2023相铁・东急直通线运行模式公布
众所注目的相铁东急直通线今日公布了直通运行的模式
其中会分成两大直通运转系统
1.
相鉄本线-东急目黒线
2.
相鉄いずみ野线-东急东横线
列车车种别
相鉄线会有特急、各站停车、通勤特急(仅在早上的いずみ野线出现)
东急东横线则只会有急行一种等级
目黑线则有急行、各站停车两种等级
全部等级将在西谷～日吉区间的车站全车全停
时间方面
二俣川 - 新横浜最快11分钟
海老名 - 目黒最快53分钟
湘南台 - 渋谷最快51分钟
排点
相铁线系统
一小时内
通勤时段最大11班车次
(7班本线直通+4班いずみ野线直通)
日中则是
一小时内有4~8班不等的车次
然后いずみ野线的快速车
跟本线的特急列车
会扩大时间带运转
东急线系统
新横浜-日吉早上通勤时段每小时最大16班车
(4班东横线直通+12班目黑线直通，且其中的目黑线直通车会有５班从新横滨始发)
日中
则每小时６班车
(12班东横线直通+4班目黑线直通，且其中的目黑线直通车会有2班从新横滨始发)
另外早上通勤时段原菊名站始发的各停将会改成直通新横滨的急行
东横线菊名-日吉区间的各停将会改成每4~7分钟一班车
且原本会在武蔵小山待避的各停，将改成在奥沢站待避
其待避数量为６班急行，最大可以缩短５分钟时间
此改点预计于明年３月春季大改点开始实施+通车
这应该是东急近不知道几年以来最大的改变了
但东横线很明显已经到达极限
排点比重上很显然塞不进去了
直通车太多的致命伤就在这里
什么车什么系统都有
塞满满塞到极限
(已经可以想像未来的停车站跟运转系统图的复杂程度
大概也能堪比都营浅草那一张了吧XD)
相鉄・东急直通线のダイヤ概要発表、新横浜～日吉间は1时间最大16本
相模鉄道と东急电鉄は24日、“相鉄・东急直通线”のダイヤ概要を発表した。
直通运転は、一部を除き、相鉄本线～东急目黒线方面、相鉄いずみ野线～东急东横线
方面の2系统で実施する。直通列车の种别は、相鉄线が特急、各駅停车、通勤特急（い
ずみ野线の朝の通勤时间帯のみ）、东急东横线が急行、同目黒线が急行と各駅停车とす
る。また、全列车が西谷～日吉间の各駅に停车する。主な区间の最速の所要时间は、二
俣川～新横浜间が11分、海老名～目黒间が53分、湘南台～渋谷间が51分を予定する。
【画像】この记事のほかの画像を见る（计3枚）
相鉄线（西谷～新横浜间）の运転本数は、平日朝ラッシュ时は11本とし、うち4本が
本线、7本がいずみ野线から直通する。日中时间帯以降は、毎时4本～8本を运転する。
さらに、いずみ野线の快速列车、本线の特急列车の运転时间帯を拡大するほか、西谷～
横浜间には区间列车を新设する。车両は、东横线直通用の20000系10両编成、目黒线直
通用の21000系8両编成を使用する。
东急线の新横浜～日吉间では、平日朝ラッシュ时の最大本数は16本。うち4本が东横
线、12本が目黒线に直通し、目黒线直通列车のうち最大5本は新横浜駅始発とする。日
中时间帯の运転本数は毎时6本。2本が东横线、4本が目黒线に直通し、2本は新横浜駅始
発とする。
朝ラッシュ时の东横线においては、菊名駅始発で运転する各駅停车を、东急新横浜线
から直通する急行に変更する。なお、东横线菊名～日吉间の各駅停车はおおむね4～7分
间隔とし、可能な限り运転间隔を均等にするとしている。また、同时间帯の目黒线では
、现在武蔵小山駅で行っている上り急行列车の退避を奥沢駅に変更し、日吉～目黒间に
おける急行列车の所要时间を约2分短缩する。さらに、奥沢と武蔵小山の両駅で各駅停
车を追い越す急行列车も6本设定し、同列车については现行より5分の所要时间短缩を図
る。
また东急线では、すでに目黒线で実施しているワンマン运転を、东急新横浜线にも拡
大する。これにあわせ、东横线においても、2023年3月より顺次ワンマン运転を开始す
るとしている。
东急电鉄によると、渋谷駅や目黒駅から先、东京メトロ副都心线や南北线、都営三田
线方面の直通运転については、関系各社局间での调整が済んだあと、12月以降に発表す
るとしている。