楼主:
l95566 (马英九下台)
2024-03-10 13:11:56如题
一直有这大疑问
树林站又不是多大的站 为什么自强号要停呢？
愿闻其详
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 13:15:00东部干线始发站，前一站为树调西部干线直达/半直达自强通常会通过，不停靠树林
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-03-10 13:26:00这战力很低 虽然铁道ㄓ都很好上钩就是惹
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2024-03-10 13:27:00就起站 就像七堵也不是多大的站但一堆车停高铁南港同理
西部还是有部份自强号有停靠树林像105、115、125、177、477
其实始发站也没一定要停的必要吧，树调整备完直接开去板桥就好了，也没一定必要停
只有新左营 花莲 台东算是一定要停，其他其实能考虑出厂后直接通过就好了，反正整备也不用在月台
理论上车长应该从调度厂就要上车，否则树调到树林这段没车长能合章行驶吗？台铁连货车都要守车的车长，从树调开到树林不用？
有没有改那是内部的事，外部人在那边比手画脚干嘛，做好你自己的事就好
笑死人外行在那边对内部的事比手画脚，什么都不懂，你不要笑死人不要忘记还有进出树调的人员，差那个十几分是差什么东西，一个门外汉好像比内部的人还了解
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-03-10 14:06:00人家铁道专家你敢嘴？
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-10 14:42:00
松山变起站必停站也是因调车场改南港，不然早期起站是台北
作者:
CCRun (跨国家约跑步)
2024-03-10 14:52:00始发站都会在月台停很久，如果选板桥的话月台会不够啊
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 14:52:00@y11971alex 答复什么？
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 14:57:00@y11971alex 我还没读到那边，无法回答
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-03-10 15:00:00规章页数那么多，我才刚把铁路法读完，正要开始读铁路行车规则，你那段应该是在行车实施要点里面的，恕我无法回答不确定的事项
作者:
atuf (哔哔)
2024-03-10 15:17:00反正既然都要从树调出去了，树林办客也没什么问题，至少树林板桥间有载人。不办的话，要需要的人在树林板桥间变成收区间的钱，就少赚了。而且树林办客方便桃园转乘
不然车长要先从车班到板桥接车吗 ==然后为什么车长不从树调上 要问伟大的鸡误湿机 真的是点点点
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-10 15:56:00下一篇 为什么自强桃园中坜都要停
作者: linking56 (林王56) 2024-03-10 16:39:00
下一篇 潮州站 下下一篇 新左营站
作者: sweizhe 2024-03-10 17:43:00
妥妥的引战问题
作者: Orihimeboshi 2024-03-10 18:01:00
人均进站第九，其实蛮大的
铁道版应该要禁发这种问题 完全不会有结果 只会引战的题目
树林不是多大的站？笑死有空去待一天，看看有多少人搭车吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-03-10 18:18:00还真的不算大，树林乘客大多坐没几站就下车
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2024-03-10 18:31:00查了一下才发现停靠树林且可以用电子票证搭乘的自强号一天也没几班了
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-10 18:32:00树林还吃的到南新庄的客源
树林还有一部分"大汉溪以西"的板桥其实就不懂为何这一块要规划在板桥了
作者: f85119 (J.C.E) 2024-03-10 18:55:00
树调树林间不派车长不就车班搬去车站旁边不想进去再出来出一个无限延期的不派车长电报
作者: Orihimeboshi 2024-03-10 18:56:00
让你在树林却能说住板桥
#1bgLiz8a 全台第九名你还跟我说不是多大的站，你说你这样不是引战那只能尊重你了，祝你平安喜乐
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-10 19:07:00比树林站少的被要求增停自强，反而树林是大站却被要求不要停自强，我相信汐科内坜都笑而不语了铁道版的笑话
作者: sweizhe 2024-03-10 19:08:00
这是鸡生蛋蛋生鸡的问题，树林的西部干线中长乘客只是被班次限制要去板桥或桃园搭，就像内坜地区并不是没有中长乘客，只是被迫要去桃园中坜搭
作者: sweizhe 2024-03-10 19:15:00
"树林乘客大多坐没几站就下车"?应该说西部干线的大站几乎
内坜人这么多还要先搭区间车到桃园或中坜才能转自强也太不便
万华也有停靠部分莒光跟自强像272、554、653三班内坜完全没半班莒光跟自强 以前还有几班莒光 现在完全没有了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2024-03-10 19:20:00
开始扯内坜了是吗？下一步就是扯竹北、新丰了啦洨大老大热身中，马上就到！
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2024-03-10 19:51:00树林每日进出人数要不要查一下....
纯回标题：因为以前莒光号是有停的现在莒光差不多被拔光了，自然需要几班自强来补
树林其实也不少乘客吧 我住花莲 亲戚一堆住树林 刚刚好 很方便
作者:
glenn920 (glenn)
2024-03-10 23:55:00调度站不停吗
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-03-11 00:44:00去树林里载木头赚外快啊
作者: geesegeese (殴) 2024-03-11 03:07:00
树林区人口是花莲市将近2倍花莲站能停的树林站没有理由不停
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-03-11 06:25:00楼上说的没错呀，所以因为有树林人要去花莲玩，所以花莲需要停自强号（引战
作者:
soufon (Google)
2024-03-11 06:31:00内坜人真的很多，感觉也可安排几班
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 07:44:00说真的要吵真的吵不完干脆全部区间车站站停大家都爽好了
作者:
mazjin (梅知杰)
2024-03-11 07:59:00树林不是大站 知道了
现在问停靠站是引战嫌疑喔 某板主说的 原PO自己小心一点不过树林是北部 板上那些人比较不会检举 假如你今天是靠邀员林 还是 凤山之类的 你现在已经在水桶了
作者:
bced (Serenity)
2024-03-11 08:57:00东部本来就比西部人口少，不能拿花莲来比树林。否则东部没有任何一站能停自强号。hunng5，这本来就可以讨论的事情，为何要说吵？对停靠站的议题没兴趣不要看就好了。
1.看车班收发位置 2.看时段乘客量 自强停靠就考虑这两点
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 09:23:00交大仔大家都在等你的版主文你不是要桶光爱嘘你的人吗？怎么还没选阿还有要小心跟某个人一样讨论变成地域引战就不好了喔
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-03-11 09:30:00
问个问题就直接先用树林不是大站当出发点 你真的有去抓资料或数据吗？
作者:
dawnny (dawn)
2024-03-11 09:39:00有些三峡、北大特区柑园会跑去树林坐长途车
作者: geesegeese (殴) 2024-03-11 10:44:00
是谁跟你说东部人口少了？比卢森堡还多人看不起树林又看不起东部的最糟糕结论就是通通可以停，而且还要涨价不爽不要搭，没人拿枪逼你搭
作者:
bced (Serenity)
2024-03-11 10:46:00人口多寡跟看不起有何关系？从何得出结论我看不起树林及花莲？依你推论，我应该也看不起卢森堡？现在不是在讨论台铁的车站？比卢森堡的意义在哪？台湾东部人口比西部少，不是客观事实吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 10:59:00会去利用树林站的搭长途的范围可能比想像中还要大呢
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2024-03-11 12:50:00三峡北大特区还是板桥比较方便，上国三65下去就到，况且往树林的公共汽车很少
作者: tangty 2024-03-11 13:31:00
下次换问，为什么要经交流道才能进高速公路??
作者:
mkhl3 (承梦草)
2024-03-11 13:59:00数据呢？
作者:
power7 (泡七)
2024-03-11 14:19:00看不出来这篇有自己想过实际状况id 自己写战神 发文说自己没有引战 wwww
作者: geesegeese (殴) 2024-03-11 14:46:00
通通可以停，的结论不是很明显吗？票价那么便宜多停多揽客，再吵就连瑞芳都停，台铁没差东部人口比西部少，都停了，西部没有不能停的不要看不起人口少，其实台湾人很多
作者: weijinsusu (伙委) 2024-03-11 16:09:00
花莲站是台铁营收第二大站，比台中台南还多很多，不是只多一点，谁会看不起花莲站
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-03-11 16:33:00花莲旅客不见得比树林多，但营收高，这才叫大站树林站旅客逼悠游卡偷渡普太、3000让台铁亏损还好意思自称大站
作者: Orihimeboshi 2024-03-11 17:21:00
三峡去板桥方便多了树林就跟汐止一样就是没有更好的选择
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-03-11 17:42:00双北只有港松北板树五站营收有在前25名的样子
作者: sweizhe 2024-03-11 19:21:00
树林站的营收也不算少(过去大概排15名上下)。而且西部干线的大站乘客本来就多是短程多数，中长程少数。而营收对短乘客多的车站来说算是吃亏，因为台铁短程票价长期维持不变，如果短程票价上涨一些的话，某些车站营收就不同了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-11 22:53:00树林的高营收，基本上都是东部给的，西部嘛......扣除东部营收，树林就只是个中等车站
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-03-11 22:55:00三峡(含北大特区)就算开车也是去板桥方便 会去树林的应该少之又少 或讲逼近于零也行
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-11 23:15:00其实树林扣除东部自强，西部停的自强也不算多，认真说还好，还不到可批判的程度
还可以这样扣别人营收的？花莲把长途营收也扣掉是不是也很惨？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-12 00:58:00要仔细分析，当然可以分啊！树林东部营收高，你给它西部快车干嘛？花莲扣掉长途收入，所以是觉得区间车太少还是太多？营收为何不能细分？台铁有资料都能分对号/非对号、短程/中长程，不然怎么做对号车停靠依据？
虽说可以去桃园搭车，但如果能挑几班西干自强停树林也是不错，毕竟现在没有莒光了
作者: sweizhe 2024-03-12 04:44:00
这已经是鸡生蛋蛋生鸡的问题，树林西部中长途的营收不高是因为本身就没有多少西部自强号班次，当然不可能从西部干线的中长程乘客获得多少营收。20多年前树林站西部干线南下北上的复兴+莒光+自强一天还有超过40班次，现在的树林西部干线莒光+自强只剩20班次。打个比方好了，现在中坜桃园所有停靠西部干线的班次都改成停靠内坜中坜，那内坜站的西部干线中长程营收会不会增加呢?当然会...又或者极端一点把桃园中坜的对号车全部取消，把内坜站改成全停站，内坜站的营收会不会三级跳暴增?当然会...
作者: tangty 2024-03-12 09:13:00
为什么??因为表订停就要停。下次换问为什么有树林站更好
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-12 17:39:00我倒觉得是过往累积的成果，造就现在的高度树林以前对号车也多，那为什么以前自强号就没有停很多?不就是达不到标准自强班班停靠的水平，延续至今?真正有需要的，早就在这二、三十年崭露头角，成为标准自强的班底我不敢说没有遗珠，但就算树林班班标准自强都停，能提升多少营收? 连我自己都打个问号，树林能追上标准停站的哪一站?或能与其并肩? 说说看吧!
那以后自强号就停内坜就好了不要停桃园中坜了内坜刚好在桃园跟中坜的中间，还可以不用停两站以后自强号台北新竹中间干脆就台北-板桥-内坜-新竹好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-12 17:53:00问题就是不可能现在成绩好的不停，改停成绩差的！这就是现实，但如果对号车桃园中坜都跳过，只停内坜，那内坜应该是必停站了我很难想像桃园地区对号列车只停一站，那这站会有多强大
作者:
jianoon (我只想争口气)
2024-03-13 03:24:00住哪的 讲出来听看看 我看是哪边的乡巴佬