台铁才把单门列车淘汰完
就是因为单门上下车慢
我也是昨天才注意到，高铁列车商务舱只有单门
因为昨天是我第一次买到第7车的位置
结果到站后，发现怎么前面车厢的人要跟我们用同一个门下车
后来才发现，原来高铁商务舱只有一个门
如果走后面的话，要从7车的门下车
为什么高铁商务舱就只做一个门？
商务舱都那么贵，反而上下车只有一个门，不然就要和7车乘客共用？

?????????????????????

另外一个门变车长室跟车勤员室下一篇：商务舱那么贵，反而没有设厕所，不然就要和5、7车乘客共用

吾孤陋寡闻，感谢提问

以高铁的车程,可以考虑只留7车厕所,其他地方全部改成座位

日本中央本线特急也只跳着设，你全部只留一个厕所是要人跑多远多想点实际会有什么困难

https://i.imgur.com/he4AMkB.jpg为什么日本新造的キサハ72没有车门是偷工减料吗

6,7车厢乘客都只有其它车厢乘客的1/3,少个门也还好

全6车都只有一扇门的885系：

日本有双门的车也没几型吧

681还683也是有那种单门的

日本一堆单门，上下车效率还比合铁好，笑死

285系里面也贴一堆这边没有门 请走另一边XDD

高铁表示：不就车门而已，无论几个门都可以上下车

新干线的Green Car也都是单门啊

就单纯设计的时候不小心忘记了而已…

不想跟7车挤的就从6车的门下车就好,人比较少不用等太久

小时候就好奇过能否从高铁头走到高铁尾 看来不行XD我看懂了 是上下车的门 列车长室应该无挡住走道吧？

怎么不说700T 7车座位数也比其他车厢少一些？原PO到底在计较什么？

高铁的座位分配方式会让7车旅客上下车平均而言慢许多而且如果6车人流先占住门,7车前半段会卡住,不像其他车至少都会动

高铁头可以走到高铁尾啊，这篇讨论的是上下车的车门，不是车厢间的连通门

嗯嗯 我后来有看懂了 列车长室的空间是车门 非连通我本来想的是以为列车长是直接挡在6车厢跟其他之间