这个算是这个礼拜最夯的日本铁道话题
奇怪怎么都没人PO文...
于前阵子刚当选上任的新科函馆市长 - 大泉润
(同时他为日本艺人大泉洋的亲哥哥)
于竞选期间的政见即为此一大主打政见
要把函馆本线(函馆-新函馆)改轨迷你新干线
让新干线可以直通函馆站
可省去于新函馆的转乘
除了免转乘之外
其最大的主张为函馆改轨具有极大的效益
因函馆站的位置
若改轨是可以开行双向直通车(东京、札幌)
也就是
东京-直通函馆
与
札幌-直通函馆
双运转系统的东北北海道新干线
可独立运转，也可于新函馆分割并合
有别于现在的山形秋田都只有单向直通系统
其运转与经济效益更大
但还是老问题改轨的建设费用问题
(目前最初步预抓费用该项建设若实现至少约需花费80亿円左右)
大泉市长于前几天的记者会表示
将于6月议会拨预算后于今年内会开始该项建设的各项调查与研究
除此之外还有一个问题
假设资金到位有钱也确定动工
那未来这一段的经营权与所有权又属于谁的?
这项计画(假设真的实现的话)
也并非在整备新干线内
甚至连全干法也没有相关规划
到时也是有得吵的
也有人认为之所以大力提倡这项计画
还有一个隐性原因是避免2030札幌延伸时
函馆-新函馆极有可能被抛弃成第三部门的保护伞
个人是觉得实现机率实在不大
以函馆的财力与人口基数来说实现机率不大
再者北海道新干线的初衷还是延伸札幌拼4.5小时抢飞机市场
函馆并非首要考量
新闻媒体也有采访铁防主
他的认为土建技术上要做是绝对做的出来没问题
但最大的问题还是卡在钱的问题上
JR北/东跟JRTT目前是都没有什么表示
不过我看应该是八字没半撇的提案
“函馆新干线はどうでしょう”。北海道新干线、函馆駅乗り入れ案が再浮上。大泉市政
诞生で
北海道函馆市の大泉润市长は4月27日に开かれた定例会见で、北海道新干线の函馆延伸
について记者の质问に答えた。
【画像全4枚】
大泉润氏は俳优・大泉洋氏の実兄で、4月23日に投开票された市长选挙で、3期务めた现
职の工藤寿树氏を破り当选。选挙公约として北海道新干线函馆延伸の调査を掲げていた
。
市长就任后初めての会见では调査の开始时期を问われたが、大泉市长は“6月の政策予
算に调査费を盛り込みたいとイメージしている”と述べるに留め、现时点で担当部局で
ある企画部へ话をしていないとして、具体的な言及を避けている。
2016年3月に新青森～新函馆北斗间が开业した北海道新干线は、札幌までを最短距离で
结ぶためとして、北斗市内にある旧渡岛大野駅に新干线駅を设置し、新函馆北斗駅が开
业。现在は北海道新干线の终点となっている。
七饭町内や函馆市内へのアクセスには、交流电化された函馆～新函馆北斗间を733系通
勤型电车1000番台によるアクセス列车“はこだてライナー”が运行されているが、新干
线のルートとは逆方向となるため乗换えを余仪なくされている。
この乗换えについては、かねてから函馆～新函馆北斗间を标准轨化して北海道新干线を
直通运行させる要望が函馆市民から寄せられていたが、函馆市からは财政的な负担を理
由に难色が示されており、工藤市政时に具体的な进展は见られなかった。
その间、北海道新干线の并行在来线である函馆本线・函馆～长万部间の存廃问题がクロ
ーズアップされ、函馆市は函馆～新函馆北斗间の存続を诉えているが、大泉市长の新干
线乗入れに対する积极姿势はその表れとも言えるだろう。
大泉新市长が打ち出した公约はこれまでの市の态度を一変させるものだが、ミニ新干线
规格とすればそれほど荒唐无稽なことではないとも言われている。
実际、函馆本线は函馆～七饭间が复线となっており、七饭～大沼间は新函馆北斗駅があ
る仁山回りと藤代线回りに分かれているので、复线区间を秋田新干线が通る奥羽本线大
曲～秋田间のように狭轨と标准轨の単线并列、または3线轨条に変えれば新干线の函馆
延伸は容易との见方がある。
ミニ新干线化であれば整备费は80亿円前后で収まるとも言われており、今后は第3セク
ター化を视野に入れた费用便益比などの慎重な検証が必要になるだろう。
仮にミニ新干线化へ动き出したとして、山形新干线のE8系や秋田新干线のE6系のような
在来线规格の新干线车両が必要で、JR东日本またはJR北海道への理解が欠かせなくなる
。
また、新函馆北斗駅での函馆方面と札幌方面への分割を考虑すると、编成长に応じて盛
冈～新函馆北斗间でホームを延伸する必要が生じるが、この点はJR东日本への影响を避
けられないだけに、东北新干线への直通よりも、函馆～新青森间や函馆～札幌间の区间
运行を视野に入れるのが现実的であるとも言われている。