https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240529_ho02.pdf
JR东日本预计将与其他业者合作，预计在2027年开始陆续导入QR Code车票系统，并取代
现有的电磁车票，以降低环境危害。并可降低验票闸门的故障机率以降低维护成本
https://i.imgur.com/EGMctbN.png
同时8间业者会共用同一套管理系统和服务器，旅客可以在这8间业者的售票机互相购买其
他业者的车票。不过目前只限于短程距离使用QR Code车票(城际运输等长距离还是会以磁
票方式出票)
https://i.imgur.com/3M0oAg4.png
这个只限于购买单程票券会改由QR Code方式读取，IC卡部分照旧不受影响
目前会参与QR Code车票系统的业者除了JR东日本外还有下列业者:
京成电铁、京浜急行电铁、新京成电铁、西武铁道、东京モノレール、东武铁道、北总
铁道

还不是代工

不错啊 冲绳单轨也是这样

搞不好未来哪天不能继续称赞，JR闸门可以把所有票塞进去

如果QR CODE可以做成跟电磁票一样硬，应该也能有技术做成投

入扫描读取，然后后面出票，比较可以疏导人流我跟楼上想法一样，未来全部的票都可投入就太好了

但公告中还有提相比吸入式，外露光学扫瞄可以避免乘客混乱(大概类似前面把悠游卡塞进去?)所以这变成主流可能就不吸了而且现在只有5~10%的人使用车票，也不想为少数增加速度吧

想到搭东海道新干线线刷smartEX绑定的IC卡或QR Code自动剪票机还是会喷一张纸本座位券整个意义不明然后就会一堆人卡在外面开手机app找QR Code

ゆいレール https://i.imgur.com/pj4nzGU.jpeg

台铁QR code读取速度真的好笑

那个可以吃（几乎）任意张数、方向的车票的机械机构应该很难维护很贵，真的有机会换掉的话这些公司应该会很乐意换掉

德政

京成京急又通过都营地铁的站怎么办

走人工通道出站?

看标题以为889

2026年度末(2027?)才开始 故19F的问题还有2年可以处理 :p

以我对日本人的理解自动售票机会吐出上面QR CODE的磁票手机入场剪票机也会吐出磁票 后年验证连IC卡都不能用的芝山铁道继续被放生

高雄捷运的QR票 是哪年启用的啊？

高捷又赢

过渡期本来就很有可能是有QR code的磁票

https://i.imgur.com/VlIzDWi.jpeg冲绳单轨电车，改札口

KTM北马通勤圈也是用QR code车票

一直觉得QRcode车票很不人性化