台铁局自112年12月20日起进行时刻微调
新闻稿
发布单位：交通部台湾铁路管理局
发布日期：112年11月29日
联 络 人：
运务处 综合调度所 所长 涂维庭
运务处 营 业 科 科长　李宗阳
　　台铁局为应旅运需求及配合新车陆续投入营运，自112年12月20日（星期三）起进行时
刻微调，调整重点如下：
一、增停车站班次:
(一)3061次(新左营-枋寮)、3071次(新左营-枋寮)、3031次(台南-潮州)、3074次(枋寮-
新左营)、3078次(枋寮-新左营)及3082次(枋寮-新左营)等6列次区间快车于新左营-凤山间
改为各站皆停，增停左营、内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等8站。
(二)2007次(基隆-二水)、4013次(花莲-湖口)、1038次(潮州-七堵)等3列次区间快车增停
内坜站。
(三)4042次(七堵-花莲)、4037次(花莲-宜兰)等2列次区间快车增停汉本站。
二、为利转乘需要，调整3081次新左营站及2284次丰富站开车时刻。
三、配合新车投入营运，自113年1月3日起，原普悠玛号308次(花莲-新左营)、317次(新左
营-花莲)改由EMU3000型自强号替驶。
四、本次时刻微调共计调整22列次，相关时刻即日起可于台铁局官网（http://www.railway
.gov.tw）及订票APP“台铁e订通”查询。
https://is.gd/pbDtOT

以后新左营→高雄 搭车前要先跟捷运比较时间了

不懂左枋区间快为何不直接改成区间车就好 增停后停靠站根区间车根本没差太多 另外3031增停反而害到台南冈山旅客 到高雄屏东多了10来分钟行车时间

新闻稿上的15班除外 请问有哪7班有调整的?

2284丰富有啥变化吗… 晚一分钟..？

笑死 南部又增停了 尊贵南部人

高雄各小站的区间车还是严重不足啊新车都买进来的 驾驶招了好几年 却还是都不见改善到底是什么神秘的原因 别跟我说路线容量已经满了

增停班次 可以增加转乘环状线

正确，2284次丰富晚一分钟方便T567转成旅客往北吧

新左营高雄那段没救了，单向各120班大概就是极限了更正应该没那么低，应该能135

这样看起来普悠玛会多一班跑西部了？

了解，后来想一想从苗栗高铁月台走到丰富站月台大约要走六分钟，晚1分钟比较充裕一点点

北部小站还没增停就赢一堆中南部的中型车站了！有人真爱战南北（呵欠）

为啥不干脆一点改区间车 这样是要坑谁

不如放几组EMU500在新左营(冈山)=凤山之间折返跑

希望内坜可以多停一些区间快车

推至少在现有班次数上改善中间小站车很少的问题，班次本来就不多别跟北部一样玩区间快，但可惜增加的这些班次附近本来就有区间车，应该增加3063/3035/3054/3064/3074班次才会比较平均

3035是900型，所以无法增停。最好就是全部500/800的区间快全改区间算了。3032和3031停驶就好了。

新竹弃子新丰 可怜那

3032一堆下班回台南在搭的 前面的168又不能用月票搭老实说每次改点拿莒光改区快 区快再被改烂变成类区间然后莫名就变成区间车已经是台铁的坏习惯了 那些原本靠莒光往返大城市的居民真的可怜 尤其是海线的旅客

南回根本已经变成三千世界了，结果还要抽普改三千还不如把DR3100放去南回跑

觉得北部还是缺区间快,下班尖峰自强连续技问题仍在

北部尖峰还塞一堆不可站的新自强问题真的很大...

新左营枋寮区间快根本不是莒光改的

尖峰时段新自强连发真的看没有