问一个可能大家觉得会很蠢的问题，而且我也不确定这个问题是不是版规上说的废文
这两天潮州铁道园区有E500的见面会，我的FB整个被大洗版
我突然有一个问题，就是我们的E M U电联车如果可以自己动的话，为什么还需要买E500
或R 200的机车头呢？
再请板上各位大大不吝指导
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-29 21:44:00PP,自动门莒光,观光客车：还有货列：
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-29 21:46:00因为我们还有很多没有动力的车厢，所以需要动力集中式的车头。
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-29 21:48:00另外吃柴油或其他油类的车头，则是在没有电化的路线上或者厂站调车使用。也会在丧失电力的时候救援。
R200救援调度、头尾段无电气化侧线运用E500则是要继续拖剩余年限还极长的PP1000客车与电气化干线货物
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-10-29 21:58:00R200必要汰换,E500有客车要拖,另外还有货车可拖,唯一问题是有没有必要买这么多E500就是
作者: ThomasWei919 (阿维) 2023-10-29 22:00:00
一列PP就要用掉两台E500欸，扣掉检修、观光、货运、行包那些运用，其实好像也没剩几台吧
PP和自莒短时间无法完全替换年限.预算.站场空间都是考量原因
突然有个想法：以后 FPK 退役，转向架可以给新货车用，这样不就有高速货车了吗 XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-29 22:03:00E500=E200+E300+E400+PP这样？
TR-54的载重没办法应付货车...另外...R200目标给货列想不通...是因为跑得慢吗？
可惜 XDE500 主要就是要取代 E1000 的啊，当然不会共存
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-29 22:17:00货列：Am i a joke to u?
作者: geesegeese (殴) 2023-10-29 22:33:00
那是代替老旧的E头与R鲁谁跟你电联车你家自家用汽车是不是50年都不想汰换？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-10-29 22:46:00真的只再加买30辆？当初后续增购的额度约一半预算34辆，再加上现在日币贬值幅度0.278->0.22应该有机会能买更多
E1000已经烂到流汤还继续用勒 想三天两头顾路吗
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2023-10-29 23:07:00PP客车的电机系统都要改造了，怎么可能还留PP机车
加买的权利是看这批车满不满意啊...那精巧的280kN....
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-10-29 23:21:00PP全部用3000取代都够啊,干嘛留这么多来用
原本对号车改成区间快的班次，也有可能再改回来另外，E500要换掉全部的E200~E400与E1000，客货运评估数量后还有要加购的可能性...
我以为原PO是要说用电联车牵引后面的列车台铁也不是没做过啦 用800当抢救牵引列
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-10-30 01:20:00还有多余的客车车厢可以把区间快班次改回来吗？莒光都减挂成这样了
30辆选择权的意思是规格与报价同68辆如果超过选择权的加购东芝是有权利要求重谈的当然选择权数量也是流传的，无法证实是否为真
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-10-30 08:09:00所有车辆采购案都有公告可后续增购金额，但没有约定增购数量。而日立跟东芝都选择以日币报价，自然就有多的额度可加买数量。对照R200以欧元报价，这几年汇率平稳，就没有多买可能。900以台币报价。
后续扩充数量会写在采购契约内今天看到乖乖照...那个螺帽真的悲惨...比中华面包车还糟糕
因为台铁的车不是只有电联车，还有一些无动力车厢，需要机车头来拉
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-10-30 12:03:00台铁那些老机车头故障率很高，需要赶快换掉
有故障的E1000数据吗？是很平均的都会故障还是常常集中在某几台上面？或是说有没有统计下来很少故障的编组？这种就还能用啊
作者:
sammy98 (军)
2023-10-30 12:43:00推进运转 台湾也有 又不是困难技术
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-30 13:08:00E1000逐渐下线（停用？）跟报废
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-30 13:27:00给PP用的
作者:
acomp (clarity)
2023-10-30 13:50:00E1000不能和E500联控吧
作者:
glenn920 (glenn)
2023-10-30 21:03:00救援
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-10-30 21:11:00也可以学JR西啊，一边是E1000，一边是E500，两边不一样的车头
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2023-10-30 21:20:00E1000烂死了 拜托早点全部换掉
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-10-31 09:05:00
坏车救援、货物列车，就这么简单
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2023-10-31 09:44:00pp以后前后都e500单边拉e1000使用要前后两台推拉才有足够动力
作者:
mstar (Wayne Su)
2023-10-31 10:56:00二十年前 PP 就常要卦电头补机帮推了
作者:
bw212 (borand)
2023-10-31 18:20:00不然未来剩下的猪头两个对接当一台用 学日本EH系不过这样做好像只有物尽其用的价值相当于让剩下的猪头去打杂做闲差
要E500+pp客+E500的模式才有可能达到跟电3000一样的性能 更何况当初要求是两种车型要共用排点的
作者:
schemer (珍惜每分每秒)
2023-10-31 23:29:00光3000就买了50列，目前pp也才30列。就量来说，完全可以取代。还多了20列。加上自强号还有太鲁阁跟普悠玛。真的还需要保留pp吗目前3000来了一半，等到50列都来了，应该不需要pp，车子也还够吧？
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-11-01 00:27:00呃，我的意思是说可以像特急まいづる那样，车头车尾不一定非得长得一样
别忘记未来西干东干都是半小时一班城际列车 还不包含跨线的以及南回线的 车多是好事
作者:
schemer (珍惜每分每秒)
2023-11-01 23:36:00车子够多，有没有这么多司机又是另一个问题了
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-11-02 17:40:00至少先补满其中一种，多的车子可以让机厂慢慢保养。
作者:
schemer (珍惜每分每秒)
2023-11-02 23:02:00要达到车多没什么问题，让人无法理解的是，要达到这个目的，应该是要买更多的3000，而非保留pp吧，pp客车虽然还没到年限，但有pp到现在。也超过20年了吧。与其买E500延续pp客车的生命，不如买更多的3000，直接汰换整组pp