楼主:
sukiya (阿志)
2024-05-15 17:05:47原始标题:高雄推动铁路立体化延伸桥头、大寮增设台积电站 拼130年完工
新闻网址:https://reurl.cc/LW4vDa
发表日期:2024/05/15
全文完整内容:
〔记者陈文婵／高雄报导〕高雄市推动铁路立体化延伸桥头、大寮，预估地下化总经费破
千亿元，交通局力拼今年底完成左营至桥头铁路立体化计画可行性评估，明年启动凤山至
九曲堂铁路立体化计画可行性评估，也将增设台积电站，未来民众可以搭火车到台积电上
班，预计123年动工、130年完工。
高雄市铁路地下化促进地方发展，其中凤山出口段位于北门里住宅密集区，火车爬坡出土
噪音更大，影响居民日常生活，留下大智陆桥形成交通瓶颈，容易发生车祸，地方陈情铁
路地下化延伸多年；此外，高雄部份铁路未立体化路段，受到铁路影响发展受阻，如楠梓
产业园区、桥头科学园区联外道路因铁路影响受阻，加上交通动线紊乱，如楠梓陆桥交通
路线复杂，网友形容是“楠梓百慕达”，每次行车经过压力超大，害怕开错路造成迷路。
立法院交通委员会今南下高雄考察交通建设，交通部次长林国显、台铁董事长杜微、铁道
局副局长温代欣、交通局副局长黄荣辉、凤山北门里长谢秀霞等人与会；立委许智杰表示
，凤山铁路地下化原本要延伸经过大智陆桥，但因受限经费未果，10年前要求凤山出口段
预留转接头，随着凤山人口快速成长，成为高雄人口数最多行政区，铁路地下化有需要延
伸，争取延伸至大寮，并于楠梓产业园区增设台积电站，未来民众搭火车就能到台积电上
班。
交通局提出左营至桥头铁路立体化计画，从左营出口段新左营车站大中二路，至捷运南岗
山站旁仑子顶路，全长11.95公里，地下化方案经费576.7亿元、高架化方案经费168.7亿
元，预计新增台积电站、桥头青埔站2个通勤站，将于今年底完成可行性评估，明年报请
中央争取经费。
交通局并初步评估凤山至九曲堂铁路立体化计画，从大智陆桥前凤山出口段延伸至大树区
九曲堂车站东侧台29线，全长7.5公里，地下化方案经费468亿元、高架化方案经费143亿
元，评估后庄、九曲堂等2座车站立体化，并增设1座凤仁路通勤车站，串联楠梓、仁武、
和发等产业园区，消除1处平交道、填平6处地下道、拆除3处高架桥，解决铁路分割地方
道路问题，都市缝合改善交通，加速推动地方发展。
交通部次长林国显今允诺明年补助高雄市近2千万元经费，进行凤山至九曲堂铁路立体化
计画可行性评估，未来立体化延伸桥头、大寮采高架化或地下化，将尊重专业评估与地方
意见，交通部会全力支持地方，后续再进行讨论；交通局也将于两项计画可行性评估完成
后，陆续召开地方说明会，决定高架化或地下化建设，以符合地方民意需求。
作者: morocco (马洛可) 2024-05-15 17:10:00
凤山以东有地下化的必要吗@@？而且还增设小站又不增加第三轨
作者:
bailan (Bailan)
2024-05-15 17:27:00凤山以东也没几个平交道了，大点的路也有桥了
作者: morocco (马洛可) 2024-05-15 18:03:00
凤山以东还是平面平交道的，印象中可能2个左右而已？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-05-15 18:33:00
一两个 根本没必要立体化，而且几乎都是工业带，南北通行需求有限
凤山到九曲堂只有一个平交道而已，而且还是车流很少的小路，实在没有消除的必要
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-05-15 19:02:00都给，大家都是一等公民
就是不肯让机车好好走楠梓陆桥？跟着汽车走一样的单纯路线
作者:
willko (willbegood)
2024-05-15 19:54:00红线几乎跟台铁重叠然后又高架增站 是想怎样
作者: keita2277 2024-05-15 21:10:00
凤山段都预留，结果台铁比捷运快（？
到九曲堂要干嘛= =嫌钱多不如把钱拿到九曲堂拉一条旗美线
作者:
over999 (唉呦)
2024-05-15 22:19:00台积电站好闹 这是公共汽车吗还是台铁车站也开放企业冠名了
走北湖模式：台积电（高雄厂）站这样设已经不是捷运化，是公共汽车化
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-05-15 23:12:00高雄都有美术馆、科工馆这种站名，这种命名逻辑出现个台积电也是刚好
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2024-05-15 23:32:00海科馆： 长荣大学：海科馆以前还直接Museum Station嘞
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2024-05-15 23:49:00国七会经过大寮凤山交界 台积电在楠梓 这取名是要弄重划区让附近地主躺着民乐透
作者: solomonABC 2024-05-15 23:56:00
真把台铁当公共汽车欸
作者:
ckTHU (XD)
2024-05-16 00:33:00教育部所属科学博物馆、私立大专院校，与公司企业应有区隔不认为公司企业作为站名合适。前两者公益、教育性质较多
作者: SPIII 2024-05-16 02:22:00
哪天有人喊出全台铁路立体化也不意外了...然后通勤站一样双轨窄月台?真怀疑铁道局有参考实际营运的意见吗...
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-05-16 02:50:00
反正民众都是骂台铁 铁道局干嘛参考塞车也不是铁道局在塞
作者:
r123z999 (晓奥因休帝)
2024-05-16 03:50:00还是太保守了直接拉到大湖车站一劳永逸比较实在
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2024-05-16 08:03:00是想要行车效率更差喔
附近就仁武后劲 要命名也是这两个下去选大智陆桥跟九如陆桥一样 除了跨铁路还有河川 本就消不了
作者: hinoerk 2024-05-16 10:32:00
浪费钱，把铁路搞得四不像
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2024-05-16 11:56:00盖这什么鸟站
作者: twayabean (爱慕织姬单推~安) 2024-05-16 12:04:00
桃园改回去高架 700多亿先来改善交通比较实在
作者: start0917 (史搭特) 2024-05-16 12:34:00
为了选举大撒币
作者: keita2277 2024-05-16 13:00:00
后劲东站（炼油厂旧址）
作者:
willko (willbegood)
2024-05-16 22:30:00一堆站跟捷运重叠不知道在干嘛 乱盖
作者: Prieto (AlfaRomeo) 2024-05-16 23:02:00
浪费钱 公路立体化就好了