R东海が検証结果を报告 台风ダイヤ混乱で、国交省に
2023/09/08
JR东海は8日、8月の台风7号などの影响で东海道新干线のダイヤが乱れたことに関する検証结果を取りまとめ、国土交通省に报告した。运行管理や情报発信に课题があったとし、适切に状况を把握して利用者に知らせるための再発防止策を示した。
JR东海によると、东海道・山阳新干线の直通运転を取りやめたことは适切だったが、影响で8月16日夜から新大阪駅に列车が滞留。近くの车両基地に収容できる列车本数の把握が不十分で、翌17日の上り始発の准备が遅れた。
また17日は遅れや运休が発生する可能性があるのに情报発信が始発直前になるなど、タイミングや内容に问题があった。
再発防止策として、运行や滞留の状况全体を把握する担当者を决め、基地の车両数が许容量を超えそうな场合は京都駅や米原駅も利用して列车を退避させる。また运行の见通しを厳しく见积もって明确に示すなど适切に情报発信する。
https://nordot.app/1072803105406026163?c=110564226228225532
事发时间是在上个月的兰恩台风侵袭日本时，东海道新干线停驶，加上刚好遇上盆休在恢
复通车时对于列车留置状况并不了解造成大规模误点。对此国土交通省敦促JR东海必须掌
握好车辆基地/车站留置的车辆整备的数量以便正确了解列车动态并随时向旅客更新讯息
NHK有做出整串事件发生的时间表
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/487185.html
JR东海在8/10就决定在8/15东海道新干线计画运休。JR西日本也稍后跟进。由于提早数天
向旅客告知所以并未造成影响。但8/15的运休会影响到JR东海决定8/16和8/17是否复驶的
因素
https://i.imgur.com/dKboA09.jpg
8/16台风的影响逐渐减少，东海道和山阳新干线首班车相继复驶。但当地时间8点~11点
静冈出现大雨，时雨量并达到JR东海的暂时停驶标准所以变成东海道新干线三岛~静冈暂
时停驶。最后连同直通的山阳新干线也受到波及变成东京~博多暂时停驶
https://i.imgur.com/KRa5CUc.jpg
12点山阳新干线复驶，14点东海道新干线复驶。但取消相互直通运转。自此班次开始出现
误点
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原因在于在平时相互直通运转的情况下列车停靠新大阪到发车只需要2分钟。但在取消
直通运转的情况下东海道新干线的列车必须要在车站等待发车，平均需要等待6~10分钟后
才会发车。在没有月台可以容纳新的列车时造成已经在鸟饲车辆基地整备好的列车出不来
也无法回送至新大阪载客。东海道新干线的列车出现大规模误点。而且8/15计画运休的情
况下很多人都更改行程在8/16搭车所以情况更加严重也无法有效消化旅客
https://i.imgur.com/BK1Oasb.png
https://i.imgur.com/8S5FZJj.jpg
另一个原因是新大阪站有3条留置线被JR东海停放3组列车让无法回家的乘客休憩和住宿
使用，让原本月台不够用的情况变得更加恶化
https://i.imgur.com/1tq8nXE.jpg
原本JR东海表定8/17 早上6点会复驶，但为了降低列车占用月台过多的情况，决定只放行
往博多方向的列车。而在8点开出第一班往东京的列车。等到班表恢复正常已经是下午4点
的事情了
以下是NHK解说委员做出的结论
JR东海虽然有在新大阪折返列车的经验，所以他们认为影响应该不大。但JR东海对于月台
上有大量列车留置与大量在车辆基地等待发车的情况却完全没有经验，也无法有效控制需
要减班多少班次列车才能控制列车误点的状况
https://i.imgur.com/dcGWxi1.jpg
在经过多次模拟后了解到新大阪站和车辆基地在达到无法负荷时就必须采取预防性措施并
进行适时减班来降低情况恶化。在这次的案例中车站和车辆基地所停放的列车都已达到极
限，或许可以考虑在已经宣布计画运休前将部分滞留在车辆基地的列车回送至东京或是
博多来进行整备而不是都挤在车辆基地并回送至新大阪始发
同时JR东海与JR西日本之间的协调是非常重要的，但列车复驶的标准以及如何准确地向
旅客传递讯息?在这次的案例中JR东海在8/16晚上10点就已经向旅客预告8/17列车有可能
误点或是取消。但8/17又宣布首班车会在6点如期发车，结果在5:55又宣布首班车将会误点
以8/16的情况来看从东京始发的列车就已经误点4小时，新大阪和车辆基地也出现前所未
有的状况，鉴于许多不确定因素下JR东海应该需要更加密集的向旅客告知列车讯息
在8/16与8/17的大规模误点预估约有51万名旅客受到影响