北湖站 湖口站 新丰站 竹北站
四站之首 新丰站 相较 湖口站 竹北站
不但没有快车之外，好几班次区间快都不停靠
最扯的地方是，湖口站表现是三个三等站最差
但是对号快车跟区间快车停靠最多
以区间的计价方式来看
区间车理论上应该是承载人数越多的站别停靠
才有可能最大化营运吧
怎么公司化的改点还是优惠湖口站这么多
（况且好几个民代都在关切台铁还能故我）
湖口更有自己的区间快车起讫车次，
既然区间快车排点没在看站等跟运量的话
都是从北湖发出来的区间车
干脆就给北湖当起讫不就好了
至少名正言顺富冈基地出来的区间快车
为何还要拐弯抹角给湖口站
最扯的地方是
湖口站都已经有对号车与更多的区间快车
还能输给竹北跟新丰
竹县这种排法是嫌台铁钱太多还是宁愿亏损？
更别提现在湖口军营官兵都知道
好几个比较靠近新丰站，根本不是湖口站
达到新丰站骑ubike回营区都比湖口搭出租车
便宜跟方便
不求自强莒光
到底台铁给个新丰站区间快停靠
是有多困难
习惯排点了，湖口是以前少数有停莒光的，算那四个站最大的
人家要变全国第一大乡呢，至少名号在，新丰在哪里？东部南部人听过吗？要吵去学莺歌选个有力的立委就行
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-05-09 13:46:00新丰民代应该没什么理由去主动争取停靠站吧，而且最大宗的移工以短程居多，往返桃坜或新竹
作者:
yougo (小王子)
2024-05-09 14:15:00跟台铁讲好吗？一直在这发取暖文是？？
作者: ferlee (喔耶) 2024-05-09 14:33:00
营区 工业区需求 为什么不能停
作者:
yougo (小王子)
2024-05-09 14:35:00依你看法，杨梅输埔心；汐止输汐科…对号车应该停埔心及汐科！新丰少了短程移工还剩什么？如果这么厉害，以前就该很利害了，而不是现在取暖！新丰站优点是区位是很不错，有这样的成绩也很利害，但一直争对性发文，毫无意义！
一直抹新丰站是移工站不但涉嫌种族歧视之外（难道移工就不配区间快或是对号车？那移工最大站中坜怎么说？移工撑起中坜站前商圈欸）另一个是版上有人上下班尖峰时段新丰站考察过吗？明明本地人比移工多很多，而且新丰往板桥、台北明明就很多还要扯新丰站只有短程不配对号台铁五年来只有罐头文回复下次排点会考虑修正，不来这边还能去那边？我可没说要对号车，只是卑微想了解区间快车的排点逻辑
作者:
yougo (小王子)
2024-05-09 14:39:00排点逻辑去问台铁啊，在这取暖有什么意思呢？ 你神逻辑，台铁也神逻辑，你应该很明了才对啊！
区间快跟对号快车的客群不同 套用以前莒光的逻辑来决定区间快并不妥当 而且还忽略几十年来的地区变化
而且我不懂为何还要说湖口是大站，湖口站现在就不是大站啊，五年以来的数据看来就不是啊
作者:
yougo (小王子)
2024-05-09 14:47:00中坜没移工旅次还是很亮眼！楼主主观上的歧视，可能才真的是.....另外，不透明在这里吵月经文真的....加油！我在推文及发文当中，并无看到““湖口是大站””这个说词，不知道楼主这说词是哪里来的！至少我也不这么认为
作者: tangty 2024-05-09 14:50:00
凭什么说湖口差,新丰好??到底是有什么毛病??
先不说停不停湖口了，你知道区间快因为公司化正在一点一滴的消失中吗...
会废掉区间快也很正常吧！现在排点成这样怎么可能会赚钱，废掉更好齐头式平等不是吗，最好莒光一起废掉湖口历年表现数据就真的最差，就客观事实Y大自己先扯移工又扯别人歧视自己，其心可议
作者:
yougo (小王子)
2024-05-09 15:00:00来请楼主说明一下上面我怎么其心可议！
作者: eeroger (...) 2024-05-09 15:05:00
在哪里靠北这么多干嘛，没人理啦
作者: tangty 2024-05-09 15:34:00
新富北湖分散了湖口的人流,所以新丰较高,如在明新加站...这才是客观的事实,如太多才会新增站来分流
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-05-09 15:47:00呃…为何诸位要担心敝公司赚不赚钱？我们已经习惯当社福单位了
又来北湖站分流缪论，新丰站2022日平均8576人次，湖口+北湖日平均6467人次，新富不同县市也要蹭就太不要脸了吧，两站相加还是没超过新丰站欸，到底残酷的是湖口+北湖+新富还是没有赢
温馨提示一下新丰后湖地区的人乡民都会到北湖去搭车就是了
我没有讨厌湖口，但我讨厌不公不义的事情，欺负人不可以
作者: tangty 2024-05-10 08:16:00
新丰8576也是单纯进出数字,是那来的?都是三级站以上的??不必817了你说什么湖口在传统其现实都会保持现况,还有不必
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-05-10 09:29:00
湖口在杨梅竹北间算较中点的站且非短途的比例可能稍高临近富冈基地也会吃到业务或私下福利的一点红利，我猜
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2024-05-10 09:48:00台铁的客家帮又在营私了吗
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2024-05-10 11:27:00
你不是有高速公路就好了？在那叫什么？？
对啊 我是没在新丰站搭车了 不代表不能帮忙维权吧！那个进出站数据都是政府公开数据库的，中央资料都不相信，还坚持湖口比新丰多人搭，但是数据又拿不出来还要外车站支援，新丰湖口都是三等站没有谁大谁小问题要吃富冈基地的福利也是北湖，所以才会说湖口站在那边拐弯抹角的吃豆腐啊，有在内部都知道，这种时间敢做就该摊出来给大家讨论啊
作者:
yougo (小王子)
2024-05-10 12:39:00不回应针你对我说“其心可议”的说法吗？
我会把杨梅 湖口 新丰 竹北一起比，因为都是中坜-新竹之间比较有规模的站，埔心几乎都是通勤旅客就不一起比较了。查了一下资料，在对号大增停的97年前后，杨梅小赢湖口，新丰跟前两站有差距，竹北最后，所以当时的对号停杨梅湖口比较多。现在虽然杨梅新丰竹北算是差不多，跟湖口拉开一段差距，但是台铁停靠站没有重新调整，所以导致以前的停站模式延续到现在，看起来不合理但奇怪的是停竹北有随着利用人次变多而增停，但新丰好像就比较没有
yougo 中文字我觉得你看得懂，不用再跟你多说什么那是无意义的J大没错，现在麻烦得地方是不合理的事情提出来反而会变成被针对，所以我才觉得这种状况很莫名
要台铁调整停靠模式尤其是减停，实在是太困难了，像田中 斗南以前增停很多自强，现在利用人次难看但也是减不掉，尤其斗南都快跟民雄差不多了还停那么多自强实在是很夸张
我觉得之前交大再讲的时候有网友讲站距组间的问题，大站太近不好增停，但是很神奇的是竹北离新竹站比较近，却增停对号车或是区间快最后离大站太近不给对号车这种逻辑再度被台铁自己打坏
作者:
yougo (小王子)
2024-05-10 13:04:00你并非我，却认为我其心可议的，难道不需要解释一下吗？我并无认为我有任何其心可议的说法！
大站旁边也不是完全不停，只是可能会比较困难。但是因为竹北这10几年来发展非常快，现在的利用人次是当时的2倍以上，而且应该还会持续增长一段时间，增停我觉得合理
竹北增停确实合理，区间快台铁真的可以好好解释为何会变成新丰都被忽略特别是竹北湖口都有停却跳过新丰湖口三个新丰两个军营都离新丰站比较近喔！军营论是不存在的
现在公开资料就只有进出站人次阿延人公里不是据传数据太难看，很多站会死掉不给公开，如果真的要看延人公路要算竹北增停对号跟区间快车也有问题囉
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-05-10 22:24:00外地人觉得军营挂湖口乡就离湖口站比较近，正常
作者:
yougo (小王子)
2024-05-10 23:32:00只敢说嘴人却不敢说明，呵太弱了！
作者:
yougo (小王子)
2024-05-11 09:30:00明眼人应该都看的出来该看的是谁推荐？？ 是代表看很多次了吗？经验充足
lytocean 更是本板贴人表情霸凌者常态军呢！铁道版最大宝就是你*标签*