熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の离脱 理由は费用
5/27 每日新闻 中村敦茂
https://news.yahoo.co.jp/articles/8783d3e7968e58dc8107888cfd116fda2d794687
熊本县内运行巴士和电车的五家交通公司于27日宣布，将在年内停止使用包括“Suica”
、“ICOCA”、“Hayakaken卡”等在内的全国交通系IC卡（共10种）进行运费结算。主
要原因是设备更新费用高昂。尽管这些公司曾经导入全国交通系IC卡的结算系统，但后
来选择退出是日本首例。取而代之的是准备其他无现金付款手段，但也预期会降低使用
便利性。
◇使用信用卡和感应付款可将经费减半
这五家公司皆总部设于熊本市，包括九州产交巴士、产交巴士、熊本电气铁道、熊本巴
士和熊本都市巴士。
五家公司于2016年导入全国交通系IC卡的结算系统。保养合约于2025年3月底到期，更
新时需要更换约900台车上设备，预计五家公司合计需要12亿1000万日元。
各家公司决定废除高成本的全国交通系IC卡结算系统，取而代之的是引进近年普及且仅
需便宜读取设备即可应对的信用卡感应付款和智慧型手机QR码付款，经费可控制在6亿
7000万日元。
最快将于年内停止使用全国交通系IC卡，并于2025年4月起转换至新方式。全国交通系
IC卡在五家公司路线巴士上的付款占总量的24%，但五家公司的共同经营推进室仍寻求
谅解，“起初可能会在部分地区造成不便，但我们会努力宣传。”
◇全国交通系IC卡的弱点
中央一直在推动全国交通系IC卡的普及，以提升旅客交通的服务水准和改善接待外国游
客的环境，2024年3月，爱媛县的伊予铁道也将导入全国交通系IC卡，累计发行数量已
达约2亿张。
然而，问题在于结算系统更新需要高额费用，中央在系统导入时提供补助金，但更新时
则无。熊本市的五家交通公司的共同经营推进室负责人表示，“由于人口减少等原因，
五家公司的经常收支处在连续亏损的状况，实在是无法支出这么高额（更新费用）。”
◇世界及其他地区的变化
另一方面，信用卡感应付款等透过云端计算运费，从而降低了车载设备费用。感应付款
近年来在国际上迅速扩展。英国伦敦和美国纽约等世界主要城市的地铁也可以使用信用
卡感应付款。对外国游客来说，不需要购买IC卡也是一大优点。
伴随新方式普及，在其他地区也有出现类似倾向。运行路线巴士的茨城交通公司将于
2024年2月全面引进信用卡感应付款，对于引进高成本的全国交通系IC卡仍在观望中。
在日本国内交通机关中，包含实证试验，引进信用卡感应付款已超过100例。
也有像关西私铁、福冈市地下铁等大城市区域，同时引进了全国交通系IC卡和信用卡感
应付款的例子。然而，经营环境严峻的地方交通机构未来可能在系统更新的时候被迫选
择其一。
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日本中央政府想普及全国交通系IC卡居然只补助新建置而不补助更新，当财政不丰厚的
地方交通业者面临需更新维护合约时，势必开始会选边站，像熊本这样应该以后还会出
现，在退出全国IC卡后，除信用卡外，也只能用当地的"熊本熊IC卡"
别的报导也有分析，因台积电在熊本设厂，预期熊本一带会有较多的外国人，也是当地
考量选择引进信用卡感应的原因之一。