可能连假玩TSW3玩过瘾了
偶尔会上网看看一些地区的列车车前展望
结果前几天看到这个
https://youtu.be/iwzoYXIQUfo
开ICE4从法兰克福机场到科隆的车前展望
等等
ICE4? 跑科隆-莱茵高速线???
我怎么印象只有ICE3才能跑这段?
科普一下
科隆-莱茵/美茵高速线
连结科隆与法兰克福(莱茵)的高速铁路专用线
全线最高时速300kph
(不过我怎么印象过去能跑320kph?)
中途大站有法兰克福机场(所有车皆停靠)
之后沿着德国高速公路A3 autobahn旁行驶
最大坡度达“40‰”
因此此路线不允许开行货运列车
且只允许有安装涡轮制动器的ICE3行驶
那为何ICE4也可以跑这段?
后来查了一下德语版的介绍
ICE4只有K4编组(13节)可允许跑这段
因为列车韧机性能比较好
可允许在40‰的坡度下正常作用
所以部分路线就会使用ICE4来行驶这段
不过ICE4的最高时速仅250kph
且列车性能也不如ICE3
ICE3 8辆 连续功率为8000kW
ICE4 13辆 连续功率为11550kW
整体上看会以为ICE4比较给力
但平均列车长度后
每节车厢分到的动力是不如ICE3的
所以跟ICE3来比仍有差距
因此两者跑法兰克福机场到科隆的直达车
ICE4需57分钟 ICE3只需51分钟而已
(ICE3行驶的班次会以Sprinter来区分)
若照未来科隆-莱茵HSL每小时八班车的规划
ICE4迟早还是会成为路障
也不意外的德铁还会加购ICE3(DB408)
美其名是为了替换旧的ICE3(DB403)
实则尽量让这段HSL都让性能相近的跑
才有办法容纳这么高密度的班次
不过一切都还很难说吧
毕竟德铁常常会做出让人意想不到的事情XD