中央通讯社
高铁延伸宜兰案环团诉求零方案 铁道局允纳评估
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202307210290.aspx
（中央社记者杨淑闵台北21日电）反对高铁延伸宜兰的高铁延伸宜兰监督联盟今天在环保
署前抗议，主张不兴建的“零方案”纳入评估；后续环保署召开二阶环评范畴界定会议，
铁道局允诺纳入，但最后还要进行环评审查。
环保署今天下午召开“高铁延伸宜兰计画”第二阶段环境影响评估范畴界定延续会议，会
前高铁延伸宜兰监督联盟、时代力量宜兰党部在环保署前召开记者会，拉起写着“反对北
宜高铁草率审议”标语的布条抗议。
高铁延伸宜兰监督联盟共提出5点主张。首先是应纳入“零方案”，包括就“不兴建高铁
”及“与高铁路廊接近且台铁技术规范可行之路廊‘兴建直铁’”两个方案，进行高铁与
台铁对比的经济效益及财务评估。
其次，应纳入兴建北宜高铁，对台铁、高铁营运收支冲击的分析。再者，应纳入兴建宜兰
高铁站与台铁车站开发的市场竞合的评估。第4点，应纳入台铁树林到七堵间，轨道运输
容量不足的评估。
第5点，应纳入高铁开发后，对于高铁车站及高铁特定区其周边农业环境、社会经济、产
业转型、土地房价炒作、城乡发展失衡等冲击评估，以及“宜兰县内接驳转乘之整体大众
运输”的评估。
随后此案第二阶段环境影响评估范畴界定延续会议依照排定时间召开。
对于联盟坚持其首个诉求“零方案”应纳入环评。开发单位交通部铁道局回复，会纳入，
包含完全不施作高铁，以及从南港到宜兰施作一条直线铁路，都会在环境影响评估报告书
中呈现评估内容。
最后联盟成员梁一贤重申，“宜兰需要这么快速的东西吗？”除了新建一条高铁，让台铁
提高速度也是高铁，何不把新台币1880亿元的预算用在提升台铁上，毕竟未来台湾贫富不
均已是事实，还会有多少人能每天搭高铁，不该把纳税钱拿去盖仅有钱人搭得起的高铁上
。
主席表示，后续开发单位（铁道局）须制作出评估书初稿，重头戏是环评大会审查。环保
署补充，从评估书初稿到作成评估书，须经现场勘察并举办公听会等流程，然后送专案小
组审查，最后须通过环评大会。（编辑：陈政伟）1120721