原始标题 屏东乡亲疾呼 台铁拉到恒春卡实在
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发表日期 04:10 2022/11/20 中国时报
简立欣、林和生／连线报导
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民进党县市长候选人在“绿到出汁”的高雄和屏东有输不得的压力，“高铁延伸屏东”、
“高雄捷运延伸至屏东”等两项选举支票，把高雄和屏东绑在一起。不过，屏东乡亲对二
者兴趣都不大，表示还不如把台铁拉到恒春，便宜又实在。听腻选举支票的屏南民众则高
喊，“我们需要的是一条救命快速道路”。
高雄捷运红线最南只到冈山，今年9月行政院核定以“一车直达”方式延伸到高雄最南
端的小港林园，总经费533亿元，预计年底动工、2030年完工通车。同时国发会也通过“
高雄捷运小港林园线建设及周边土地开发计画”，过了小港林园后采“高架轻运量捷运”
再南延至屏东东港；也就是高雄捷运高雄端采高运量、地下化，在林园站换车转乘，采高
架轻运量，进入屏东。
由于该路线进入屏东还要换车，不是一车到底，且是低运量，被抨击“漠视屏东交通需求
”。
至于高铁南延从扁政府时代就开始谈，2010年马政府核定高铁延伸屏东的国土开发案，当
初有意设于中屏东的大鹏湾、枋寮甚至南屏东的恒春。2019年行政院长苏贞昌突袭式宣布
高铁南延至屏东的六块厝站，当时就引起很大争议，因为该路线仅进入屏东2.5公里，且
纬度跟新左营站一样高，仅是新左营站“横移”而非“南延”，完全是为进入屏东而延伸
。
屏东出身的农委会前主委陈保基说，高捷或高铁造价都很贵，且只到北屏东，还不如从
台铁枋寮站南延恒春。
国民党屏东县长候选人苏清泉大酸，4年前民进党喊“高铁要来了”、4年到了又喊“高铁
真的要来了”，如今又说高铁屏东站明年动工，但环评要2年后才会有结果，根本八字没
一撇。对手民进党周春米也不甘示弱回应，重大交通建设动辄数百、几千亿，不是说做就
可以马上做。
来自恒春半岛的律师张怡直言，恒春人不求高铁、不需要“种树百里”，众人引颈期盼
的是一条救命快速道路。屏东县议员卢玟欣也强调，恒春人常要奔波百里到高屏看医生，
大家都期望高雄与恒春之间应该有一条快速道路串联，作为民众外出就学、就医的救命路
。
心得感想 苏贞昌潘孟安宁愿盖高铁东延东高雄站，甚至想要延伸潮州，宁愿保全恒春蚊
子机场以及这个爆胎百里，呵呵
高捷延伸、屏南快高屏二快跟台铁恒春线，明明是比较重要的建设，结果进度却因为高铁
东延东高雄站而受到影响
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