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大改点后“电子票证”仅能搭慢车？台铁局：每日有近800列次可搭
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发表日期
2023年5月5日 周五 下午12:03
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台铁因配合铁道局嘉义市区铁路高架化计画及EMU3000型城际列车、EMU900型电联车投入营运，为了提升服务品质，自4月26日起进行列车时刻大调整。不过才改点不到半个月，就引来民众骂声，民众指出，大改点后刷电子票证仅能搭慢车。对此，台铁局回应，每日有近800列次可使用电子票证搭，另倾斜式列车、EMU3000型及专开列车等不开放电子票证乘车。
台铁于4月26日起大改点，不过却有民众向媒体投诉，改点后只剩区间车可以刷电子票证搭乘，通勤族无法用站票搭乘快车。对此，台铁局回应，全线平日有874列客运列车，其中有793列可使用电子票证。假日则是881列客运列车，当中有788列可使用电子票证，只有少数城际列车不开放电子票证。
此外，台铁局说明，为提升运能，改点时投入新式EMU900型区间车42编组（每编组有10节车厢），整体区间车运能大幅提升达30％。至于少部分尖峰通勤时间带及区段，有列车班距较长，将搜集意见后，6月份再进行调整。
心得感想
西干东干PP自强跟DR3100表示......
台铁开始重视对号车乘车品质是好事
但是无法消化尖峰通勤庞大族群
那对通勤族群仍旧无法接受
不过台铁一开始给民众糖吃久了
胃口被养大了
现在要收回来一定是无法接受
但路线容量就是那样 尤其北部17-19区间
已经达到路线饱和无法再增开列车的情况下
是否考虑整并141.177.145.477对号车成三班
然后加开区间快来因应或许是比较好的方式
另423在这时间挤进来也是问题
完全无法疏运北桃竹间的通勤旅客
#PTTRailway
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 17:09:00台铁根本没回答……6月份再调整，先望向那搭乘率差的直达车？
有确定6月份能会在调整？ 如果是怎么可能到现在都没消息？ 除非只是微调
作者: EMU3001 (EMU3001) 2023-05-05 17:15:00
谁叫不给涨价，那就快车不给上啊，之前不是一堆人要对号不给刷卡，阿现在才几班就在叫
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 17:17:00我觉得电子票证先取消九折优惠啦！当初只是鼓励旅客使用，现在多到过半，还需要鼓励吗？
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2023-05-05 17:18:00基隆117先改掉吧，否则是变相减班
东部、南回表示 西部电票还那么多pp可以搭 别抱怨了
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-05-05 17:35:00电子票证最初是要追求环保吧，不过越来越多造型来贩售
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2023-05-05 17:36:00个人猜测，EMU3000不发售无座位迟早会破功
其实没有不能搭啊 被加收票价而已不是嘛 台铁又不会说偷搭的下次拒载 而且也不是每次搭都会被查票不是？
比较好的做法是开放3000自由座可以手机购票而且通勤族 不是可以用区间九折优惠搭自强的借口 要这样还要车种分级干嘛？
作者:
sj4 (sj4)
2023-05-05 18:13:00完全不正面回答 非常棒呢
也不能全怪乘客只想搭快车，台铁自己爱把莒光变区间快，再把区间快降级成区间车，不然就是直接砍掉，只能说自己玩烂的
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-05-05 18:39:00
电子票证搭快车本来就不合理，偷偷占了便宜还拿出来觉得是自己的权利，真的很好笑
4027:挤到炸还要被477搞到团子运转走走停停 这种低劣品质
作者: willy1215 (还未下船) 2023-05-05 18:51:00
3000自由座开放手机App取票，月台上摆加价机让乘客加价，调整加开区间快车，这几个应该能减少这种声音
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-05-05 19:01:00
本来电子票证于情于理就是不能搭对号画座的车次，台铁一开这个站票上自强整个降低对号车种的乘坐品质
作者: willy1215 (还未下船) 2023-05-05 19:03:00
我反而觉得是可以允许加价方式，例如电子票证抵掉区间费率，额外加钱补差价才能搭自强
通勤时段不要让这些编组跑就好了不卖无座的对号车尖峰时段避走都会区不知行不不行
作者:
sayin ( )
2023-05-05 19:09:00上午尖峰时段关闭快车，只留区间车是件好事，毕竟上午赶上班的人多
作者: AndreYangMan (oh no~) 2023-05-05 19:12:00
基本运赁+1 要指定席/特急/腾云驾雾?料金给我缴起来
143卡一个尖峰时段就占用了一次的区间，但143的搭乘率只有五跟日比较好，其它都很空
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-05 19:25:00快车又不等于对号车,尖峰先把区间快拿出来吧不然900买那么多干嘛
台铁根本搞错重点吧，是下班尖峰塞一堆对号车，然后区间车被牺牲..导致无法消化人留被迫去挤自强号
所以我就说乘车券特急券很重要 ，我悠游卡有钱我只要刷悠游卡买特急券就可以搭，不需要再另外买全额自强号的票，还不能用悠游卡付
现在卡在1730-1830间北车已经紧绷到无法再塞车子进来而且现在运务处对于新自强不开放电票这件事很坚持我觉得没有不好 但是开放站票可以用APP付款取票也是一种解决方式 至于月台加价的部分应该短时间处理不了除非莒光号废除且照目标只保留两车种才可以加价搭乘然后143照原目标用普悠玛跑平日搭乘率才会有八九成
作者: thailand (不要试我ID) 2023-05-05 20:54:00
普悠玛直达车还是很多人搭啊，新的131、132都几乎坐满
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-05-05 21:03:00
西线直达的搭乘率并不差齁…
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-05-05 21:12:00
的确学日本加个特急指定券，尤其是太鲁阁/ 普悠玛 /腾云这种新自强，实在不想花时间抢票还要看到旁边站一排人不过问题症结我觉得跟台铁目前缺乏类似日本快速等级的车种也有关，以前还有莒光复兴这些中等车种来跑长途（虽然也没多快），现在台铁似乎是只想用区间快来替代、但问题是区间快位子不适合长途不说、你一搞划位刁民又要唧唧叫......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 21:21:00目前直达车搭乘率最差的，就110吧！143也只有周五满，北中间比中高间好。普悠玛运能小，搭乘率差不到哪去。我好奇132和136，两班车前后差不到一小时，哪班搭乘率好？
我不太懂这个标题，那如果用电子票证刷进站然后搭快车会怎样？标题的慢车是只区间车、区间快还是也包含莒光号都是慢车？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-05 21:32:00可是282也不错，132可是夹在282、136之间，南部部分不论，至少台中以北不差吧？
硬要塞的话1239跟145之间有机会不然177到143间都微调应该可以再塞一班但那时段就会变成全部团子运转还有4193可以延驶桃园，应该来得及接4244
作者:
losttdd (新白联合)
2023-05-05 21:41:00柴联剩一台在跑，剩下能搭自强的只剩pp
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-05 21:41:00月台设加价机 收自强95折 部分对号车设真自由座 开放痛勤族厮杀 悠游卡可给车长注记 查票抓到一律注记自强1.5倍 出站一律核对收费区停留时间 时间比最快区间还要快但没有任何加价注记 锁卡不给刷出 要找站员处理 经站员核实并告知有逃票行为 罚完再出站
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-05 21:44:00某些南部站不是只有万能立柱 把部分立柱换成正经的验票闸门 拆下来的立柱改一改软件就可以用了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-05 21:48:00自由座加价不用划位 拿立柱改就可以 全车对号的话要快速购票机 硬件投资相对较大 当然两者互不冲突 例如只差几块钱就能过隔壁优雅的坐下 也算是阶级式削弱价格敏感度的方法当然如果开自由座就不要开区间快了 定位是有明显冲突1列全对号+1列区间快 还是2列对号+自由座 当然后者更赚 除非说通勤爆量但又无条件加开第三列 那前者才会更适合
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-05-05 21:54:00
132平日要分段买座位 不好买
作者:
olivere (卤蛋)
2023-05-05 22:06:001. 高铁也可以电子票证搭车 为什么就没人拿使用电子票证的高铁乘客出来鞭？
作者:
olivere (卤蛋)
2023-05-05 22:08:002. 反对电子票证搭对号车的 可以帮”临时”要搭普太3000 到车站发现柜台大排长龙 自动售票机也不能买马上开的班次的乘客想想办法吗？
作者:
treelife (aokana_lover)
2023-05-05 22:18:00拿高铁跟台铁比根本懒觉比鸡腿，各方面都差那么多，有够烂的比较法
作者: ys216 2023-05-05 22:37:00
刷卡搭台铁收自强号票价就没什么人会鞭你刷卡上车了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-05 22:52:00临时要搭应该要改善半小时前买自由座这个天才规定
临时要搭应该是要解决自售机10分前就不卖的问题吧...树林站虽然短一点，但410次开车前还是看到一票人排队
花烂钱当然只能搭区间车啊，难不成出廉航机票钱可以搭阿联酋头等舱吗
长途区间车先砍掉好不好….每次看到新竹发往嘉义的区间真的无言…
作者:
jackas103 (jackas103)
2023-05-06 11:31:00讲一堆就是不想买对号车票
作者: Katashi1993 (蚵仔煎~~) 2023-05-06 12:52:00
长途区间车个人觉得很实用啊,之前2273还没截短的时候常搭中坜到潭子,截短成北湖发车后就改去搭国光了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-06 15:51:00
赶快解决难买票的问题，才能知道是不想加价还是位子不够，之前502坐过一次，感觉座位都有售出
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-06 20:41:00中坜-潭子理论上应丰原转乘 不过台铁……
日本在月台摆特急券售票(加价）机都三十年以上了吧直接让电子票证加价/划位搭乘有这么困难吗还要走时代倒车要求买实体票，不然就是贪小便宜(?
作者: willy1215 (还未下船) 2023-05-07 08:35:00
我记得某派真的要求台铁取消电子票证，因为没有买票行为不叫搭火车
作者: Orihimeboshi 2023-05-07 17:00:00
先坚持电票不能搭对号没什么不好，台铁最大的问题不在软硬件是在组织制度只要规定制度有了要做什么都好办
作者: lonot2515 (猫父阿泰) 2023-05-07 18:54:00
电子月票跟人家抢什么自强号！
作者:
remax (就叫做暱称吧)
2023-05-07 19:13:00台铁应该先拿掉路障莒光号，之后的所有对号列车一律不能使用电子票证。通勤尖峰时段增加短程区间快消化通勤族旅客。
最讨厌的是刷电子票证的人比有坐票的人还急着上车抢位子
作者: AGFA (英雄) 2023-05-09 15:31:00
电子票证非无法搭乘，仅依规定加收费用维护乘车品质，金钱换时间逻辑正确