这边是专版
我就不班门弄斧了
我就说轻轨的状况就好
当初轻轨建设的历史
大家应该都查的到
最初就是临港段接回高火绕一圈
后来三民区民代争取，才改成现在这样
至于立体化..........
我就问你是要整条线高架地下，还是部份?
如果整条立体化，经费就是UP了
你去哪里生经费?
即使是你要纳入前瞻
那也是2017的事情
那时候，轻轨第一阶段也盖得差不多了
如果只让既有轻轨车种，去跑整条立体，似乎又说不过去
杀鸡用牛刀浪费
那如果换车种，也是浪费
这也两难
那如果部分立体呢?
OK，就真的部分立体好了
我们就当第一阶段的民众没怨言(屁 最好会没人靠悲)
第二阶段立体化
那会碰到什么问题
高架的话
不外乎，轻轨沿线居民会靠悲你
噪音啦、隐私啦、日照权啦，还有一些什么安全问题等等...
这些如果要处理，不知道要花多少钱
那地下呢?
那就要好好考虑，要挖多深入土段跟出土段在哪
好过日以前就有做过影片
大顺路段，如果走地下
因为会碰到红线，所以要挖深
然后中正路这段
要嘛提前出土，不然也是要挖深，因为有地下道
所以这经费，大概也是爆了
再来就是，如果沿用目前的车子，是否能安全跑完上坡段
这些都是需要考虑到的
然后，一旦要立体化
站距就会拉大
就不能像平面轻轨这样，短短的距离就一站，然后因此服务更多人
更不用说，平面轻轨，还有一个特色就是对老人、行动不便者比较友善
不需要爬上爬下
然后立体化的话，必须要征收一些私人土地来盖出入口
所以也是有不少问题
更别说，高架的话
其实他也是要道路面积做高架桥墩
再来就是，文史跟护树这些团体真的很难缠
为什么我会觉得难缠
因为我曾经加入过他们
当初有一段时间，我是有帮忙过，护树团体去抗议中央公园的李科永图书馆
我自己知道他们都是一群........恩
所以，相信我，你不会希望跟他们去耗
即使，以上问题都解决了
因为轻轨是已经把预算等问题都核发也在盖了
那么如果要临时变更计画
会有违约问题
还有现行的工程要停工
然后再重新评估路线，再做环评
这样一来一往，大概10年就过去了
等这条盖好，你当初刚出生的儿子，大概也已经大学或出社会了
之后，当初参与轻轨规画的相关人，可能还会被告
所以问题太多
简单的说就是，与其在这边说轻轨是错误还是什么
不如想想，接下来高雄的大众运输，要怎么规划会更实际