以航空业来说，乘客想飞的航点是航空公司开新航线的重要依据
skyscanner 等订票网站也会卖这些资料给航空公司
至于铁路，我猜台铁或高铁是否会根据旅客查票的起迄站和想搭的时间去排班
不过是否会统计发车前几天或几小时前，去安排哪个时间适合开加班车以及要停的站?

台铁我不清楚高铁如果塞得进去的话，只是选择要不要开那班的差别而已，都已经知道是什么时候开了但高铁的加班车基本上几乎都是开8系列停靠站的除非有非常少见的临增的那种，T1296 / T1698 / T1336临增不是说连假预划知道要开的那种台铁去年跨年有开过5419次区快，也是很临时通知车长说是开行前两天发的电报

台铁这次有因应某灯会爆量人潮开一堆现时刻加班车

高铁的点都排好了，只要有车都能加开模式都是现行的，应该不太会另外安排不同模式但如果有模式可调整停站也不影响现有排点，那有可能107年连假加班车就出现33XX，年中就直接改点转正

平溪天灯印象好像有，还是那其实也是本来就要开的

“现时刻”是什么意思啊，Google不太到

现时刻就是即时、随时的意思（吧？

88系列加班车是有通知时间点的，但细节先讲到这

1336已经固定逢周日行驶

高铁一小时也才那几班，扣掉特定的通勤时段或者晚上收车考量，能够做的选择有限。时间点也是固定的。

现时刻就是没时刻表，一般都是区间车，始发站开车后，每站停车

回送或试运转也有可能是现时刻，不一定会每站停车再开

高铁有针对预期性特殊需求开了跨日加班车（五月天）