都会通基北北桃最远到新富站
因为新竹没有被纳入通勤圈
但是台北新竹间一直都有大量通勤
最常听到是快车到中坜或杨梅
进出站转乘...
但是今日2173新富站看到神奇的现象
因为新富是无人招呼站
所以南下月台有两台刷卡机
（一台旧机一台Tpass)
北上月台反而在地下道
造成南下列车
如果投机取巧的乘客
可以抓 8车的门口
之前在月台完成换程
然后冲回去同班列车
都会通没有纳入新竹县市真的蛮可惜的
不过新竹县市与苗栗送给交通部的都会通
被退件两次 wwwwwww
新竹县市与苗栗县老实说
这几个地方政府办理大众运输的能力
很明显非常不足
亏竹北还是高度发展的地方
但是竹北市民还是需要
靠中央补助免费公共汽车来推动公共汽车运行
甚至弄到新竹客运干脆收起来比较不会赔钱
也怪不得这样才会让台铁竹县车站有所成长
毕竟新竹除了台铁高铁，其他大众运输
可以当作没有
怪不得一直被退件，我看
选举结束前
桃竹竹苗 与 竹竹苗都会通
都不会被核准，
然后台铁白浪费钱设立tpass通道
最后一堆投机取巧在新富站百米赛跑

补充一下，今天在竹北站实际使用确认过同一张含TPASS的卡片是没有办法刷旧机的所以要在新富换票搭乘，要嘛要同时手上两张卡，要嘛就要等timeout但TPASS的timeout是多长哪里查得到QQ

不是10分钟吗

竹竹苗被退也正常 新竹最多就是通勤台北 不含高铁的方案 连行政院都觉得是垃圾 不愿意补助吧

新竹最多是通勤竹科 县市内通勤某T少在那边说不含高铁就是怎样怎样的方案某N 打错到底会有多大量？105年通勤矩阵根本不到1%如果新竹人都开车骑车通勤当然不需要都会通https://i.imgur.com/d6tKVuj.jpg

楼上虽然是105年的资料 但这几年变化应该不大 竹北跨县市最多就是竹市而已 高铁连桃园都不想玩了 不过也好险没加入 前阵子政府还延迟补助入帐让业者们跳脚http://i.imgur.com/cYEegDG.jpg

我是湖口台北通勤族，我支持都会通纳入新竹。

如果他们有在新富下车刷卡再跑上车，那就有符合TPASS的使用规定啊！不应该称他们投机取巧吧？

确实

符合规定没错但是被列车夹到或是造成伤害，这种就得不偿失了

夹到也不干你的事吧 住崎顶吗

苗栗等新竹纳入后也来吵有通勤新竹的需求所以也要纳入

没把中彰投苗跟北北基桃算在同生活圈是不是在歧视

滑坡滑到夹到也当理由

地方政府办理大众运输的能力wwww 预算呢

台北新竹通勤只有高铁跟自驾两个选择 其他少到可以忽略根本没有加入Tpass的理由

https://www.ftnn.com.tw/news/30099说好的德政

新竹县可是把30亿投到火葬场上而不是交通建设的县呢！新竹县市吃中央补贴习惯了，根本不会把自己的预算拿去改善交通

应该要在新富站北上月台也直接设一个刷卡机吧

会不会旅次冲上前段班

找NHK来拍72小时定点观察 XD

新竹工作机会多，居住成本目前也算适宜，应该要想办法让人力长期居住以便于城市成长，不懂为什么一直想要政府补助北竹的通勤

多数人都有2张卡吧? 反正TPASS卡免费...

台铁偷鸡旅客本就一堆，正常发挥

不要上不了原班车反而哭夭就好

不对啊 这应该没违反规定吧？

不但没有违反规定也没有投机取巧最多就是有可能失败而已

说台北新竹通勤只有高铁或自驾根本就是不了解状况不是只有竹科需要通勤 湖口/台元工业区也有工作通勤新竹到台北客运往返其实也相当多人在使用

105年度通勤是统计所有交通工具

新竹毕竟不是直辖市 资源有限分配的问题

哪里投机？