山阳新干线の车内贩売も“廃止の方向”…ＪＲ西日本社长
2023/10/26 06:00
ＪＲ西日本の长谷川一明社长は２５日の定例记者会见で、山阳新干线の车内贩売について“人を介したサービスは廃止する方向にならざるを得ない”と述べ、将来は终了するとの见通しを示した。具体的な终了时期は明言しなかった。
近年は駅内外の売店で买った饮食物を车内に持ち込む乗客が増え、ワゴン贩売の売り上げが低迷。贩売スタッフの确保も难しくなっており、长谷川氏は“まだ贩売できる状况ではあるが、（継続は）物理的に难しい”と述べた。
ＪＲ各社は新干线での车内贩売を相次いで缩小させており、ＪＲ东海は东海道新干线でのワゴン贩売を今月末に终了する。ＪＲ九州もすでに九州新干线での车内贩売を终えている。
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20231025-OYO1T50039/
JR西日本在10/27的例行记者会上就已经表明未来会在山阳新干线上停止车内贩售的业务。
并表示由于车站内可以选择购买的产品太多，很多旅客都是已经在车站内就买好食物就上
车。车内贩售的营业额始终低迷的情况下停止车内贩售是必然的结果
但JR西日本并没有明确表示何时会结束，若结束车内贩售业务会再另行通知
至于JR东海为何会废除车内贩售的原因在当地媒体有提到是车勤人力严重不足。通常JR东
海的新干线车勤会配置3人，其中2人是有售票员资格的车长。最后1人则是专门进行车内
贩售。但现在人力吃紧的状况下のぞみ和ひかり有30%的车次只剩下2人名乘务员。在3人
配置下其中1人需要负责绿车的车勤业务，另外2人则是分别向1车和16车进行车内贩售
(以11车为分界点)。如果只剩2人的情况下那等于只剩1人要跑完所有16节车厢的车勤业务
而且在3人配置下车内贩售通常可以来回约3个周期(东京~新大阪)，如果只剩1人的进行车
内贩售的话可能只能跑1.5个周期，等于你错过了这节车厢的车内贩售那你东西也不用买了
同时站外和站内商场的选择性多，旅客早就买好东西就上车，这些也足以取代车内贩售
，加上人力短缺所以JR东海干脆取消车内贩售业务，贩售业务也只缩限到绿车。而冰淇淋
则是靠月台的自动贩卖机来取代
不过前几年试验的结果是自动贩卖机的冰淇淋没有比车内贩售的还要硬(车内贩售是用干
冰保存)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2808F0Y3A920C2000000/