楼主:
iamshana (CANINE)
2022-12-29 20:29:11原始标题
独》才刚启用！台铁“限速备援系统”故障换车开 遭讽：多一系统就多一故障
新闻网址
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20221229002447-260405
发表日期
12:282022/12/29
全文完整内容
独》才刚启用！台铁“限速备援系统”故障换车开 遭讽：多一系统就多一故障
12:282022/12/29 中时 简立欣
台铁23日才宣布普悠玛号和太鲁阁号启用备援系统，不料今（29）日清晨一辆从台东开出
的太鲁阁号因为新装上的“限速备援系统”坏掉，按新规定不得出车，被迫在花莲车站换
普悠玛号再开，到花莲站耽误65分钟。知情人士表示，这就像是后援投手无法出赛，明明
先发投手可以完投，球赛就不能开赛一样地荒谬。
今日清晨05：00 从台东开出，预定08：59 抵达树林的太鲁阁号401次，脸书粉专“合铁
事故通报平台”表示，该车次因为车辆故障，在花莲车站特开新编组后续驶。据了解当时
改换普悠玛号，该车次到花莲站约晚了60分钟；而所谓的“车辆故障”，据知情人士透露
，坏的部分是新装上的“限速备援系统”，按新规定不得出车。
2018年10月台铁发生普悠玛号重大事故，原因之一就是司机员关闭列车自动防护系统（AT
P），再加上边开车边分心排除故障，导致未注意而超速行驶，ATP也无法协助煞车。上周
五台铁宣布普悠玛、太鲁阁号列车都已建置了通过IV&V验证的“限速备援系统”，未来AT
P遭关闭或故障时，可将列车自动限速在时速60公里以下，防止司机员超速行车，降低人
为疏失风险。
不料这次却是ATP没坏，“限速备援系统”坏掉，依照台铁的新规定要换车再开。有知情
人士说这就像是后援投手无法出赛，明明先发可以完投九局，球赛却不能开赛一样。还有
网友表示，，多了一个系统就多一种故障，何况这个系统还是新的呢，难道要再装一套“
备援系统的备援”吗？
台铁稍晚说明，经查今12月29日401次列车因出库整备检查时，发生车载记录单元（R U）
设备暂态性故障情形，爰台东=花莲间改以电车EMU500型替驶；车上旅客约50人，台东站
晚48分开车，到花莲站晚点65分；台铁表示上述旅客可于一年内持票至车站办理退费，造
成不便台铁局谨致歉忱。
台铁并表示，另为服务花莲以北旅客，花莲-树林更换普悠玛编组特开401次行驶，花莲站
准点开车，准点抵达终点树林站。
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-12-29 20:47:00第一天就坏，笑死真的是合铁不意外
作者:
akeji (akeji)
2022-12-29 20:53:00备援2次方不够，就3次方。
作者:
aak3147 (aak3147)
2022-12-29 21:05:00特开准点这么骄傲吗？
作者: geesegeese (殴) 2022-12-29 21:25:00
不忍嘘刚开始还不会用
作者: bredsox04 (egg001) 2022-12-29 21:26:00
这样台东到台北的人 花莲搭得到401吗
作者: geesegeese (殴) 2022-12-29 21:26:00
公务员学新的东西都很痛苦
傻傻当初就装双ATP就好，两台都叫ATP管他备不备援，不就萤幕跟两台主机系统的事？
作者:
akagawa (赤川园)
2022-12-29 21:37:00如果真的用了，限速60不是一定会误点吗
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-29 21:50:00预防有人油门一败超速翻车
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-12-29 22:36:00可以请中科院继续研发备援的限速备援系统了。XD
作者:
ltytw (ltytw)
2022-12-29 22:42:00笑死
作者:
donkilu (donkilu)
2022-12-30 01:22:00备援系统的备援系统的备援系统
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-12-30 07:24:00靠北 以后这种系统干脆都外包出去，直接连操作和监控都给第三方公司来(远端)做算了
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-30 07:53:00这种的本来就是外包的吧？
作者:
insanee (狂)
2022-12-30 08:10:00垃圾东西
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-30 08:11:00
一般这种保安装置故障锁速限是写在保安装置里或车载电脑的
作者:
a41503 (四七六)
2022-12-30 10:54:00长官思维的垃圾产物 大概3年就坏光了
作者: thailand (不要试我ID) 2022-12-30 13:18:00
401台东换500型编组替驶到花莲再换普悠马编组到树林，车次作401B次，瑞穗以南乘客没有被放生
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2022-12-30 13:45:00那就装备援系统的备援系统再故障就再装备援系统的备援系统的备援系统还是再故障，那就再装备援系统的备援系统的备援系统的备援系统
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-30 19:55:00改为PP才是釜底抽薪吧E500+EMU+E500 再加上无线重联就能有绝佳的加速性能
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-12-30 20:27:00
这样只有加速强，E500除非能做到将轫管减压量转换为EP轫机指令，不然就是只能用空走长的自动轫机
E500配有相容PP客车的EP韧机吧？36f认为车头支援EMU同步重联要加价多少才有厂商来标？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-30 23:34:00有线重联的话，曾经是英国国铁机车的标准功能
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-12-31 00:50:00
PP是电磁自动轫机，机车端能产生紧/松轫指令控制紧/松轫电磁阀就能经由轫管控制客车的轫机了，但EMU的EP轫机是电气指令式轫机，是读取PWM指令或司轫阀接点讯号，经轫机控制单元转换，再使下游的电磁阀产生轫缸压力，整个过程轫管压力都不动，两者的控制不同
作者:
aahome (少说话)
2022-12-31 00:52:00搞HA不就好了 只是钱应该会过不了
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-31 07:10:00
看d大打脸某a蛮爽的，不过他应该会提更奇葩的想法
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-31 13:07:00能把电轫指令传给EMU就可以大幅增改善减速了?(回生)
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-01 00:12:00后半段的话...这挂也太大了= =?
科科...E500先生出来再说啦厂商技术行要让机车支援EMU制动指令不难啊...厂商不行连上130都有困难
不认为Stalder端出来的公版电头方案会输给东芝
作者:
huracanid91 (autodesigner_huracan91)
2021-01-04 17:03:00刚装就坏？？？