目前的台湾铁路和日治时期的台湾铁路好像没增加多少
但台湾目前的人口比日治时期不知道多了多少倍
尤其台湾西部人口稠密
虽然台湾西部后来建了高铁 但高铁和台铁作用还是不太一样
台湾西部的台铁因为大多只有一条路线 导致要搭台铁距离都很远
台湾中部的台铁都可以有山海线了
台湾北部的台铁没理由不能有二铁计画 甚至三铁计画
台湾目前只想着盖捷运 完全忽略台铁的功能 只会叫台铁立体化
台湾西部台铁如果多了一条铁路 因为台二铁做为主线可以有快车运行
可大幅缩短运行时间 不用像台湾的捷运大多只能站站停
例如台湾北部如果有台二铁 甚至台三铁 新竹 桃园 到台北的时间可以缩短
不用一定要到市中心或是高铁站转乘 可以搭台二铁或台三铁直接到台北
台铁更可以串联各条捷运路线 担负不同功能 形成绵密的路网
台铁在台湾西部有二铁的计画吗？

你愿意出钱的话，要盖几铁都可以

地这么贵 没有既有路廓 很难吧

当然要盖高大上的捷运高铁呀 谁要破破的台铁啊

一条就管理的二二六六了

没地，没钱，又不潮

不就中钢捷运股份有限公司

等我有钱我要盖第二条高铁 但等不到

一楼讲得好像那些有多条平行路线的国家居民都有出钱帮忙盖似的

日本时代有西南海岸线的计画啊

TDM有纵北山线、纵南海线、中横铁路

现在是要盖在天空还是地底？

高铁：am I a joke to you?

有啊~曾有南北平行预备线，但几乎拆光了

最好就是让私铁进来玩 看看大阪京都的票价

台湾又不禁私铁，要有早就有了

现在就算开放私铁票价可能也很精美

中部海线来自于台中港货运，南北预备线来自糖铁货运，但汽车性能提升公路路网增加，铁路货运都在走下坡渐被取代

高铁回归政府以后就变成台铁西部二铁了啊

台铁是落后的象征，谁要盖？

没台中港，当初连海线都不可能有，怎认为有人想开二铁

已经少子化了，不需要这么多

海线是因为苗栗段的坡度问题吧，和台中港有关？

没有 end

因为捷运宅比较潮，卖价比较好

海线是因为1917的滞货事件盖的，糖铁南北线是因为国防需求盖的，货运功能是次要

台铁不能自己圈地，盖铁道只是肥了其他大地主跟财团，自己变成留下来洗碗那个

YT很多自己找

你看各捷运公司本业有赚钱吗，TOD也都是别人在赚，台铁干嘛多弄一个赔钱货

愿意出钱且不计较可否回收的话，就可以建北部的话，看六家线要不要拉到新埔、关西、龙潭、大溪埔顶之类的，这已经是我想到自偿率最高的了

糖铁都拆了 捷运正夯

在台湾捷运从台北盖到高雄还比较有可能0.0

什么二铁 捷运盖起来好吗 捷运最潮了!

高铁不是盖好了？

高捷再继续延伸下去指日可待目前西部已有走高速的客运可以替代

台铁不会有计划，是铁道局有计划给台铁营运还差不多

没砍线砍班就很不错了

没有。因为你忽略了现在的道路(包含高快速道路)也比日治时代还多。

都有高铁与西滨快速可以替代了

土地跟建物征收 大概要花几个兆

高捷很难吧那种薪资水准离开南部根本应征不到人想延伸也没人去https://lurl.cc/GDolqR在高雄3万可以应征到捷运司机到北部保全都应征不到

双北捷运盖满后也许会和首尔一样才开始规划区域快铁，但不太可能有西部二铁了，台铁高铁目前分布方式涵盖率蛮好的，剩下的地方要凑成一条西部二铁有点难度

铁道迷就是这样，我要有，你出钱，但我不一定会搭，笑死

恒春线都搞不定了还说到主线。可惜当初终战前西南海岸线没实现，不然现在一定会有这条存在

废文居然没啥人嘘？

如果能回到过去，可以这样计画：基捷和机捷可以整合，串连基隆台北市中正机场南部捷运红线串起来两条都有快车

暑假作业自己写

这是什么A-train的模拟城市建造计画...

要盖应该最慢30年前就着手 现在贵死拖死30年前其实也太慢 搭乘大众运输的习惯要时间培养

我有1个梦,习主席在路旁握着我的手说台湾要盖10条高铁

铁路法理面的第三条"铁路以国营为原则"，以及95年版以前的第11条在有效距离内"不得兴建平行铁路线"，这所谓的有效距离还是交通部说的算，其实已经设定民营铁路门槛了

在有限的时间要输运500万人，不如分开休假比较实际

迫需求是 小环 彰化-二林-虎尾-斗南 成环斗南-北港-朴子-新营 成环

桃捷棕线+中和新芦线