原始标题 1年多来坍5次！台铁集集支线114年底通车 不排除改线
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/6999093
发表日期 2023-02-28 10:57 联合报 记者邱琼玉／台北即时报导
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台铁集集支线集集段隧道，前年因大雨走山，隧道毁损，随后又因遭逢梅雨季、地震等影
响，边坡1年多来，至少坍方5次之多。台铁局表示，集集支线二号及三号隧道上方的边坡
滑落，挤压隧道体及二座隧道之间的连通结构，目前正在进行修复，预计民国114年底全
线通车；另同时将检讨启动委托可行性研究案，研议集集线隧道段是否应改线。
台铁集集支线是台铁支线中最平缓的一段，也是南投县内唯一的铁道交通线，不过前年8
月因为边坡坍方，导致隧道结构遭土石挤压变形，去年5、6月又因午后强降雨，雨水宣泄
不及，导致边坡大量土石坍滑，修复工程再延后，该路段从前年8月至今，至少坍方5次之
多。集集支线目前仅通行二水到集集，至于集集到水里段则是以公路接驳方式因应。
台铁局表示，去年6月那次的边坡坍滑，范围很大又很陡，坍滑范围至少有180公尺至200
公尺宽，高度则近100公尺。
台铁局表示，原本2号隧道今年要先抢通，不过去年中又发生土石坍滑意外，导致隧道被
土石挤坏，再加上集集支线沿线都是破碎地带，因此目前会先做边坡做好防护防护工作。
台铁局表示，目前原则上会在汛期前，先把可能影响台16线的土方移除，并作临时性防护
，以确保台16线用路人的安全，接下来预计再花一年时间做整个边坡防护工程，并用半年
时间兴建新的隧道，预计114年底前通车。
为确保该地域及工地安全，台铁局表示，已启动紧急采购，新增坍滑区段的临时挡土设施
，清除边坡上方不稳定土石，进行坍滑边坡整体地质钻探调查，并强化监控措施。另立即
进行勘察，了解坡顶用地整体排水状况。此外，加固原坍滑边坡之永久性措施，将提早纳
入新的委托设计、监造案一并办理，缩短工期降低风险。
不过由于集集支线的沿线边坡都属于破碎路段，为避免影响通行安全，台铁局表示，原本
的想法是改走长隧道，不过这就会和观光完全脱钩，因此目前也考虑启动改线的可行性研
究。
#PTTRailway
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-02-28 12:02:00这段要不要考虑直接废了…
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-02-28 12:07:00
反正都有替代公路…
最后这一段是整条的精华这段废了干脆全线废掉了公路？说得简单如果没火车，就没几个人要去水里车埕玩了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-02-28 12:27:00水里没落很久了，应该说没有集集热闹~在921以前，整条集集线最热闹就是水里，集集还是车程都没这么多人。921重创集集，但也带来观光商机，反观水里似乎一直没发展，观光都给集集和车埕。看硬票就知道，水里还有二水代售票，票种及数量也多，就知道以前谁热闹了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 12:31:00南投县内还有祝山线,并不是唯一的铁道
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-02-28 13:21:00跟日月潭差太远了吧，而且现在日月潭的观光、联外交通是跟埔里比较有连结
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-02-28 14:35:00接下来又准备面临梅雨季跟夏季台风季
作者: badpat (pat) 2023-02-28 14:46:00
应该是钱给得不到位，不可能1年多搞不定。
作者:
watanmila (watanmila)
2023-02-28 14:59:00趁公司化改第三部门铁道？
作者:
IanLi (IanLi)
2023-02-28 15:12:00集集线原本营运核心在水里，但后来观光中心往集集来集中，水里成为路过而未停留的地点。可惜名片式车票没卖，算是最后能买代售硬票的车站。
怎么有人在用是否贩售硬票与否来衡量一切的啊，凭之前水里是线上唯一电脑连线售票车站就赢了（不过在浊水加入交会后变成唯二了）说公路的这段刚好也是紧邻著唯一的公路台16线，这段边坡没有搞好，连台16也会遭殃，这段期间因豪大雨落石坍方砸下来几次了
我是觉得台铁直接用长隧道，台16这段也建个明隧道比较保险，庆幸这些年来台风少，要不然肯定连公路也跟着中断，平日维持双线双向已经一段时间了，只有假日开放通行四线双向
作者:
azcooper (cooper)
2023-02-28 15:37:00改成日月潭-车程缆车
当然也希望能有从二林到这里的快速道路，台16版国六，只是中央好像不太热衷…
而且这条快速道路配联络道应该可以救救可悲的田中高铁
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2023-02-28 15:57:00拉到日月潭要靠缆车
日月潭的问题是，目前车埕站终点正对着可是明潭水库(发电厂)，要怎么拉上去很困难车站摆在那里要有什么后续很困难，要不然就是改线才有可能
作者:
sammy98 (军)
2023-02-28 16:21:00齿轮轨道硬拉
作者:
zitting (就是我)
2023-02-28 16:28:00直接废线算了
作者:
R101 (R101)
2023-02-28 16:46:00拉缆车啦
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 17:27:00台16不是唯一,绕去河对面也可以
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-02-28 17:34:00之前就有说要做缆车，但我只是听听而已......
作者:
shter (飞梭之影)
2023-02-28 17:46:00火车又不一定要顺向开，左营高铁都能倒车去屏东了支线铁路倒车高绕上去日月潭影响还比高铁微乎其微
作者: bbfan (bbfan) 2023-02-28 20:16:00
有考虑过二水分驻所以后还有人吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 21:26:00都这样了，干脆顺便电化？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-02-28 21:40:00
每个人都学这不一定吧，像七堵辖区包含平溪深澳线也没有单独的都5张牌，以前平溪线还是55岁才能进去的养老组勒～所以纯粹看用人的需求去排转换
作者: s1an (vul3m4) 2023-02-28 21:42:00
接下来还有田中支线接到高铁 怎么可能癈
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 23:33:00后段可以废啊，这样二水-浊水-集集时间刚好对称，最大话路线容量后段还能考虑改成railbike
作者:
IanLi (IanLi)
2023-02-28 23:53:00地质不良最后没解还是要改线，缆车就梦中见吧
作者:
ssss (完工)
2023-03-01 00:12:00应该趁机会电气化，不然常常爬不坡
作者: willy1215 (还未下船) 2023-03-01 07:45:00
原来某人把集集或水里要提升为交会站这件视若无睹
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-03-01 08:02:00
啧 支线节能环保客车看出国报告，动力供应商是Voith，不知道是纯粹变速箱，还是直接用动力包？
作者: harrytuyu 2023-03-01 18:03:00
原有铁路改成BRT效益还比较大，多停几站开辟新景点