我好像有看过
据说台东站也对她很苦恼
因为有一次就听到台东站的人在跟其他游客抱怨这个人
好像她有家人
但每次回去一阵子又回来台东站搭棚
赶也赶不走，就把车站当家
所以我听到是她不是没有家
只是不回去而已
题外话
台东车站到台东市市区真的很不方便
公共汽车少又乱不说
班次设计也很奇怪
台东森林公园有看过中间10分钟一班的
也看过好几小时都没车的
普悠玛顺循环、逆循环总班次大不同
也没有如同西部有随停iRent或YouBike、Moovo等共享平台
出租车搭过一次有够吓人一趟两百块
不过四、五公里而已
市区往返车站需求其实不算小
很多外乡镇学生会到市区上课，或是周末、假日往返学校跟宿舍
但没有机车汽车，加上复杂的公共汽车路网跟诡异的班距
怎么没有业者愿意投入台东市区跟车站的共享自行车/机车服务？
台东站算是全台湾较有规模车站，离市中心最远的一个吧？

最后一段，古老政治因素觉得铁路烂又吵我要发展市中心铁路不要分割，路局刚好乐得不用玩阑尾线出租车5公里200正常价啊，又不是乱喊的

台东公共汽车不复杂，就是以转运站为中心往山海线发散而已，奇怪的只有新站，所以那边原本的居民也不太用铁路，客运好用坦白说共享机车自行车在台东可能推不起来，实在太地广人稀周转率应该很不好看，真的是日租或包车比较算合理游法

用台北当标准 5公里200是贵在哪里？

我从山鼻站到南崁中山路，不到10分钟路程，150元

5公里200正常价…

我最近都搭回市区200，以现在物价算便宜了。

其实有iRent跟smart 2go只是是汽车真要解决看能不能把旧线改轻轨之类的复活吧