楼主:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-16 22:38:10虽然500刚改完机电大概能再撑20年
但若干年后还是会有采购新型短编组区间车的需求
相较于日系都是小驾驶舱+中间或侧边开门
特急用的电锅头也不太适合拿来做通勤车
那庞巴迪的Flexliner系列的贯通门设计是否能拿来参考?
Flexliner就是这个看起来像是车头装了轮胎的玩意(图片都是维基抓的)
https://imgur.com/K3DFZ29.jpg
原本以为那圈塑胶是拿来当缓冲器或是北欧怕雪太多用的
看完影片才知道原来是并节时当风档
https://imgur.com/Yxghxdk.jpg
https://youtu.be/3IGNCHMyGqY?si=skHmzR5v1IuWnPY5
至于看不出来有贯通门要怎么并节呢?
(下面照片由影片截图)
就整个操作面板含座位跟挡风玻璃都是贯通门
驾驶座位收起来后直接整个端面打开
https://imgur.com/8e0h9ib.jpg
https://imgur.com/FzNYXg7.jpg
然后隔板盖起来
https://imgur.com/rwenNq9.jpg
就变成通道了
这样的设计能并结同时确保驾驶空间
而且原来研发的公司现在被庞巴迪收购
除了北欧外也有卖到比利时、西班牙、以色列等国家
而且还有分电联车跟柴联车版本
或许以后可以考虑看看?
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-01-16 22:43:00我觉得这个设计如果真的好用的话，应该会继续出才对？而且西班牙的车好像把这个改掉了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-01-17 07:28:00天才设计 但这样驾驶舱无法塞太多畄西 很考验整车整合度东西
作者:
sammy98 (军)
2024-01-17 09:30:00好像是渡轮用的
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-01-17 09:48:00只是丹麦会用这种车上渡轮，这个设计跟渡轮无关
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2024-01-17 11:12:00可能有关，因为列车会拆成好几段上船前一代Lyntog也有贯通的功能
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-01-17 12:37:00台铁驾驶台里面的气管省略不掉，这种可随门收折的应该是完全电控的机构
合铁就很爱用老设计 公司化大概也不会改 重连拔掉 电连也不用
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-01-17 18:16:00台铁新车的司轫阀还会通气路？我以为全部电子化了
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-01-17 18:35:00备援阿，所以台铁车辆的煞车管路至今还是比捷运复杂
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-01-17 18:50:00
台铁车的电气指令式轫机用到现在，一直都有回送考量的自动轫机，方便机车牵引日本车当初看近铁也还有BP管的新车，后来也是纯EP轫机
作者:
donkilu (donkilu)
2024-01-18 08:48:00这设计满有趣的耶 原来还可以这样折叠