火车撞平台车 运安会揭6风险要求台铁、铁道局改善
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2024-05-27 11:39 联合报 记者胡瑞玲
去年5月9日台铁行使嘉义至水上乡南靖的区间车，撞到施工厂商施工后遗留在轨道上的工
程平台车，造成列车毁损。国家运输安全调查委员会公布调查报告，发现多项风险，要求
交通部铁道局落实厂商工区现场管理及完工完工安全检查机制，另台铁公司需情话行车人
员教育训练。
台铁局中工处施工厂商去年5月9日凌晨，在水上乡台铁东正线299公里762公尺处，施作铁
杆基础封顶作业，以平台车载运施作工具及材料，凌晨3点40分施工结束后，施工人员因
疏于善后，将平台车遗留轨道上，导致台铁3121次区间车于清晨5时11分撞上平台车，造
成列车排障器断裂、辅助排障器及碟盘制动本体等损坏。
根据运安会调查，共有11项调查发现、8项改善建议。运安会表示，调查本次事故的肇因
为现场工程师、负责人及监看员未落实完工检查，未确认机具撤离情形再离开工区，导致
平台车遗留在工区剪刀门旁的邻东线轨道上，造成台铁恢复营运后，列车撞上并致列车排
障器断裂及车厢下方设备毁损。
调查报告揭露6项风险，包含施工厂商工程师并未执行现场查核、现场负责任变更管理机
制未完善、施工厂商安全教育训练未能发挥效能、检查表由中工处人员填报，无法监促监
造确实执行现场查核、施工厂商未建立工区人员携入或携出机具材料点捡机制、台铁局行
车人员在职训练未能发挥效用，导致司机未能依规定即时停车及通报等。
调查报告也指出，施工厂商未在工区出入口设置辅助照明设备，不易提升施工人员夜间工
作环境可视性、台铁局区间车主排障器性能需求的设计条件，应评估交通部“通勤电联车
车辆技术标准规范”及国际规范，并纳入参考，以降低主排障器撞击异物后，发生断裂及
卷入转向架车轮的风险、施工人员须完成新进人员安卫教育及铁路沿线施工安卫教育训练
。
针对运输安全改善建议，运安会表示，铁道局针对铁路沿线施工安全管理，应强化安全教
育训练、督促监造单位及施工厂商强化完工安全检查作业、建立现场负责人变更管理机制
、建立出入工区人员及机具材料检核机制，并纳入完工后申请路线解除封锁的确认项目。
另也要求台铁公司强化行车人员教育训练，落实模拟机驾驶训练机制，并纳入营运路线可
能发生的列车行驶异常情境，如异物入侵轨道，确保司机员能依规章正确处置及通报，提
升未来电联车主排障器撞击轨道义务的抗撞、扫除能力。