当初因为限高问题，又加上政府还有一些预算，就让桃园高铁地下化
结果原地下化路段建了高架机场捷运，以及谁也没想到后来被硬改的桃园铁路地下化（既然决定地下化，塞一条高铁下去也不是难事？）
事后来看，这样当初多花钱让高铁地下化，似乎有些鸡肋？

台湾这种事情多的是 74中清路口也是这样

当初有延续五只羊的高架政策，现在至少完成三分之二工程了，很可惜没有如果

台湾高铁是1980年代规划，机场捷运收回自建是2002年之后，

只有车站在地下吧

二个案子差了20年。桃园空军基地当时造成的限高是23公尺，高架化像高铁台中站就已经近30公尺，所以车站无法高架。

地下经费是高架几倍

机场捷运A15大园站~A18高铁桃园站的屋顶高度16~22公尺不等

整条埋下去经费直接破表

是因为地形不得不地下化吧，不然谁要地下化

郑文灿阿明明可以高架硬改地下花一堆钱

我在讲高铁你在讲什么

2000年代初期机捷收回自建的时候，桃园空军基地就已经精实案确定要撤掉，后来海军把它接去使用。所以机捷高架在当时没有考虑限高了。

我知道你讲高铁阿，不过桃园铁路就是可以高架硬地下的案例啊

特定开一篇问文来继续酸桃园地下化喔

桃园铁路从可以高架变成不能高架，不就吴志扬搞的？把林荫大道废掉后，路廊两侧净空够不够？有无预留三线化弹性？倒不如地下化消除噪音，又较能满足国防需要。

林荫大道才不是高架化废止的主因...主因是民众投胖周瑜好吗...

林荫大道是高架化很重要的"配套"。少了林荫大道，高架化就变成问题一箩筐的东西。台中可以高架化就是它的高架化沿线路廊都够宽。桃园取消林荫大道就仅剩25公尺。再说桃园地方不分蓝绿也没有反对地下化，之后不管陈学圣杨丽环、张善政 有谁反对地下化说要改回高架化?~~end 这话题已经吵好几年了 冷饭热炒不好吃。

我怎么记得有人说高铁本身高度没变 是地形升高@@而且地下的范围也没有很长

南边坡度高达千分之30，见影片21分多（又是那个游戏影片）https://youtu.be/7z9fP2Cc8xE

结果请问桃园铁路地下化开工了没？浪费了我们小老百姓多少宝贵时间

就错误的政策已经造成，只能继续洗下去了

高铁桃园车站地下化还造成站体风压问题好像还花了不少钱解决大部分地下化真的把台湾害惨了桃园那个也酸到不想酸了只要还有人护航就没完没了

当初郑上台高架已经发表了还净空不够问题一箩筐嘞护航也不是这样乱讲还林荫大道取消路廊不够护航成这样真是大开眼界净空不够还能发包的工程我还没见过呢

桃园高铁是因为地堑所以看起来月台在地下

我以为桃园高铁站那边的地堑是屯出来的

好啦 你觉得浪费就浪费

整整八年都没开工 身为桃园人真的吐血 还好某人也算得到报应了

台湾高铁规划的时候桃园空军基地还好端端的在那边，限高因素所以一定要把车站改地下降低高度，高铁高架桥部分没有超过限高高度，所以高铁在桃园境内的高架段不受影响。机场捷运收回政府自建的时候就已经确定桃园空军基地将来要拆了(2005年撤除)。所以机捷高架不受桃园空军基地限高影响

https://reurl.cc/eXajmj当初郑硬改地下原本签好约的厂商还得解约赔钱护航的都视而不见乱扯路廊不够还林荫大道嘞https://reurl.cc/MRDnNL郑文灿当初自己专访都说是自己要坚持推翻的还说改地下的埋没成本市府不出钱护航的真的够了当初为了硬改已经投入的23亿直接打水漂又大洒币预算直接从三百多亿直接暴增到破千亿这样的错误政策还要护航吗？难道不该检讨错误？？

反正这种鸟事 桃园承受一次就好了 整整蹉跎八年欸

郑文灿本来就超烂 悲哀的是他还能当副阁揆

发问问高铁桃园段地下化(车站)，主要却想歪楼去重炒台铁桃园地下化，还真是有心。

桃园地下化真的害惨火车站周边发展

两边都高架的话，棒球场那段其中一边要架高一点

可悲的地下化迷失迷思

没差啦 中共打来桃园地下化也不会好啦桃园地下化说穿了 根本是错误政策

高铁BOT兴建桃园路段并没有用政府的预算另外机场捷运还是有纳入航高考量，机厂的照明都是门型架

地下化吵到懒的吵了，反正目前来说已经不太可能改了，就看啥时完工完工会出啥问题可以慢慢等

百年建设 建设百年

台铁地下化才真的是凉了...

地下化路段完工可有得等了，整天喊要要高架或地下化还不是为了土地和房产…，台铁只能被拿来充当政绩和应付民意用

觉得盖机捷比较浪费

高铁地下化跟台铁地下化有什么关系

地下化后上面土地可以盖高架捷运或轻轨

机捷还好吧......？

我为我的歪楼道歉内文有提到铁路地下化不小心歪了

其实路面交通越不方便对公共交通越有利最好就前后站车辆必须绕三公里