首先，如果以台湾的轨道运输来说的话
台湾各捷运的硬邦邦座椅绝对是最烂的设计
然后我这里可能是有点半调子
不专业的交通迷
可能无法很精确地说出列车的车种
大概还是用车次会比较明确
每隔一段时间都会有搭乘3131次
从二水坐到高雄的需求
很基本跑不掉的三小时区间车车程
始发列车又一大清早的
要赶去搭车四点就得出门了
跟搭红眼班机或者早班机的感觉很像
没什么睡
所以一上车当务之急就是逼自己入睡
在真的很累的状态，又到达马上就要上班
一定得睡着…
只是…到了行驶约两小时左右的台南区间附近
我往往会惊醒，是因为不舒服而醒过来
很想要起身动一下
只是这班列车人最多的时候就是这个区间
一堆要赴府城通勤族
根本位子都没有了
所以也只好强抑自己
逼自己乖乖地坐好
人到了台南站会下掉一堆
接着取而代之是人潮次多的往高雄通勤族
稍微会好一些，但也是不能轻易让出位子的时候
不得不说这种椅子真的不舒服
看了一下同时二水北上始发的2120次
感觉是好一些的座椅
每周五的3032次区间快车
之前曾看过用四列编组的屏东线改造列车座椅很挤
今天看到的编组好像多了一些
有的车是屏东线改造列车
有的是一般的EMU500/600？！
发现我爱的就是这种椅子啊
挑了这种列车车厢上车去
http://i.imgur.com/APh1ww6.jpg
不得不说在台湾
通勤列车还是台铁的绿皮椅比较好坐
虽然说长区间应该坐对号列车才对
不过赶时间上的关系只有区间车可搭
甚至有时候对号也不见得好坐
看看那精美让人迷惑的孟母号…
我去国外，如日韩时
也有很累的时候
例如曾经整个睡瘫在东京山手线上绕了好几圈
都不想下车
山手线真的超好睡的啦！
也在釜山、大邱地铁补眠
台铁的感觉始终差一些
唉，虽然知道不可能了
但还是会想要看能否装回绿皮椅
感觉实用多了！