静冈卡关 日本中央新干线品川至名古屋延后开通
2023/12/15 16:03
（中央社东京15日综合外电报导）JR东海公司昨天宣布，由于静冈县内隧道动工时间不明，
磁浮列车中央新干线品川站至名古屋站区间的开通时间，将从原定的2027年延到“2027年之
后”。
日本读卖新闻报导，磁浮列车中央新干线东京至名古屋区间中途横跨山梨县、静冈县及长野
县等地，但静冈县政府以工程可能影响水资源、南阿尔卑斯山的生态系统等为由，尚未批准
县内的隧道工程。
负责营运及建设中央新干线的JR东海公司昨天向国土交通省递交新版工程实施计画，其中明
载位于东京的品川站至名古屋站区间的开通时间改为2027年之后。
这是JR东海公司首度在公开文件中表述开通时间留有余地。
JR东海公司常务执行役员（类似常务执行董事）泽田尚夫说：“考量到静冈工程区动工时间
未定，因此在文件中标注‘之后’，但实务上与‘未定’没有差别”。
这次工程实施计画涉及车站与机厂等建设，是JR东海公司继2014年的土木工程、2017年的电
力设施工程之后，第3次向国土交通省递交工程实施计画。
此外，这次计画也将2021年4月重新估计的总工程预算5兆5235亿日圆增加至7兆482亿日圆（
约新台币1兆6500亿元）。（译者：杨惟敬/编辑：曾依璇）1121215
https://bit.ly/3v4GZ7R

光号直接减停静冈就好 再假鬼假怪啊

楼上那就更永远免谈甚至开始勒索通过费

反正现在也是在勒索希望号

反正从のぞみ出现后就放话要收通过税了东海有在怕吗

延到2028年3月中，完美

延到3027都不意外

练个在来线快速都少的可怜有两个政令指定都市都市的静冈要开搞根本不意外政令指定都市有新干线通过的扣掉首都圈内的川崎市以外就只有静冈县内的这两个完全没有最高级的新干线列车停靠，不爽很正常啊

界跟相模原也没有，甚至连新干线系统经过都没有差点忘了千叶也没有（如果成田新干线计画不算的话）

静冈连个光都少的可怜，难得有个筹码当然要跟抢海搏个手腕啊普太通通不停宜兰说不定宜兰县府直接把草岭隧道封起来（没，乱说

新干线到觉得还好 静冈人真的不爽的应该还是在来线摆烂

1.静冈空港设站问题2.希望号3.在来线没有快速车4.几乎全部长条椅4.光只停一半，回声待避到死

地方没有受益，为何一定要顾全大局给大家方便?

滨松：我也要のぞみ

灭私奉公的时代已经过去了

学西日本玩好了 把光拔掉 然后Nozomi变全停+1站

山阳新干线 Nozomi 停靠的可不少

应该是hikari要增班吧 现在的比例跟开业时比根本失衡

筹码不会只想拿静冈站吧 滨松也在选区欸

GHQ就避免战前权力中央集中搞出的地方分权制，不爽修宪啊

Nozomi 没停不是问题， hikari真的太少班才是问题去东京或去大阪hikari够快够用了，但那班次跟nozomi每几分就一班相比真的很可悲

西日本那时是因为ひかり变成延驶九州的さくら了 称不上被拔吧

不给建就不分配税款好了现代国家本来就该中央集权，中央的权怎样决定是另一回事，但绝对不可以变成台湾式的里长共和国

嘴砲啦 在台湾试看看敢不给配税金啊看来美军日本一定不现代 阿共集权最棒了更正 美国

光号真的太少了，我观光客都觉得不方便在来线班次也好少

40楼，极权跟集权完全是两个概念像英国跟法国也是集权，这词单纯就是在讲中央和地方的权力相对大小

静冈的在来线站距够长不需要快速ひかり一小时只停一班对商务客很不方便在来线普通每小时5-6班也不少了通勤需求可以靠增加ホームライナー同样人口75万左右的冈山在来线普通也是每小时5班

台湾当年也有县长说不给设站就飞过去县境。