原始标题:台铁难招人 立委批薪水福利少：薪资结构不改、公司化没意义
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发表日期:2024-07-03 13:27
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2024-07-03 13:27 联合报／ 记者胡瑞玲／台北即时报导
台铁今年公司化后招募首批从业人员936人，最后仅756人录取。立委认为，台铁公司薪资
水准低、福利少，因此招聘情况不佳，认为薪资结构再不改变，台铁的公司化没有意义。
台铁公司董事长杜微表示，新招聘人员若努力、绩效佳，年薪有机会超过同等职位的留任
人员。
立法院交通委员会今审查铁路法第40条及第57条修正草案，并进行询答。民进党立委林俊
宪指出，台铁薪资水准偏低，比较高铁及台铁非主管职人员月薪资，高铁月薪平均8万
9917元、月薪资中位数为8万2583元。
台铁月薪平均4万9388元、月薪资中位数为4万5810元。另外，劳安人员及医护人员虽为专
业人员，需备有双证照，但平均薪资却更低，仅2.5万元，较平均业界标准低。
林俊宪表示，台铁公司化首次招考有936人报考，最后录取756人，录取率80％，但报到率
扣5％、1年离职率再扣10％，招聘人数仍不足，若台铁薪资结构不改变，台铁公司化就没
有实质意义。
民进党立委许智杰也说，东部电务先前欲招聘7人，结果仅1人报考，最后资格不符，导致
录取率挂零。认为目前台铁招聘的条件，对民众来说没有诱因，台铁应多思考员工福利。
杜微指出，现在台铁分为双轨制，旧制人员依照相关规定，坦言确实提高薪资不易，但新
招聘的从业人员若努力、绩效良好的话，“年薪有机会超过同等职位的留任人员”。

有点好奇 当初日本国铁民营化分割时原有的旧国铁人员待遇有做过什么样的转换？当时虽然一样有退休潮，但绝大部分人员还是在JR工作

某肚只会讲妄想的废话笑死

有机会就是年终40个月 就能超过留任人员

都快没钱发加班费了，还瞎掰薪水比同级高？

留任人员(X) 转调人员(O)目前资位人员是维持不变，多一笔不痛不痒的留才津贴而已

笑死，政府到底要不要正视问题，永远只想凹基层

连猴子都不来了，可怜啊！

不给调整票价又要待遇福利 立委逻辑蒸蚌

车长管制津贴88元改基本薪资卡 工、电、车站夜班夜点费提升卡，要啥卡啥还好意思说要提升喔，这些只是最基本的正常化点都不给了

高铁8万..？

呵呵，建议可以统计工、电这两单位，这次录取的10、11阶人员，有几位真的有在现场工作的？几位办公室吹冷气的？

什么绩效好 能领40个月年终是吗？

本来考铁路特考就是不求薪水高但是求稳定 终身俸 现在都没了 还不如去考油电水糖

国铁那批到2000年都在跟JR打官司吧日文维基是说如果不想留在JR的话会辅导转业到其他轨道业者或是公部门特殊法人、民间企业

问A答B果然官话还是官话

台铁的绩效是啥 以售票为例好了 需求就那些 你不如多放点假 或是多推点国旅方案 还是砸钱办活动 才有可能有绩效 不然当每个人都跟铁道迷一样会特地出门搭火车喔

立委：涨票价不给过同样是立委：薪资结构要改善钱谁出？

请立委们给预算啊

来看看公司化隔年年终有没有40个月

笑死，外商实力制+台商责任制，傻了才进去

望梅止渴

啊这两个立委更应该去叫同党的靠爸仔不要把凹台铁当政绩，这样台铁才有活路

不让涨票价，你立委谈台铁福利?

先交代从业人员6月份薪资什么时候发出来

改制前就知道的事，大立委在那边装傻？

从业人员超过留任人员的年薪计算方式公开出来让大家闻香一下啊

听君一席话，如听一席话

台铁现在还有日夜休的神奇班表吗

有

两边都干话，一个提预算一个审预算，是今天第一次知道？

长官还是平行世界，一直觉得容易招到人

惨，把健康成本也算上去可能不如去做保全

日夜休班表还有喔！

日夜休班表一直都有啊

这样交通部下面的国营公司是不是也该吵加薪?

长官的思维还是一直认为公部门稳定，招考报名应该会像过江之鲫才对啊。殊不知这些年来外面的就业行情早已优渥数倍之多了

高铁八万是数据来源？

朋友在高铁说少的立委要不要补给他？台铁日夜休其实不难做

其实做久了都是照着时刻表在走 主要是上班超过八小会很躁 精神明显无法集中

预算先给足 再来靠北薪资问题吧

从业人员同工不同酬 瞎