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原始标题:赖惠员称台南溪北搭高铁“两难”促设六甲站 王国材︰还要评估
新闻网址:https://reurl.cc/RymvGG
发表日期:2023/11/07
全文完整内容:
〔记者杨丞彧／台北报导〕台南市南北距离长，高铁站址则位在市境最南端的归仁区沙仑
，造成许多曾文溪北地区居民不便，甚至得“就近”到嘉义搭车；夹在中间的南科周边城
镇，要搭车也很“两难”。对于民进党立委赖惠员提出增设“高铁六甲站”之可行性，交
通部长王国材表示，经评估目前有两大问题，除了当初没有预留空间，在工程上有较多需
克服之处，另对于设站实际需求也还要做评估。
立法院院会今（7）日继续行政院长施政报告总质询，邀请行政院长陈建仁率领相关部会
首长列席并备质询。
赖惠员提到，苗栗、彰化、云林三站因为有预留站体，2015年也开始营运了。2021年，高
铁南延屏东方案，因为地方的需求行政院听到了，也纳入评估。台南市人口有约188万人
，其中120万人居住在溪北地区。溪北民众如果要搭高铁，很多人会选择到嘉义县的太保
搭车，而不会到沙仑。因此，六甲站的设计与争取，确实是有其必要性。
王国材则表示，铁道局初步做过评估，现在面临几个课题。第一，过去苗彰云三站，是因
为初期有预留机电相关设备空间；若没有预留，在工程上就有很多需要克服之处。第二，
台南北边很多都到嘉义站搭车，南边则是到台南站，交通部也请铁道局分析这样的需求有
多高。现在台南站搭车的人很多，如果再增设一站但需求却不高的话，这部分交通部持续
请他们评估。
赖惠员则指出，现在南部科学园区的外溢效应，已经扩展到很多二、三级城市，包括新营
、六甲、佳里、下营与善化等等，很多都会考虑到嘉义搭车。而六甲站的位置在整个台南
市中心偏北，因此，政府必须要考虑到南科预期会不断地扩张，交通部也要谨慎地进行评
估六甲设站的未来性。若看现有人口基数，从数学的角度来看设站是得分的；考虑到南科
未来的外溢效应，设站可获更高评分，希望中央能协助这个议题。
“穿着西装改西装比较没这么容易”，陈建仁说，南科对台南带来很大的改变，人口确实
也可能因此而有所变化。若人口进来，设站的需求确实需要进行更有前瞻性的评估。未来
的发展，我们还是要按照南科未来可能的发展蓝图来做规划。但因为当初没有预留站体，
若真的要规划，也要看站体该如何进行设计。
赖惠员则呼吁，若有高铁六甲站，将能带动台南溪北地区整体发展。在站体设计与工法上
要如何克服，要请交通部多用心。
另外，赖惠员也提到新营火车站“大平台计画”，目前可行性评估已经出来，明年是否可
以看到相关计画？是否可以加速推动？而新营火车站面临前后站停车空间皆不足问题，在
大平台计画是否应优先解决停车问题？例如，新营站旁的仓库，50年前跟50年后都一模一
样、完全没变，却挡住新营前后站的进步，交通部是否能尽速处理？
王国材对此同意表示，对于新营车站用大平台的概念去做，交通部是支持的，也可以跟土
开做一些整合。而停车的问题，一定要一并设计。

来了来了,一个县市一站的紧箍咒要解开了

高铁台铁化

去嘉义方便就把接驳做好啊

先看有没有人吧，不然接驳哪会挂掉

善化新市比较好吧 直通南科

如果新盖高铁新市站，运量应该能超车沙仑高铁站

赖这肥婆必嘘

就说沙仑烂位置 新市直通南科又置中于台南

一乡镇一站 妳说好不好

溪北有120万人口,怎么算的? 台南人口集中在旧市区呀

真的有需求我觉得不是没有讨论空间但钱要谁出

盖在新市肯定会比盖在沙仑好,符合大多数台南人的搭车方向,说盖新站需求不高那是话术,真正原因是盖新站的话沙仑运量绝大部分会转移到新站,这样沙仑等同接近废站这样也间接承认一开始选在沙仑是错误决策

北台南、北台中应该要设弥补台南太偏南、苗栗太偏北的错误

西拉雅大道设站可以吗?

东高雄都能专程拉一条线过去了在线上加开车站便宜啦控制系统看要不要痛一次整个换掉才不会阻碍扩充及被掐脖子

东高雄的经费给台南盖我赞成XDD

现实面就是很难，几乎可以说不可行当初没有预留空间，请问施工是不是要中断高铁？可能吗？答案很清楚了

还不如特开新营沙仑的直达区间快，时间刚好接上直达高铁

又不是说什么超级大站要盖（有规模的站早就有列入规划），凭什么要中断高铁去施工？

为啥是六甲 她的选举区没善化喔...

120万人在溪北 他的溪是盐水溪吗可能是六甲附近有一个高铁台铁交叉

台南人搭高铁几乎都是往北,新营搭高铁直接就近去嘉义搭就好,何必先往南搭火车到沙仑再往北搭? 新营有到嘉义高铁站的公共汽车可搭波波妈的选区没有善化,最南只到六甲,当然就不会建议把站盖在不在选区的善化/新市

南科中科需要各设一站

选举到了！什么鬼话都能讲！

新市设一站 把沙仑废掉

伤害已经造成 为了避免浪费公帑大兴建设 没必要设新站 加强横向接驳吧

不不不 浪费公帑的是 烂站点后花费一堆经费去扶植他而且沙仑位置你要横向什么接驳? 新市横向往南北台南都可以 沙仑呢?要求台南人往返方向绕个莫名其妙去沙仑

要也是设新市 哪轮得到六甲 如果要估运量 新市甚至能超越沙仑

只比运量的话,六甲应该会高于新市,因为六甲能吃到较多的溪北运量

运量应该是设在新市比较好 溪北人口连50万都不到

我的意思是,不论设在六甲还是新市,溪南往北都会去搭但对溪北的人来说,设六甲会搭,设新市可能就改去嘉义搭设六甲可以吃到所有溪南+多数溪北的运量,设新市依然可吃到所有溪南运量,但吃不到多数溪北运量

比照请愿站，由地方出资募资，个人相信新市的实力

要地方出资应该很难,台南已经有一站了,要第二站的急迫性不高,台南市政府应该会凹中央出资,要自己花钱就不盖

六家地点非常适合! 台铁高铁可共站 地点又可吃溪北+南科

设新市我觉得至少可以吃到佳里麻豆两大区的人

干脆沙仑废掉，改位置吧，台南还是维持一站

但我猜麻豆佳里人现在应该很大比例是搭客运

只是三井要哭哭了

北七又再那边出乱子了

先搞定红线跟高雄直通运行

我常从新营搭386次到新乌日转690次高铁，共2个半小时到台北

废沙仑就好了

每隔1公里设一站好了

为什么要停驶就不能盖？

盖不盖的需求应该要看生活圈与人口聚集状况，不是“某某县有一站了所以不该有第二站”这么瞎的理由

为了生活圈与人口聚集状况拉到台南市中心设站,你最不瞎了这样也好顺便让高铁重新拉路线穿越各县市中心

爱你喔，高铁有感受到被民代强x的疝液吗？

北高3小时不是梦XDD

想也知道不可能，民代在演，官员跟着唱双簧，沙仑那边炒地的现在开始盖大楼，溪北慢慢等吧

目前新营佳里麻豆学甲有往返嘉义高铁的公共汽车

嗯嗯台南站位置烂到每年都有话题吵 就可以知道有多烂

blence真是脑补与曲解的天才，佩服A

帮blence补充 台南市人口重心约在永康安南新市安定中间精确是在新市区内 网络上刚好有图可以直接搜到高铁路线都不用重新拉 新市站位置简直perfect耶

这个不该盖；但应加强溪北和高铁嘉义站的便利性。铁道整体规划网，台北至嘉义本来就是一组；所以若能到嘉义的高铁站或台铁站搭，真的应该规划。

炒地的后果

新盖的站如果只是分散它站旅客没有新增运量就没效益

蛤??? 南科那一大褂人+海线会跑新市阿 那就是新运量啊更何况 你沙仑作为烂位置去残害旅客就不必计算在内喔

甲后线推动，支持北台中设站补南苗栗北台中客群

没有通过轨，要新设站看样子也很难

支持过了头前溪竹中也要高铁站

高铁最有争议的站点不就台南跟彰化 一个烂到版上月经讨论能不能有新市站 一个大家巴不得把它废了

讨论新市就是打算废那个残害旅客的沙仑啊

台南县台中县都需要一站我很好奇一县市看清况设第二站，你是否用在别的县市情况也支持呢

这种白痴议题每年都要讨论一次与其讨论增设高铁站不如想怎么优化联外交通跟增加班次

沙仑那个位置离人口密集区远,又是跟旅客目的地方向相反,这二缺点靠优化联外交通跟增加班次也很难救起来

请问沙仑这个“全台南最南端”的区域 要怎么优化到15分钟进台南市区？ 啊为什么是15分 因为其他都会区基本15分钟就能到 唯独台南15分钟连市区的边都摸不到

每次看到优化优化的 真的很像中央厨房定调你沙仑那位置 就注定优化不起来 新市15分南北通吃顺带在吃海线+南科

当初如果克服断层问题选仁德交流道旁的虎尾寮就不会有那么多屁事了（当初跟沙仑一同讨论的另一选项）

设新市光南科永康市区安南就能吃饱了 新营就看是想搭公共汽车到太保还是改搭台铁到新市

沙仑炒地站，结果地也炒不起来

高铁六你妈

支持北台中站、北台南站+1

做成像热海站那种没有避车线的站，不如强化接驳比较实在。

选新市除了既有人口有撑 台铁接驳15分内进市区 还有南科通勤阿 连左营都能通勤南科上班 顺便拉抬高铁南段承载率 六甲哪比得上

盖新市 废沙仑 支持

拜托越设越多时间越久

所以就是该死的后甲断层让台南人绕远路不能仁德交流道下去就可以速达高铁站

台湾因为断层砍掉或阉割的建设也不止这些了

一县2站 赞喔高铁越来越慢

台南是大县，支持盖六甲明年只能投给他

溪南人口137万，溪北人口48万真不知道120万数字怎么出来的

是指二仁溪吗??

北桃园搭台铁去板桥高铁30分钟，搭接驳公共汽车去青埔45+分钟所以高铁应该设一个北桃园站 XD

西瓜市选出的塔绿议员水准也太高了

那就去嘉义搭车阿，议员头脑不行

溪北人口120万，是盐水溪以北吗？