直到现在，台湾依旧过度依赖桃园机场，导致即便是中南部旅客，也宁愿舍弃高雄机场，到桃园机场搭机，因为高雄搭机，在票价及旅运班次，完全趋于劣势，导致高铁为了输运出国人潮，负担越来越重
但政府似乎没有打算扩建增班高雄机场的服务，平衡南北，如此恐怕长时间都没办法解决高铁输运的困境？

1字头的班也炸，跟机场有啥关系？

嘈点好多，发文前请先做好功课，像是高铁各站运量，还有高雄机场改建工程，如果你有做功课就不会问那么好笑的问题

跟机场没那么有关系 你想多了

KHH尚有宵禁限制..连带增班之阻力甚大..再者梦想的南星计画老早就已夭折了

https://i.imgur.com/XPTiTLR.jpg好啦，原因真的不是这个

高雄机场哪没有扩建计画

不要全部议题扯一起比较好

你可以在航空版发一篇看看底下会怎么回应喔

真正爆炸的是1字头 6 8字头真的还好

高铁桃园运量爆了吗？机捷运量爆了吗？可以把数字拿出来跟大家讨论而不是让大家通灵然后台中和高雄的机场都有扩建计画，不是没作为

讲的好像高铁站盖机场旁边

我好像不久前才在社群上拿数据去打脸高铁桃园站旅客几乎是机场客的论述呵呵

现在6跟8，桃园的确是行李直接炸，并没有还好…不敢说完全没有关联，但左营每日首发，官方定调是为了桃机旅客。

载客率最高的是直达车馁. 要炸也是直达车先炸

航空公司故意把小港票价订高也有关联

不是

高雄都跑去?因为桃机优惠多?多到要花高铁票价来省时间???

高雄机场成本高啊，有霄禁飞机不好运用，还要单独养空地勤，外航的过站机才没有这费用，所以外航开，本土很难开

高雄一堆人搭机好吗

这篇废到被u大师打脸

原文内容，跟下方回复版友的内容，不觉得有矛盾吗= =

自打脸吗？

有数据可以佐证吗？

先救救你家的台中机场吧 什么航班都没 只有外表能看机场扩建和航班增加都有在做 你没看到不等于没有 反观

所以连假自由座塞爆的都是要去机场吗而且南下的人明显比北上的人多，如果真的都是去搭飞机的，那扩建高雄机场有屁用

直达车数量太少才是主因

台湾的面积桃园当主枢纽就够了再辅以高雄跟木瓜山两个卫星机场算上去是差不多了

你讲反了，是航空公司从高雄撤点，旅客才不得不从中南部北上去桃园搭机，不然谁愿意还要多花个两千块钱？

爆炸好啊 不然怎么赚钱

只讨论未来规划，南星填海造陆是应该要继续的计画

我超爱高雄飞的，根本是航空公司的问题；之前好像有说要调整服务费，让桃机全台最贵，感觉效果很差

废到被大师打脸XDDD 真的XD

KHH很废吗 日韩中港澳菲越泰马新都有了

这是凭感觉吗XD 旅次分布、各站进出人数、直达区间载客率？

人家没做好功课，也没必要得理不饶人这么凶吧？为什么不能好好讲话啊，无理比无知更不可取吧～～

得理不饶人是讲板友的话,那无理就是讲原po吧

恢复KHH-TPE接驳机 各联盟都共享代码售票吧

蛮有道理的