压缩出行时间　京广高铁全线实现复兴号动车组时速350公里运营
撰文：陈进安
出版：2024-06-15 15:00
更新：2024-06-15 15:00
据中国国家铁路集团有限公司消息，6月15日8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复
兴号动车组列车从武汉站开出，反映京广高铁武汉至广州段安全标准示范线全面建成，京
广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营。
国铁集团运输部负责人介绍，全长2298公里的京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道
之一，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，连接京津冀地区、中原城市群
、长江中游城市群和粤港澳大湾区，干线地位十分重要。
其包含三点意义，一是扩大了运输能力，为增开高铁列车创造条件。京广高铁全线实现复
兴号动车组列车按时速350公里高标运营，整体运输能力提升4.2%，相当于每日可最多增
开10.8列北京至广州的高铁列车、增加1.6万个席位。
二是压缩了旅行时间，让旅客出行更加便利。京广高铁作为中国高铁网的纵向主动脉，衔
接石太、徐兰、沪昆等10多条高铁，全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营
后，辐射效应十分显著，将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。京广高铁本线，北京
西、武汉、长沙南至广州南最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，较目前分别压
缩22分、23分、19分。
三是开行时速350公里高品质标杆列车，显著提升高铁运营品质。京广高铁全线新投用24
组复兴号智能动车组，开行经由京广高铁的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品
质标杆列车99列，较调图前增加36列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川
、陜西、江西等20个省区市，深圳北至太原南、武汉至珠海首开时速350公里高品质标杆
列车。
负责人进一步指，京广高铁武广段复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，是高铁安
全标准示范线建设取得的又一重大成果。截至目前，中国已有京沪高铁、京津城际、京张
高铁、成渝高铁、京广高铁等线路建成安全标准示范线，复兴号动车组列车按时速350公
里高标运营的高铁营业里程达到6798公里。
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说实话列车的运转品质很好，但是车厢内乘客的素质就不行了，虽然搭一等车厢还是从头到尾睡不着，还是搭飞机好了。

所以那个票价…

武广段全部改善完囉？

可惜美国超高速铁路实验失败

中国不就是飞机领空限制一大堆长途高铁才玩得起来

大陆国内线延误太频繁，华北华东华南其中有一区域天气不良，容易系统性被影响而且下降前几十分钟就 七早八早开窗收桌板 不如高铁全程通讯又简单。 而且机场越建越远，例如成都南京

台湾车厢内素质也好不到哪啦 根本半斤八两

西安-上海会经过350的区间吗？不然都要开超久

大陆高铁技术真的强

短中程还可以，全程不如搭飞机

高铁还有个好处 夜车 省下ㄧ晚住宿

俄罗斯应该盖高铁才对，九天车程变成不到一礼拜

能不能发一篇报导解说美国高铁的失败呀

胶东机场盖那么远不如去青岛北站搭高铁，但高铁在青岛这也快不起来==

领先台湾省至少50年50年后别说台铁了，连高铁也未必能全线350

反观

台湾高铁土建有350啊只是现在台高跟上越一样 无对手没提速理由台高现在需要的是N700S的运能跟加速度

追求极速很盲目 还要考量国土 站距 人口分布 维修成本

全力支持继续中国大陆修高铁，为了全世界好。

听说世界面积第三大国在跟小岛国比 丢脸丢到吐鲁番XD

新加坡表示：

中国铁公基就为了消耗过剩的钢铁产能也有的转移到一带一路和军事投资

50年后都在比登陆月球或殖民站的速度了，谁还在比高铁高铁极速很好呀～我都当天来回，为何要给旅宿业赚??

其实走完京广高铁的日间高铁只有8班 LOL抱歉 7班才对 所以说可以增开10.8列北京到广州的列车 这个数字其实不具现实意义甚至经常说的京沪4个半小时打趴航空 去遖{查就知道 京沪的飞机还是欣欣向荣大城市从不缺交通手段 缺的是乡下

什么时候要盖中原リニア 期待