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台铁ATP2年故障741次 交长坦言故障率太高
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2023-05-04 02:48
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台铁ATP2年故障741次 交长坦言故障率太高
2023-05-04 02:48 联合报 记者周湘芸／台北报导
台铁二○一八年普悠玛号因ＡＴＰ列车防护系统遭关闭，在新马车站失速出轨，近日又爆
出有司机员疑似被施压要求开ＡＴＰ故障车。根据台铁局统计，台铁ＡＴＰ列车防护系统
二○二一年故障就高达四四二次，去年也有二九九次。交通部长王国材无奈坦言，故障率
确实太高；台铁局则说，ＡＴＰ故障率已逐年下降，今年目标降至两百件以下。
铁道局强调，ＡＴＰ故障影响列车运转，依规定需按月汇报，已责成台铁局针对ＡＴＰ故
障组成专案小组检讨，定期检查，避免扩大成重大事故，会持续要求改善。
ＡＴＰ列车防护系统在司机员超速时可强制降速，被视为列车的最后一道安全防线。
立委林俊宪昨在立院交委会质询时表示，台铁ＡＴＰ列车防护系统前年故障高达四四二次
，其中有二九九次是机器故障、一○三次是不明原因、四十三次是人为因素，去年也有近
三百次，为何故障率这么高？到底有多少车次故障还是照常开？
台铁局长杜微表示，ＡＴＰ故障原因很多，当下列为不明原因者事后都有找到原因，有些
也可能是因为外界干扰。台铁局表示，由于因车辆行驶间震动大、电池干扰多，最常见的
故障是ＡＴＰ萤幕显示器坏掉，约占总件数五成；其次是ＡＴＰ的ＳＤＵ、ＢＤＭ等电路
模组故障。
台铁局说明，台铁列车使用ＡＴＰ已近廿年，以整年故障累积数字来看虽然很高，但以平
均日故障率来看，去年约○点八件，今年希望降至○点五件，明年希望达○点三件。
台铁局表示，ＡＴＰ是为了防止司机员冒进号志或超速，一旦违反号志或超出速限就会强
制煞车，发生普悠玛事故后就强化规范，若在车库内发现ＡＴＰ故障就绝对不能开出，行
驶中若发现故障，也要求将行驶速度降为时速六十公里。
不过成功大学交通管理科学系教授郑永祥直言，台铁行驶在轨道上，会出意外多是因为速
度问题，包括弯道、下坡都有订定合理速限，且速度愈快愈要仰赖系统协助把关。台铁虽
表示ＡＴＰ故障率逐年下降，但仍无法举证所降下数值是否已合乎安全标准，即便有进步
仍须努力，毕竟安全这条路没有止境，安不安全不是自己说的算。