https://trafficnews.jp/post/129041
https://news.mynavi.jp/article/20231031-2807582/
1946年京成为了新京成线成立的子公司新京成电铁
继去年下市成为京成完全子公司之后
今天京成董事会通过将其并入京成的决议
京成表示合并是为了改善集团经营效率与资源应用
合并将在明年4月实施，包含旗下的巴士等公司
也由于是完全子公司合并，对业务几乎没有影响
关于合并后的新京成线，京成倾向运价维持现状
不与京成本线整合，但仍须跟国土交通省协商
车辆运用与路线名称如何调整，京成表示将进行检讨

京成是千叶与东京担当

新京城其实一直也都是京城100%持股，实质上一直都是京城在经营了，只是当初好像为了拆帐问题才一直区分出来

京成的铁道现在主力都是在本线去成田胜新寺和机场，去千叶市的变支线班次少

去成田的乘坐率很高啊,往返都至少五成左右

那还真是特别，同一家公司里程居然不能合并计算

千叶进城 总武线路线太好了 很难赢

京成主力(本线)本来就成田啊...公司名都这样取了 京"成"只是当年指成田山新胜寺 现在变成田空港(?)

京成集团赤字时，新京成还是黑字有赚钱，所以先不合并帐务分开计算