台铁票价拟涨11%至27% 台北高雄自强号940元【独家】
（中央社记者汪淑芬台北17日电）票价冻涨28年的台铁已完成多版本费率调整方案，5月向交通部建议采用报酬率1%版本，区间车涨27%最多，自强号贵11%，交通部同意讨论，但时间未定。
如果这方案通过，以区间车为例，台北站到板桥站将从目前新台币15元调为19元，台北站到新竹站将从114元调为145元；以自强号为例，台北站到高雄站票价将从843元调为940元。
台铁去年完成多版本票价调整方案，报酬率从0%到3%，交通部5月收到台铁提报“台铁合理化票价研议报告”，建议采用报酬率1％方案，符合企业永续经营概念。
台铁最近一次调整票价是1995年，目前票价费率以每人每公里含税计算，区间车为1.46元、莒光号1.75元、自强号2.27元。
根据报酬率1%方案，区间车费率调为1.86元（涨27%）、莒光号调为2.02元（涨15%）、自强号调为2.53元（涨11%）。
督导票价等台铁公司化进度的交通部次长胡湘麟今天告诉中央社记者，台铁票价确定朝合理化方向调整，交通部将讨论台铁提的建议案，但交通部费率审议委员会召开时间未定。
前交通部长贺陈旦说，只有透过票价调整过程，才能清楚知道台铁运输本业亏损实际情形，透过财务计画分析，预测未来营运状况，如亏损小站是否再增、效益低路线是否续经营，只有充分了解营运成本，才能真正知道政府该补贴多少，及如何增加附业收益和透过票价策略增加本业收入。
他说，票价调整不一定要反映在所有消费者，可透过分级方式，像涨电价对多数人影响不大，大用户才有感，但如果台铁营运无法真实反映成本，很难以绩效激励员工。
中华民国消费者文教基金会交通组召集人李克聪表示，台铁公司化要从企业经营角度思考问题，而票价长期不合理就违反企业精神；可依不同路线性质订票价，如观光路线与通学、通勤路线就应有分别。
逢甲大学运输与物流学系兼任教授叶名山说，以现行费率，同样距离，台北捷运是台铁区间车票价约1.4倍，桃园捷运甚至是台铁区间车票价3倍多，应让台铁票价合理反映。（编辑：李明宗）1120617
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306170030.aspx
作者:
zxcc79 2023-06-17 11:00:00反正台铁西部城际间了不起就150KM左右，再多就干脆高铁了，要便宜找客运
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2023-06-17 11:03:00北高940 干脆坐高铁
高铁有高铁联票，票价八折到75折台铁涨，高铁也许也要调涨
作者:
anajal (秋意甚浓)
2023-06-17 11:22:00现在客运也在涨，台铁不涨的话客运涨不动很麻烦的台铁涨完高铁一定会涨
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 11:43:00真的建议先把电子票证九折取消
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 11:48:00可怕的是，如果高铁还是没涨......台铁北高940，反正我是不会搭，就算没涨也不会搭这站间
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 11:49:00以后北高都3000，时间都在4小时30分内涨价反应成本很合理
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 11:49:00只是好奇，这样涨幅够吗XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 11:50:00现在的票价是28年的水准，根本不合理嫌贵不搭就不要搭，又不差你一个
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 11:52:00因为都没几个人搭北高了，真的不差我一人XD北高就是高铁，是有什么好犹豫的?桃园的我，才要看看涨多少......可能连普悠玛也不香了
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 11:54:00台铁要赚的本来就不是北高XD
台铁公司化票价一定要调整 不过看立院那边怎么处理了至于高铁也会研拟票价调整 一定会跟台铁保持一定的价差 至于客运北高现在也逼近700了 然后搭车时间动不动就五小时起跳 票价也还会再上升
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 11:57:00桃园涨很多还是会有人搭，普悠玛还是很有吸引力
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 12:03:00用2.53费率，桃园-高雄自强号866元，比现今777元多89元，好像还好XD不过桃高我也只搭普悠玛就是了
作者:
azcooper (cooper)
2023-06-17 12:05:00捷运也该北车淡水90了
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 12:07:00北高也才多95哈哈
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 12:09:00涨价反映成本合理+1 但问题是之前不慢慢涨
北高940其实也还好吧 一般人顶多一个月来回一次台北高雄
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 12:10:00北高就搭高铁了....
作者: a101352003 2023-06-17 12:11:00
未看先猜不会涨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 12:17:00早就说该在现有自强费率之上再设一级现称新自强的费率(新自强=3000 & 普悠玛 & 太鲁阁)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 12:20:00然后回到物价原有的水平 只是新台币变小变薄而已
会抗议最凶的应该还是花东民众吧 北花涨50 北东涨90然后靠北台铁长期罔顾花东人行的权益 长期被台铁冷落现在居然要涨价?(完全不见现在班次密度跟都是新车了那种旧债现在要偿还的心态真的不ok
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 12:31:00就说与其热锅煮螃蟹 不如温水煮青蛙
不过老实说涨幅比我想像中还小 我以为自强北高会涨到将近1000 北东大约930 区间车收到现有自强号费率
高铁之前北高就想涨到1700了台铁涨捷运高铁客运肯定要跟涨台铁就是运输票价指标
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 12:34:00国道客运的票价就在那边，自强号不是想涨就涨
花东就经济效益不高啊，如果以日本的玩法花东一定给你变成第三部门公司要赚钱花东权益什么的政府不补贴就没有了
高铁其实今年本来就可以调涨 北高从1490涨到1630 台铁若调涨到930 其实北高跟高铁价差还是维持差不多
不可能像公司化前一样做慈善吞亏损63楼客运票价一直再涨喔现在客运环境人力非常严峻台铁涨一定跟涨
北高客运从之前499涨到现在600囉 之后还要再调整
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 12:38:00举例来说国光台北-台南票价500，自强号如果要涨到820就要丢失更多乘客
67楼那个是以之前的物价水准来算的，高铁票价核定公式可以依照物价水准涨更多
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 12:39:00（依本新闻的新费率推算约822元）
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 12:41:00国光涨一次也才涨20元，而且还要政府同意才能涨
台铁涨国光统联都等著跟一次涨20但是可以一直涨啊这几年一直都再涨等票价天花板台铁票价提告一定涨更多提高
与其一次性又不知道何时才能涨价 不如每年调个2～3％
才20 客运可是已经连续涨了好几次了XD 台铁可是每次说要调整都被打枪 现在好啦 活该一次涨足 却还要被骂
作者: geesegeese (殴) 2023-06-17 12:47:00
希望比照高铁北高1530这价钱不错台湾的大众运输票价根本印度等级
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 12:50:00客运涨了那么多次结果还是没到自强号的票价啊
台铁票价怎么跟高铁比？光是停靠站每个民代去乔 我死也不搭
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 12:53:00
某g言论看看就好
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 12:54:00
不是第一次发作了
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-17 12:56:00
选举到了，以后再说
涨价月票一样1200，其实就是变相的涨运价不涨票价长程除外
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 13:10:00就变成政府要补助更多的意思吧
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-17 13:34:00
语毕，哄堂大笑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 13:40:00长程不是太贵 是太久 跟高铁比的话啦
作者:
jackas103 (jackas103)
2023-06-17 13:54:00说那么满啦，不如先把电票九折拔掉看看？九折都拔不掉，还想一次涨足？
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2023-06-17 14:02:00外劳也会买1200吗？
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-06-17 14:04:00如果真的涨下去, 直达车还会有人搭吗 ???
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:07:00所以台铁还是专心经营中短程区域市场吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 14:09:00普悠玛北中直达比高铁8字头快又便宜，怎会没人搭
西干有普悠玛之后那些旅客就是固定了啦 除非跟高铁价差更小 否则应该就不太会动了 上面也说了 台铁票价动高铁也会一起动 哪可能说高铁自己不动票价的XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:16:00有吗....?? 台铁北中直达1h40m 高铁8字头约1h 1字头50m还是高铁比较快呀
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 14:20:00
也不算打枪啦，就公司化后再讨论
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-06-17 14:24:00搭过一次台北到台南而已
作者:
awin519 (你好，找到你的鲔鱼了吗?)
2023-06-17 14:28:00电票9折先取消吧 你一下子喊涨当然会被骂 最后不敢涨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:28:00就看是要到台中的哪里了 毕竟台中也很大转乘也不只台铁 还有公共汽车 现在还有中捷
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:33:00台中海线高铁乐败我承认 我的话也是新竹直接转海线区间了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:35:00所以我才说呀 就算高铁也涨 也只是涨到之前的物价水平只是变成新台币超小超薄这样吧
高铁2015收回国有前就涨到1630了又过了八九年真的要以物价指数涨肯定不只1630
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:38:00但台铁已经多少年没涨价了....?? XDDD
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-06-17 14:45:00短程最该涨 14块比公共汽车还便宜
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-06-17 14:46:00按这计算北花从440 涨到491~ 涨了51元... wow~~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 14:47:00路上少吃一个便当就好了 XDDDD
合铁：不爽不要搭台北=高雄：喔台北=花东：OX#$%^
作者:
Wyun911 (Syun)
2023-06-17 15:18:00哈，还是苦到东部人没国道客运能选择不搭台铁等著吃土吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 15:22:00苦到东部人？东部人都穷光蛋吗？涨价是全台一视同仁
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-06-17 15:33:00还行吧，涨幅也不高，区间车涨幅最大合理铁路本来就公共服务性质比较便宜合理，但还是要考量营运压力，只不过重要还是台铁要进步不然涨票价也是涨心酸的
作者:
Wyun911 (Syun)
2023-06-17 16:12:00163楼什么意思？东部人不是全都穷光蛋，但也不是盘子。单线双线交错排一堆待避，区间快的速度自强号的票价不能赌烂吗？什么一视同仁，就没有其他的交通工具能替代一视同仁个大头。什么公众运输建设计画都说要考量东部特殊环境，你公众运输涨价怎又不考虑？别笑死人了。要涨就涨短程的，长程涨价就吃定你一定要搭而已嘛？不是吗？
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-06-17 16:45:00东京-仙台2500 台北左营还有涨的空间
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 17:03:00说盘子也太好笑了吧，东部费率是有比较贵吗？公司化在商言商的话，东部费率的确应该要更贵台东机票全台最贵，这才叫盘子啦
作者:
bwin (必赢™)
2023-06-17 17:38:00先涨短程的就好了吧，你不买通勤月票代表你不是熟客啊
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2023-06-17 17:41:00现在北东行驶时间最久的自强号也就434次 北-东4小时34分，哪来区间快速度自强号票价新车都换多久了还在东部人很可怜那套论述，西部北高5小时的自强号就好几班了东线自强号几乎全是新车跑了，也没盘到哪里去啊
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-17 17:48:00我最看不惯这种装可怜的
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2023-06-17 17:51:00以前北东DMU自强号最快4.30，现在北东自强号最慢4.34，现在最慢比以前最快只慢4分钟，电化加上换新车带来的效益很大啊
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-17 18:08:00日本的话，是要让经济停滞30年吗？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 18:12:00哪有只涨短程不涨长程的道理？你可以短程涨比较多啊！台铁也是这样规划（区间费率涨幅较高，毕竟区间车性能都跟对号差不多）
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-17 18:23:00可以依体重+行李重计费吧，不想称重就以最高级距收费例如最高级距是现在3倍，但称出xxxkg以内以现在价格收费还能降低社会成本，促进国民健康
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 18:27:00
你捐赠体重计我没意见
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-17 18:28:00火车应该没有MTOW这东西吧....??飞机这边 就算是有航空公司想这样做 也因有侵犯隐私与歧视之嫌而未能实施 或是在实施前就被骂惨
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 18:34:00
航空真要做，主要目标也是要取得载重计算
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-06-17 18:35:00跟捷运比票价只会让人反对涨价，愚蠢的比较
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-17 18:35:00中国春运把转向架弹簧压到底一度常常发生轨道损耗大概是轴重的四次方比例
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-06-17 18:36:00台铁跟捷运比服务？F86比F35哈哈哈哈哈
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-17 18:58:00捷运服务的话，例如2014/5/21没搭捷运，还是在不久后收到奇妙的通知单，要去花一上午领500
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 19:00:00
捷运能9分钟从台北到板桥吗？
本来就该涨 不是说台湾只有两样东西30年不涨 一个是麦香红茶 一个就是台铁票价
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-17 19:52:00实物代金也没涨阿XDD
台铁就算误点南港到板桥九成还是比捷运快票价还百分百比捷运便宜捷运服务哪里比较好？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-17 21:06:00不是没竞争力 没人搭就乱涨 另外西部运具的实质定价权根本不在台铁而是在高铁如果高铁这个价钱是能盈利的 就代表它的定价策略没问题如果下面的亏钱但又没有涨价的空间 那该检讨是不是自己有问题了 或者因客观环境改变这种交通工具该被淘汰
高铁能盈利会搞到政府收回国有？能盈利也不代表不能赚更多股东又不是做功德做慈善的可以卖更贵赚更多当然要赚
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-17 21:22:00会计财技我不懂 票价15年降回1490 之后忽然由亏钱变赚钱了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-17 21:23:00重点是定价钱是在高铁 不是台铁 如果台铁涨了高铁不涨 那不就很衰?谁会觉得老二最有主事权?定价权
推个，你以为台铁涨了高铁不会涨？台铁涨了，高铁跟客运绝对跟着涨现在这个票价就是完全不合理
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-17 21:29:00以现在高铁的搭乘率来看 已经可以涨价以价制量了 完全不用等下面挤上来才涨 但高铁也没有涨价 就是高铁认为不需要涨
作者: willy1215 (还未下船) 2023-06-17 21:33:00
摊提年限拉长，每年要出的折旧下降另外台铁疫情前，营运收入／营运成本是可以勾到1：1的
高铁认为不需要涨？能多赚不赚其实原因很简单就是持有者不涨而已你忽略一个重点，台铁高铁都是政府持有的这也是为什么台铁涨高铁必涨的原因票价15年降却转亏为盈原因很简单就是政府收回国有免费送一倍特许权，折旧砍半当然能赚政府同时经营台铁高铁对政府来说都是自己的如果你持有会让两家互相竞争还是涨价一起赚钱？答案很明显了高铁台铁在政府控制下一定是同步维持一定价格差距确保彼此营收客源
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-17 21:45:00去年已经调了基本费率 高铁早就有涨价空间 还是那句话 高铁要涨早就涨了
我也一样那句话，高铁要涨台铁也要涨高铁可以涨价不涨在等谁一起涨答案很明显了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-17 21:49:00但不会是台铁要涨高铁也要涨
谁要涨谁不要涨都是假议题，只有政府要不要涨涨不涨的考量是什么
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 22:19:00不是，是因为高铁不涨价还是赚钱
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-17 22:25:00高铁111年营收371.3亿，税前净利42.7亿，我看还要被降价咧
就说没有股东赚钱会嫌少，不是有赚就不能涨，更何况那个赚钱是特许权延长一倍做帐来的对政府来说高铁延长的那35年特许权价值还是要靠盈余赚回来
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 22:37:00没规定台铁涨，高铁就要跟着涨！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 22:38:00去年还受疫情影响，今年旅次营收大爆发
加上未来赔钱的延伸线天下没有白吃的午餐高铁毕竟还是有民股的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-17 22:40:00现在最可怕的是，高铁没想涨价，然后已经拥挤的人潮，情况只会更加严重
作者: sdf0419 2023-06-17 23:35:00
敢涨？真的有这么勇？
omkizo讲的是自由市场机制 只是在台湾交通运输会被视为人民福祉没办法按照自由市场调整价格真的要自由市场就学航空用fare bucket也不设上下限以高铁的情况来说 即使还能有盈利也是供不应求就应该上调价格达到市场均衡点 然后也可以视每日预估运输情况决定价格 像是连假才涨价 其他维持1490台铁也可以用同样方式 调整费率一直都只是票价上限不代表很少人搭的日子就不能用现在票价甚至更便宜
作者:
blence ( )
2023-06-18 00:18:00给台铁一倍的特许权，台铁也可以转亏为赢阿 哈哈哈
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-18 00:59:00高铁现在涨就太短视了,跟台铁联手把客运彻底打死再涨就好寡占市场:D
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 01:02:00客运怎么会被打死呢？台铁涨价其实客运才受惠，虽然台铁长程市场比客运少很多票价该涨就涨，但涨价后，旅客总会去比较哪种运具较适合自己就我来看，台铁涨价是危机，但票价却不得不涨高铁确实有不涨的本钱，毕竟长程旅客多，市场占有率也高，中长程收入纵使受疫情影响，依旧赚钱。反观台铁，中长程旅客少，涨价后中长程旅客反而有可能出走。国道客运其实可以等台铁涨价后再观察。现在看起来，高铁真的弹性最大，根本什么都不用做，看台铁、客运调涨就有可能拉一些旅客来搭高铁，或者调涨，中长程旅客也不太会跑，整体营收还是提升，都赚XD台铁调整票价，影响最大的还是短程旅客，像台北-桃园区间车会涨到54元（原42元），就算电子票证打九折，也要49元（原38元）。月票政策能维持多久？补贴金额恐越来越多
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-18 01:25:00真的是自由市场的话,入股几家客运公司,积极减省成本到发生大事,然后诱导消费者转移比直接涨价有效许多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 01:27:00以后台铁、客运调涨，月票也会涨XD。现在北北基桃1200，应该是最便宜的～
客运劣势只会越来越大，台湾基本没有在控管私有运具，塞车只会越来越严重，就算台铁涨也没有多大帮助现在客运一堆想裁撤路线的收摊的也好几家
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-18 01:50:00台湾大多客运就是"私有"运具补贴非公营也未上市的公司,不觉得奇怪吗?
私有运具的定义不是这样好嘛路客运公司要跑的路线都是政府核定的，早期的野机车才是你讲的模式台铁西部长程在高铁通车后本来就可有可无，中程短程客运塞车日趋严重基本不是对手，花东长程基本没有对手，怎么看涨价都不像危机当然台铁长程强化竞争力也可以多开直达半直达抢客，票价涨但是时间缩短比起客运只会越来越塞竞争力靠票价台铁弹性大多了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 02:18:00哈，原来是靠东部收入，那这样西部流失的可能可以靠东部旅客多、收入提高来弥补XD
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 02:21:00中长程旅客啊！现在台铁中长程旅客可能比疫情前还多
台铁西部本来就是靠中短程中长程客运未来更没戏塞到你崩溃
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 02:23:00大概是客运衰退的关系，不过是否会一直持续衰退，还要观察，而且客运出走的旅客，也不是都往台铁跑，高铁也是受惠
票价便宜一点也无法挽救越来越长的塞车时间除非突然不塞不然想不到有什么办法能挽救客运成本也一直在上升要便宜很多也不可能价格差距有限劣势不断扩大，客运未来要逆转几乎不可能
感觉台铁加开的131.132普悠玛有再吸走部分的客运客群要吸高铁客群有困难 不过像我家就觉得搭普悠玛只比搭高铁多一小时但价格少快一半 时间对得上就会搭普悠玛
疫情推动大量私家车私人运具，道路大塞车，客运行车时间大增客人跑光109还没有疫情吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:22:00假日资料，塞车还是一堆人搭，尤其台北地区往返台南地区，竟然能和高铁差不多，相比台铁根本不值一提谁说109没疫情109年才是疫情的开端
说错108才没有简单来说疫情影响的其他运具都恢复了但是客运没有
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:26:00台铁有恢复吗？至少总旅客数没有
台铁已经恢复了看四月报表已经到日均60万以上了而且旅客平均搭乘里程还创新高疫情前也不过63万
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:31:00108年4月日均66万8,916人次，112年4月日均60万9,144人次，就不说108年1-3月日均都在62-67万左右，112年1-3月每月都不到60万直接看交通部资料最准跟108年同期相比，显然还不到反观高铁早就超越了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:33:00所以你觉得客运旅客跑去哪呢？
我说四月你说一到三月三月也快60万客运有恢复到这样吗？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:35:00看清楚，我明明把月份也打出来当然是同期比较！
所以说客运没有恢复嘛107年全年也才64万左右说错108今年三月近60四月60多不叫恢复？台铁已经是疫情前9成客运有吗？客运不就明显衰退我上面就讲客运被台铁高铁打趴到底哪个字没看懂？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:43:00客运资料有含市区和国道，目前只知道整体是减少的，还减少很多恢复当然是回到以前水准
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:44:00明明112年至4月，日均旅客才58万多，还不到108年水准
你的资料不就刚好印证我的说法我说恢复又没说百分百回到巅峰
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:48:00有了，有国道客运的，不过好像逐年衰退XD跟去年同期相比，是有好一些，但整体趋势依旧衰退
国道客运就越来越糟所以我完全不看好即便票价有一点优势也于事无补
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:52:00看起来就算没疫情，趋势依旧是衰退的
你去看早期数据国道客运可是占快一半呢没错，疫情后道路情况加剧衰退就看通勤月票能不能挽回一些了不过塞车没解决我看很难
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 03:58:00以前是不少，虽然从80年才有数据，但那时候日均180万，现在20万XD想想以前台汽时期，路线好多，而私家车也不像现在这么多，但国道客运残存下来的，应该都是大城市主要路线，甚至像北南在疫情前还有增加趋势
太少，要求减100%再依订票率下调。应该全面反应成本，笑死
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-18 07:54:00台铁中长程没市场的主要原因是搭乘品质和车不够吧 但这个问题在3000进来之后通通解决了
中长程市场早就被高铁吃得差不多了，PP换3000没增加运能
作者: geesegeese (殴) 2023-06-18 10:04:00
不如学日本的运费+特急券+对号座的票价结构
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-18 13:15:00台铁这几年早就偷偷涨价过了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-18 15:43:00是指把莒光复兴大幅消灭，只留自强而被迫只能买自强吗XD
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-06-18 16:22:00
莒光这级别快消失就别涨了，当作隐藏优惠
作者:
kougousei (kougousei)
2023-06-18 17:59:00早该涨了
作者:
tomwdc (等待)
2023-06-18 18:52:00调涨ok 希望品质也能提升
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-18 19:02:00长程票价,现在和20年前票价就会差个位数,支线也是
作者:
jmt1259 (船桨)
2023-06-18 19:09:00改浮动票价啊让供需决定
台铁只有降价过，这几十年做了多少截弯取直工程做了工程结果反而因为里程减少降价
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-06-18 22:56:00
高铁票价需要台铁垫地板上来；客运需要台铁抬高天花板，不然涨不涨都两难。涨价可让政府不必间接补贴对号，小站也不会一直想要对号增停。台东线都要双线化了，不能涨价？高铁能涨不涨，是为了压住台铁涨价压力吧？
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-06-18 23:12:00你台铁要涨那是你台铁的事，但立委同不同意让你涨那就不关你台铁的事了。至少今年不可能涨
作者: neoyha (阿呆) 2023-06-19 06:46:00
等服务品质和高铁、捷运一样好再谈涨价，现在每天一堆车误点根本没资格谈
成本增加就是要合理反应，难道鸡蛋涨价有变好吃吗？一切都是成本问题高铁最近要买车，到时候又会有折旧压力涨价只是早晚随着高铁设备年限渐渐到期未来面临的重置成本也会浮现台铁早期没有那么多高速公路也赚钱不过通通缴国库，后来电气化买车等等没钱付造成债务累累，如果现在高铁不先赚起来准备以后只会重蹈覆辙届时又要财改一次了一样的问题上次财改才解决如果不先准备未来又要重演历史高铁好不容易藉著财改获得喘息空间又会被折旧压垮
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-06-19 20:19:00涨价非常合理台湾人一定付得起，时候一定照样卖光，喊什么会没竞争力的真的不懂