原文恕删
本人硕士论文就是做关于
“台铁对号列车加入电子票证后的影响”
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先讲结论：
1. 民众如有使用电子票证的考量来搭乘对号列车，将会负面显著地影响对号列车搭乘满
意度及购买座位票忠诚度。
2. 车厢内的拥挤现象，是造成对号列车搭乘满意度降低的主要原因。
做完这个议题只能说蛮奇妙的，一个平均使用旅次44万人/日的议题，居然没有人调查实
施成效如何
而造成民众无感主因，个人感觉是：台铁票价实在太低，造成民众已习惯低票价=低品质
。
试想一下，今天相同的情景模拟在高铁，自由座的乘客always占满对号车厢走道、车厢连
通道，不用隔天马上就上新闻了，大概高铁高层马上要出来致歉。
也在此感谢版上各位当初对于调查问卷的回复，累计到了足够样本数才能够完成这份研究
个人见解：现在使用率已达如此高的程度，电子票证势必要做出调整。看是要做出差别车
厢，或是集中管理无座位票旅客，不过这都扯到台铁人力不足的问题。
台铁愿意做出改善，这绝对是好的第一步，但要如何消化大量通勤人口依旧是问题。
可能的做法就是减少区间车行驶长度、区间快增班，自强号回归城际运输主力。区间车因
站位多、车门较宽而且多，才是负担通勤运输的主要工具。