想说的楼上讲得差不多了 现实就是台铁票价结构没有座位费设计 PP没禁站票 无座票票价相同 花一样的钱坐着骂站着的 立足点不够
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-15 12:18:00很简单的道理 同样价钱旅客也愿意用站的表示站票票价还有调升空间 没道理不向他们多要钱
作者:
bolin (小宝)
2024-08-15 17:48:00PP的特性应该改北中高直达车才对
作者:
vespar (布蓝宝125)
2024-08-16 11:05:00PP有站代表有需求阿 你全改3000就应该要开放站票
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-08-16 14:39:00直达车用3000吧 直达猪对林北没吸引力惹
作者: twhstim945 (小紫) 2024-08-26 18:29:00
区间快区间快区间快
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-27 04:18:00schemer 不然PP直接降级跑区间快?omkizo 剩两三分钟的话,要是还得买票,你确定你搭得上?(而且台铁售票机,好像没卖离开车时间这么近的票?)iddqd 反正台铁都要涨价了,照我那篇把区间车单涨到自强价即可,毕竟台铁票价结构的问题,就只是区间车太便宜parislove3 对那些基本教义派,一个更洗练的称呼是:老害agantw 应该不必等更新的城际型列车引进,等E500取代E1000车头以后,PP大概就等著被冠名新莒光号了happytravell 不要说得好像他们不搭自强号就不是乱源一样,少数人的素质问题,不应上纲到整体搭自强的站票或电子票证群体atuf 手机app这种东西的不确定性还是有点高...Jacob26 你这图,看起来像是外劳居多...andy810625 那个,pxhome提的80公里大限确实订得太死没错,但现况其实也算过于夸张,折返站股道不足的问题,不知道有哪几个以运量论适合切的车站,还有扩建空间的?omkizo 我猜电票仔大概才会把买自强号车票搭PP的当成盘子,而有些优越感XD(而台铁的所作所为,可能也只是证明了台铁自己也把买有座票的当盘子敲而已XD)leptoneta CORSA 应该说,已知有座票卖完的区间和时段,有以价制量的道理,但其他时段和无关区间,照理来说不该被影响到handsome8888 vespar 完全同意!