楼主:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2022-11-24 10:46:14先前，台铁已于3月改点将复兴号车种删除，并将少部分复兴号客车以南回线区间车形式
延续。
而随着12月28日改点，台铁确定停驶以复兴号客车行驶之4列次，并以EMU500型电联车及
莒光号取代之。
因此，复兴号客车确定于12月27日走入历史，台铁也正式迈入全自动车门时代。
感谢复兴号客车这42年以来的付出，辛苦了！
作者: geesegeese (殴) 2022-11-24 11:08:00
pp车何时降为复兴号？
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-11-24 11:08:00是EMU900不是500，3038没停西势就看得出来
印象中十几年前复兴号就停驶了却又一再死而复生奇怪，这车到底好在哪里，宁可一直用不愿报废
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-11-24 11:27:00就10几年来中短程需求反而增加本来以为高铁开通后台铁青菜但国旅风潮起来加高铁转台铁人数反而让台铁缺车更严重复兴号当然也就…
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-11-24 11:28:00自强号编组不够才一直用啊
500有缺到挤不出编组跑南回吗？用900太大才小用了吧
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-11-24 11:44:00慧灯专车早就是柴联自强跑了然后复兴号车厢已经开始大量报废，应该是不会再复活了
作者:
tccan (阿骏)
2022-11-24 11:58:003303-3038-3033这个小运用用500一组都绰绰有余了，况且改点后原先支援东机的3组500应该就要还高机了，跑这个小运用应该是没问题才对。不知道为啥要舍近求远，让3035-1006之间再插入这个运用多使用一组900？
作者:
wush (wush)
2022-11-24 11:59:00根本没差，想要哪天复活还是怀旧运行，还不就是台铁一句话
现在新竹机务段能替驶900的运用基本上都换完了，剩下运用会行经宜兰线三貂岭+福隆以东、山线苗栗以南，但这些路段都有小站月台长度不足220m的问题，难以替驶在土建未搞定前的唯一解，就只能把这些超长途区间车再拆回原本的两段，让北段能用900行驶
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-11-24 12:36:00虽然停驶代表着一个时代的结束，不过该过去的就让它过去吧！
作者: EMU3001 (EMU3001) 2022-11-24 13:02:00
车都爆光了哪来的怀旧行程
作者: ThomasWei919 (阿维) 2022-11-24 13:25:00
这种长程区间快拿优化500跑不好吗？
作者:
sj4 (sj4)
2022-11-24 14:46:00学习一下日本好吗
所以未来也搭不到任何柴电牵引的客车了只有柴联自强和支线的柴快
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-11-24 15:21:003513/3514下月底改点换柴电莒光
722/727原本消息是柴本@U大师，莒光号不过电报好像写E客甲B
作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2022-11-24 16:20:00未来加禄会停701、708、722、727，不知道加禄是要请印莒光硬票还是装售票电脑722、727南回段站站停还要停无人站的情况下，不知道会不会用类似以前基隆-台北109次这种非对号通勤对号车模式来搞
将EMU500截成单节或两节，单人运作就好现时潮州至花莲间没对号车停靠的站根本不需要站员
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2022-11-24 16:47:00请楼上出改造的钱
短编车本来就该有台铁这种脑子坏掉的才拼命把小站月台拉长
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-24 17:01:00直接用非对号模式就省事多了，反正旅客没有很多不至于客满，加禄也不必装售票电脑
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-24 17:29:00电联车改造最好有那么简单啦
作者:
bw212 (borand)
2022-11-24 17:36:00500一个单元就一台变压器 对拆是要另外两节吃土吗
作者:
bw212 (borand)
2022-11-24 17:40:00要2节的找Rotem用900中间组当基底做新车可能还比较简单或是找JR九817系抄作业
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-11-24 17:44:00没必要买电车，用电头拉客车就好，要拉几辆随便你
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-24 18:06:00电头还真的能只拉一辆客车比改电车省事省钱多了
只拉一辆客车的电头有比一组500省电吗？而且客车拉的节数太少是否会影响刹车性能？毕竟机车是需要靠客车一同制韧的，所以一般单机的速限会比较低，那只拉一节车厢，速度也拉不起来吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-11-24 18:24:00某U哪里学的歪理啊机车轫力还比客车编组大呢只拉一辆客车，列车制轫、加速不输电车
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-11-24 19:17:00
如果机车轫力真的比客车强，单机时就不需要限客丙速了…机车轫力只大于货车重车，其余客车或空车在自阀减压空走完毕都会感受到拉扯的力道，就算不快松轫连结器也是紧的
作者:
iddqd (iddqd)
2022-11-24 19:23:00最近就要找时间去搭了，会出现抢搭潮吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-24 19:24:00上次列车分离,后半的客车就比较早停下来
机车轫力差那是GE的问题，不是机车的问题...应该要跟拖车同步才对
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-24 21:25:00GM的机车看来也没好到哪去啊
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-11-24 22:44:00莒光车厢舒适度屌打复兴吧
合铁机车都那么老惹，粗暴言论duck不必待退的E1000除外
作者:
una283 (无)
2022-11-25 13:57:00最后的拉门了吗
作者:
tccan (阿骏)
2022-11-25 20:40:00不过今天看到有新闻是写说将使用EMU500型与莒光号替驶，其
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-25 20:41:00最新的干线车是R185~R190阿
作者:
tccan (阿骏)
2022-11-25 20:41:00实看起来虽然说是用900，但是到时候改为500型一组的机率还
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-25 20:42:00而不是PP
作者:
tccan (阿骏)
2022-11-25 20:43:00是不小的。毕竟只要一组车的话高机要生出来其实还蛮简单的更何况改点后还有三组支援东机的500会归建回高机。
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-25 20:46:00现在搭乘率难看是因为只开枋寮=台东吧改点后变成新左营-台东,又加上几乎不卖站票,搭乘率应该会好很多
莒光也要旧型SP车 FP车椅子都比较不堪久坐 修茸标准也没有更新的办法
作者:
tccan (阿骏)
2022-11-25 23:42:00四班复兴号区间车其中二班改莒光号，727也只开潮州到台东与722台东到枋寮（之后回送潮州），没有开到潮州以北，还听说将是不对号的莒光号。区间车3303也是潮州到台东，只有回程3038到新左营，之后3033回潮州这样而已。不过这班区间车与区间会车，要用900还是500我觉得还不确定，改点前都还有可能变更。
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2022-11-27 12:52:00
笑死，要退几次？