潮州那个案子不是误乘 在此合先叙明

应引用旅客运送契约二十三条

（三）旅客越站乘车（含折回乘车）之行为，于越站乘车、折回乘车区间内按无票规定补票
，无正当理由者得加收百分之五十票价。但有效区间与越站乘车区间（含折回乘车区间）合
计之总票价等于或小于原票同级列车所载票价时，经列车长签注其下车地点得免补票。未经
签注者，下车出站时仍补收越乘区间票价。

重点在经列车长签注

该班车列车长依无票乘车规定先补屏东=潮州之票价并加收五成
补完票签注原下车站 屏东
有车长签注 潮州就不用补票
但没车长签注 来 麻烦补票

至于引用二十九 我是看得满脸问号

二十九、旅客误乘“其他列车”时，误乘区间以无票或持用失效票乘车重新补票，补票单经
注明误乘后，免费送至原票记载之到达站。原票逾有效时间或经剪轧使用者，不予退票，但
经本公司同意者，不在此限。
前项误乘旅客于折返站至到达站间下车出站者，除因营运中断致无法运送外，应补收原到达
站至中途下车站间票价。

二十九应该只能用在拿145搭了143才可以引用二十九条吧


如果要用二十三（三）并二十九 那就是车长有签准回送的话就不用补潮州=屏东
但不管是引用二十三（三）还是二十九
都是车长的事
跟车站没关系
车站只要认车长签注 没签注就是补票

但我觉得本案不该这样处理就是了

台铁的客运规章比法律还难懂

上位概念的东西本来就会比较简单

我觉得跟旅客那边的契约是没写好耶 搭同一台列车过头，跟完全搭错车过头差别在哪？为什么一个可以免费送回一个不行，认真说整台全部搭错的还比较占位置（过头的只多占了一小段）待遇还比较好很奇怪吧？内部的旅客运送施行要点88条就写“旅客误乘与乘车票面所载区间不同之列车，或误在乘车票面所载区间以外或以内下车时得申请免费送回”，为什么对旅客的运送契约却长不一样. 变成我要是睡过头，只有车站人员的有资格帮我申请免费送回，但是我没资格要求，如果人家不爽帮也可以？

我想是因为搭错车不一定会停要下车站，乘客可能被迫坐超过原区间，所以补票后免费送回；而搭对车是一定有停，乘客就要自行负担超出和回程的票

误乘的前提就是你坐的那班“并没有停靠”你的预订下车站，例如拿145北桃的票坐到143，但如果是你拿145北桃的票坐到177，那跟本就没误乘问题，所以副站长影片里的女子跟本不适用误乘，台铁长官自己规定搞不清楚，在新闻上说错的规定给民众，整天只会拖第一线后腿，天下第一幸福企业无误

23-3的但书我看过运输班的教材 他举的例子是起码里程内比如买南港到松山 经签注可搭到同票价的台北 没签就补松山台北 跟次情形这其实没什么关系

旅客运送实施要点所依据的铁路运送规则的条文已经改了，应该已经失效。而后来的铁路运送契约也是依据修正后的铁路运送规则授权订定。

所以新闻说的是错误的就是了！只有搭错车，而且是搭到直达车跑到票面区间外才有免费送回，至于不小心过站的要付两段钱.很不直觉的规则，错比较大的代价比较小，错一点点的反而要付比较大的代价.

旅客本来就应该照票面上的资讯乘车 只有无法补救的才走误乘 不然你补票下车搭回原本那班车就好

就像区间不符 都丢进闸门了 补加收还在那边吵不懂 那你应该当下就处里 你到我这边也没主动补票被认定恶意而补加收五成不是很正常吗?

旅客运送实施要点 还有在用吗？先查明下很难？