生日旅行安排了韩国&日本之旅
刚好遇到EMU的KTX-青龙投入上线
加上回程时间搭的上从大邱返台班机
就无缝接轨上KTX-青龙
19：13发车 182车次
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等待前方SRT离站 大约19点整入线发车
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依照惯例 车头旁边会写上车型
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跟其他兄弟姊妹一样有踏板（韩国为低月台）
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车侧LED行先板
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玄关一样有KTX传统临时座椅 无座可以坐
但遇到有人要下车 就要起身让出空间
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这次坐的是一般车厢
以后有机会再坐
有个人萤幕的荣誉车厢（商务车厢）
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前面下方有无线充电座 侧面也有大小头USB
下方还有一般插座头
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车上杂志 Korail第15届铁道摄影比赛进行中
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进入高速专线一路几乎都贴著300km跑
要跑到320km 要等另一条新线完工
才能实现了
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抵达我的目的地东大邱 其实也就下一站xd
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心得
KTX终究要EMU的XD
不过从釜山出站加速并不快
大约是从隧道中后段才开始加速
可能是受到线性关系（？
加速不像新干线N700有贴背感
隔音肃静程度也不及N700
不过椅子的支撑性不错
还有个人窗户真的比较舒服
但是手机充电中途有点小故障 不过电
但整体搭乘起来品质算是不错的
只是有大叔看影片开扩音 后来被乘务员制止
总体而言 设计氛围还有颜色搭配
个人是觉得日本新干线远胜
但是有机会来韩国可以搭乘看看
毕竟也是韩国人自行国产的高铁列车
以下bonus篇
韩铁少数的日本进口车
跟683系有血缘关系的Nuriro号
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日立制造
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这次去程安排PP韩国亲戚 无穷花号
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里面真的一堆地方很像
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车厢间的门则是很手莒 xd
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釜山站内的ITX-新村
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釜山站内的KTX-山川
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无穷花号这个滑门 真的跟PP一样...
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无穷花号的自由座cafe车厢
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搭乘的KTX-青龙离开大邱后
紧接进站的一代目法国原装KTX
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去程从博多前往鹿儿岛中央
使用800系的SAKURA
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历经了20年 质感还是一样好的800系内装
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遮阳帘也是特色之一
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这椅子真的很美呀
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回程返回福冈博多
则是搭乘使用N700系7000番台的瑞穗
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加大版的一般指定席 超舒服
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可收折的扶手饮料架超便利
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还附设有插座 真的不怕手机没电
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个人的感受是
整体来说 日本新干线不论是设计 还是稳定性
还是目前世界高铁中的佼佼者
https://i.imgur.com/c7n6pCa.jpeg
谢谢观看