※ 引述《whitefox (黑心POWER终结者)》之铭言：
: 原始标题
: 台铁鸣日号腾空跳动竟是因超速 交通部未公布遭质疑改革决心
:
: 新闻网址
: https://vip.udn.com/vip/story/121942/6951001
: 联合报 ／ 记者杨竣杰2023-02-06 07:30 请填在这里
: 新闻内容:
: 台铁鸣日号腾空跳动竟是因超速 交通部未公布遭质疑改革决心
: https://tinyurl.com/23jk6q84
: 台铁观光列车“鸣日号”去年6月11日行经台东线南平到凤林间因轨道不平整而上下晃动
: ，运安会调查后发现司机员超速。图／读者提供
: 台铁观光列车“鸣日号”去年6月行经台东线时，腾空上下跳动，画面怵目惊心，交通部
: 惩处负责施工的铁道局，运安会介入调查发现，鸣日号在限速50公里临时慢行区的时速，
: 竟达83公里，在不平整的轨道上超速33公里，险些出轨。交通部早已知道此事，却未公布
: ，让人质疑政府改革台铁的决心。
: 台铁观光列车鸣日号的简介，阐述鸣日号将迎来高规格的服务，将服务再转化为五感体验
: ，重新带领车上的乘客，深刻感受台湾独特秘境风光的美好。然而尊荣的服务体验，险些
: 因台铁司机员超速，酿成严重出轨灾难。
: #PTTRailway
我们来看公视新闻网的报导。
====以下是报导内容====
https://news.pts.org.tw/article/621542
https://www.youtube.com/watch?v=_fBgaXuP5Xw
台铁鸣日号因超速异常晃动 台铁产工：横向联系恐有误
公视新闻网 薛宜家 林志坚／台北报导
发布时间：2023-02-06 19:51
更新时间：2023-02-06 20:25
结论先讲
去年6月台铁鸣日号观光列车，行经东部干线南平站后，发生上下异
常晃动，运安会介入调查，发现该路线因为铁道局进行工程，限速50
公里，不过列车实际通过速度是83公里，台铁产业工会指出，铁道局
施工时“横向联系”出问题，让司机员直到行驶接近该路段，才知道
要减速。交通部表示，将对台铁相关人员做出惩处。
列车剧烈晃动，吓坏车上旅客。
去年6月鸣日号观光列车通过花莲站往南，行经南平站后，发生这
样的异常状况，虽然无人伤亡，不过运安会启动调查，还原当时“铁
道局”正在南平站到万荣站间，进行双轨化土建及电车线工程，施工
区有限速50公里，不过司机员访谈纪录显示，事前没收到通知，是接
近施工地点才知道要慢速行驶，随即就目视发现轨道高低不平整，接
著因为“车身剧烈震动”没有注意到速限，事后行车资料显示，列车
通过速度是83公里。
台铁产业工会秘书长朱智宇指出，“除了超速的部分，运安会的报
告里面，台铁的部分责无旁贷以外，做为施工单位的铁道局，到底有
没有善尽责任来去告知台铁，不管是机务段还是现场的司机同仁说，
今天有要进行施工的过程。”
产业工会指出，运安会的事实资料只看到“速限超过”，却没呈现
，可能是铁道局讯息传递有问题导致司机员应变不及，学者分析，交
通部目前致力于台铁公司化，但也要同步检视，台铁是否“同时”在
提升安全以及准点率，鸣日号事件只是个案，基本功还是要做好。
中山大学财务管理学系张玉山教授表示，“组织文化里面SOP的落
实，还要再继续努力，摸著石头过河，稳健提供服务是它最重要的事
，它不能再出错了。”
学者直言，台铁和高铁服务水准还是有落差，不过这也是过去几十
年来，相关政策所导致，不论是采购导致车种复杂，或是低薪无法留
才，让技术出现断层，政府要给台铁足够的资源，公司化只是过程，
不是问题的解方。
====以上是报导内容====
对照运安会的事实报告、公视新闻的报导和联合报的报导，
联合报的报导似乎容易误导读者。
所以正如willy1215板友推文所述，
“事实报告出来是超速，怎么超的要等完整报告”。