楼主:
tr291161 (垃圾随车机务)
2023-08-11 01:58:09原始标题 请填在这里 勿自行加上冒号 以免排版出错
台铁挂牌公司在即 产工：人力不足逾八成想特休遭挡假
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2023-08-10 11:34 联合报／ 记者
周彦妤
／台北即时报导
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请在此列以下贴上新闻文章
台铁明年1月挂牌台铁公司在即，对外大力宣示改革内部沈屙。不过，台铁产业工会今指
出，近期调查车长、副站长申请特休发现，逾八成曾遭驳回，遭挡假原因逾九成为“人力
不足”，特休沦看得到休不到，平白牺牲员工权益，尤其公司化后估将掀离退潮，吁台铁
重新检讨员额编制，确实补足人力“别做惯老板”，依法保障员工特休权利。
台铁产业工会今天与时代力量立委陈椒华召开记者会。台铁产业工会理事长王杰指出，特
休申请排定是劳工法定保障权利，雇主仅能与劳方协调休，不得否准，但产工6月发起“
车长暨副站长特休请假状况调查”，有超过百位车长及副站长填写，发现高达八成三同仁
特休假单遭退件，细究发现，逾九成因“单位内替班人力不够”遭否决。
他表示，列车行车调度、铁路电器与铁路修缮、夜间作业断电封锁等重要工作，运转规章
要求值班站长（副站长、站长、主任）执行，配合这样要求下，无疑压缩副站长休假权益
，许多副站长都反映人力不足，台铁资料却显示副站长人力几乎满编，实在荒谬，显然人
力评估出现问题，造成副站长因车站工作被绑死在车站。
王杰强调，明年台铁公司化可预期的离退潮，若不重新评估、补足人力，极有可能冲击营
运，要求台铁责成各段检讨特休请假，并承诺补足副站长及车长人力。
台铁产业工会秘书长朱智宇表示，车长职涯规划多半会“下站”受训成副站长，增补车班
人力，不只为保障休假权益，同样为副站长人力增补做好准备，除了确保同仁休假权益、
旅客安全，也不应以缩短车长、副站长训练期程，赶鸭上架，目前车长所受的乘务人员训
练需要10周，副站长则有88小时值班站长训练，两者内容完全不同，若为补足人力缩短训
练，恐影响行车安全。
台铁副局长朱来顺则表示，安全第一为前提，加上按照规定办理，不可能急就章缩短训练
期程；不过，因应假日旅运需求高，有加班车运转之下，若同仁也期盼假日休假，就是很
大冲突点，台铁会尽量满足员工，但肩负社会责任下，不能全部准假，否则车子开不出来
。
台铁人事室副主任卓有章说，台铁编制员额须经呈报获准，行政院2018年同意进用2818人
；对于人力仍不足，内部商议考虑对外招考，以接轨公司化组织变革，但因仍在研议，期
程“不便说明”；至于当前究竟要补足多少人才，他仅表示“内部仍在估算”。
陈椒华指出，以台铁提供的现有员额、编制员额，副站长及车长人力几尽满编，但仍屡出
现以人力不足为由，拒绝特休申请，表示人力评估有问题，才会需要透过限缩员工休假维
持营运，此举不仅牺牲员工权益，恐致人才出走，曝露台铁营运软肋。
她强调，台铁明年公司化，预期有离退潮，人员减少势必影响员工休假权益，所需人员训
练也非短期完成，上述因素恐冲击营运安全，吁台铁及早因应，检讨员额配置，否则员工
无法正常休假，过劳也成行车安全隐忧。
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之前疫情好请的时候还说什么假请了就不能取消叫我一定要休不要出来出勤==
假取消让别人可以请或多一个人力出来这才不是符合逻辑？
然后真正有事情需要请反而假被取消不会逆向操作了，真搞不懂这是 三小逻辑？
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#PTTRailway
作者:
gm95 (鹅鹅鹅鹅鹅鹅)
2023-08-11 02:08:00公司化是一定要走的路。
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-08-11 02:53:00有能的员工不够 有用的人一直操也没办法休假
作者: geesegeese (殴) 2023-08-11 04:56:00
特休遭挡去县市政府劳动单位检举人力不足？是那种人力不足？司机吗叫董仔出来开车啦另外专嘘挂牌二字，公司挂牌有证交法的意义台铁即便公司化还差得远
作者:
jianoon (我只想争口气)
2023-08-11 08:35:00阿是有上市了吗 没有的话何来挂牌
民营铁饭碗只有爽而已那个国营事业不是爽到流油......
作者: bbfan (bbfan) 2023-08-11 09:41:00
司机人力真的不足啊 北部南部请假半夜排队捏
4楼说公司挂牌有证交法的意义的讲讲看证交法哪里有提到挂牌？哪里有说挂牌的意义？？名词定义在哪里？
作者: j21802 (八德张孝全) 2023-08-11 09:55:00
照规定请特休被挡就检举啊 照法律走
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-08-11 09:56:00大家都想请同一天，难怪
作者:
sammy98 (军)
2023-08-11 11:03:00台铁员工已经回到20年前的人数了喔 所以人力不足在哪？请告诉大家一下还是要回到1960年代 司机需要烧煤助手 每个车厢要有服务人员 才够？
作者:
zainu (Charlie Brown)
2023-08-11 11:13:00我是觉得大退潮也不会有什么人力不够的问题啦！ 因为要退的现在也是每天上班泡茶聊天等下班的冗员而已啊！ （我说的是技术类）
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-08-11 11:27:00现在剪收售票自动化还有电子票证乘车，跟以前比什么？从刷卡进站到出站完全不需要站员了
这部分人占比多少？我看临柜买票还是一大堆啊你说不需要就不需要？那些需要的难道不是人？高铁台铁捷运站务窗口都有人，怎么你说不需要大家都需要
先解决不看指标的旅客吧眼前大大的1月台2月台都不看..
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-08-11 11:40:00我啥时说临柜购票不需要站员？眼残脑补喔我只指刷卡欸，阅读加强一点
你什么时候说只指刷卡？那你又说只指刷卡那意思不就是没刷卡的需要服务？？阅读加强点……我看是你表达能力要加强再者刷卡就不会遇到问题不会感应不良需要协助？
剪收电子化不用派人吗 台nec跟屎一样再等100年吧每走5人就要除错一次 有够可悲
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-08-11 12:03:00乱解释人家的话，还脑补人家没说过的话，被电不是刚好XD
作者:
jackas103 (jackas103)
2023-08-11 12:08:00少人是指技术岗位吧，剪售票有缺过？
作者:
sammy98 (军)
2023-08-11 12:30:00作者:
sammy98 (军)
2023-08-11 12:37:00还是说要补到1980年2万多人才够？
作者:
jackas103 (jackas103)
2023-08-11 12:44:00天下杂志的人做张图的时候，有想过其它铁道业者还有经营高速铁路的情形吗？把高速铁路这种路线长站点少的拉进来，每公里人当然会下掉。
作者:
sammy98 (军)
2023-08-11 12:45:00那拿2016年的曲线 有想过2023年人数有改变吗？每公里人当然会往上
老话一句，人力不足不是理由，上面交代你做什么就把上面交代的成果全部交出来，否则扣考绩扣考核然后写报告，就是这么简单，有很难理解吗？然后开会时当着全部的人报告你为何业绩不达标真的应该参考外面的企业是怎么做的
作者:
souall (0rz)
2023-08-11 14:44:00多了多少站跟班次，这天下。。。
拿天下图来比的要不要把条件套到捷运上单纯比公里长度跟人数效率烂到爆表根本在乱比较1996旅客多少人现在旅客多少人怎么比？在来不用现在是因为2017开始劳基法强制一例一休各产业强迫补人因应法规增加的人符合法规而已人一样不够还补的人到哪去了……问的同时自己做点功课吧问别人有没有想过之前有没有想过多的人怎么来的？为什么2017突然开始变多？显然都没有
作者:
sammy98 (军)
2023-08-11 16:27:00作者:
sammy98 (军)
2023-08-11 16:29:00员工数增加 运输人次降到1.5-1.7亿 好忙喔疫情没人 更忙？
拿疫情比那个运输业不是这样？有玩没完疫情今年开始才在恢复你也等今年结束再来吧黑也黑的高级点搞得像反串要黑可以先做功课行不行真的很无言唉
作者:
splong (Close To The Edge)
2023-08-11 16:37:00疫情只有前几个月爽一下而已 后面配合防疫其实更忙然后一堆隔离/病假的 人力缺口更大
疫情更多脑残政策== 调车场师傅还要早上5.坐在某简易站前面顾体温 超低能==
作者: springcrocus (素月流天) 2023-08-11 17:14:00
光高雄地下化就多了七个站，这几年新增的站不用派人吗？而且又不是人人有卡/人人都会用卡，每天都有长者拿敬老卡到柜台说要买区间车票、没卡没买票迟到要硬闯的
作者: start0917 (史搭特) 2023-08-11 17:23:00
都派部工职代撑场
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2023-08-11 19:36:00不很多人，散下去 啪 没了
作者:
aak3147 (aak3147)
2023-08-11 19:53:00不可能全部满足？你要不要看一天最多能请几人？
所以我说有补跟没补一样 然后又砍休息日出勤...砍掉一天还是那几个点要站人啊 不然放空上面又不高兴
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2023-08-11 20:29:00人家在说行车人员 一堆在跳针剪收
事实上一般站务也缺阿 我可没说行车不缺人我们站也缺行车
作者:
payneblue (OldManHall)
2023-08-11 23:28:00运务要修真的很难 车次还越开越多 还是工务跟电务好
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-08-12 00:12:00
4楼也太糗了吧？！脸肿的跟面龟一样大了…
是的运务很缺，所以上面才要公司化招营运人员补缺以后可能连副座车长都能用营运人员补喔
人力不足要怎么解决，其实外面有不少企业示范过砍编就可以解决了，把分母变小，分子不变量字就自然会变大，这是很容易解决的方式编制太大，人就那些，当然会显示人力不足
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-12 13:37:00简言之就是裁员囉....但这刀要砍也要三思呀....
作者:
donkilu (donkilu)
2023-08-12 14:07:00还没公司化就开始嫌人力太多 台铁DB化指日可待
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-08-12 14:27:00规章已经改成所有车站都能派适任人员 下一步大概就是以兵代士 开放适任人员办理断电封锁和变更避塞事宜叫佐级甚至营运人员去做传统上应该是员及高员才能办理的业务 无形中又能省下一大笔钱了呢
一般企业砍编容易，台铁砍下去可能会减班或是裁撤车站那就没那么简单了以兵代士确实比较可能这样人数不便甚至增加的情况下还能更省钱邮局公司化后佐级也能当基层甚至中阶主管台铁以后营运人员多了佐级都能做站长
砍编制应该说缩减业务规模比较合理不是裁员，就是用一样的人做比较少的事或是比较少的业务比如像日本大量新增无人站这样或是裁撤路线车站缩小规模
不出意外应该会把主管津贴拉高让主管跟基层在钱上面有差距再来赋予权利有钱有权自然就会有人入坑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-12 16:24:00简言之就是公司化后一个人做公司化前两三人份的事吧这样还是会造成冗员吧 所以还是要裁员
你的解读怪怪的现在是人手不足要看增加人还是缩减业务怎么会蹦出裁员？兵代士是用低薪的取代退休的高薪也不是裁员是用人上省成本
作者: sdf0419 2023-08-12 18:50:00
好了啦看看现在进来的，五个进来只有一个正常
楼上的说法让我想到草莓族循环上一代永远说下一代是草莓族前辈也都说新人不行越来越难带其实谁没当过新人，多给新人一些宽容吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-12 19:14:00是老人对新人没耐心 还是新人对初始职位没恒心....??
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-08-12 20:45:00要好一点的新人就加薪阿
作者:
sammy98 (军)
2023-08-12 20:53:00要老人对年轻人好一点，那老人要加薪啊
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-08-12 22:32:00以后佐级当站长对长官来说才好啊,430 VS 630,光加班费就差多少,三等站以后副站长通通佐级包办,其他全改成聘雇人员
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-08-13 00:15:00以后佐级以上都是有钥匙的人
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2023-08-14 11:33:00员工一直考去中油台电 福利薪资差留不住人
楼主:
tr291161 (垃圾随车机务)
2023-08-14 20:55:00挡人财路如杀人父母挡员工假如杀人放火
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-15 10:59:00没办法，薪资待遇真的不优，有能力的一直考走不意外