之前搭环状线的时候看到车厢内的贴纸写使用年限为30年
查了一下 日本的话在来线使用年限跟台铁一样都很长
基本上能使用就继续使用 似乎比较没有硬性订出年限
新干线等高速铁路列车使用年限短很多
大概15年(?)
看了一下资料好像是因为高速铁路列车行驶里程长
加上常年高速行驶之下车体劣化速度较快
以及频繁高速进出隧道时的气压差导致车体刚性下降
所以新干线迭代很快
不晓得台铁和台湾高铁官方有没有针对列车的使用有年限规划
特别是高铁，看起来长时间高速运转真的对车体有很大的负担

高铁有啊而且东海道那边有要维持研发跟生产能量所以迭代速度很快西日本的500系1997年用到现在九州新干线的800系跟700T同辈也不会那么早退有兴趣可以看一下欧洲那边高铁,初代ICE现在还在做现代化升级同期的300系早就进博物馆了

JR东海是有计画性的缩短车体寿命 每次推出新车款时前一车款也老化的差不多

国铁分割民营化之后，出现了寿命减半成本减半的设计方针，所以其实不是所有在来线车辆都用很久首都圈的通勤电车用不到20年部分就被发配边疆，部分就回炉重炼了用很久的车反而是国铁后期+分割民营化初期造的车

楼上这个只能解释JR东的在来线 JR西自己的221跟207都没有淘汰的 事故车除外

DR3100 能换变速箱让加减速好一点吗？看他还新新的，如果除役报废真的很可惜

DR31老化很严重了

3100已经老化很严重了 而且以后的维修成本会越来越高

台高搭起来真的很晃

日本私铁60年的车还一堆在趴趴走

60年是真的保养的很好还是只是单纯没钱换

60年以上的很少啦，倒是还有一堆四五十年的车在用近铁的平均车龄可是39年

一组三辆只有二动轴的软脚虾，再怎么改物理天花板就这么低，早点送龙井比较实际

唉 台铁真擅长开鸟规格

近铁最新的火鸟也是全钢制,搞不好能活的比你我各位还久

700T会不会用到30年啊？

30年是指折旧的年限吧与其说700T会不会用到30年不如想看看C301还能再活10~20年吗?

谁说西日本207系没淘汰的？试作车F1编成前年已废车。

那个30只是用来算折旧的 不代表30年之后就不能用了

记得2009年还有搭到EMU400时财产标前是写20年的样子但还是继续服役到2015年退出定期运用

https://law-out.mof.gov.tw/Download.ashx?FileID=3702主计处关于交通运输设备的年限资讯

EMU400的状况比较特殊，1990年引进，但财产登录的年份是1994年，所以就算2015年已全数停用、2020年满年限30年，还是得等到今年下半年才能开始报废除籍。

南海、京阪、阪急这三家会没钱吗？但还有一堆1968年的车趴趴走，南海还有1962年的车在线上

南海我记得是大手私铁里面薪水最低的看车站硬件难波隔一站今宫戎就长得很…古色古香？大阪市区还有整条都长得像在40年前的汐见桥线

今宫容那条是改线后遗留的产物，南海也确定没要废线