台铁列车汰旧换新 平均车龄降至15年
台铁四大购车案概况
2022/11/20 05:30
最后一哩路 支线客车案终决标
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁十年购车四大计画包括城际列车六○○辆、区间电联车五
二○辆、机车一○二辆、支线客车六十辆，进度最落后的支线客车案，历经四年招标，已
于下半年决标，由台湾车辆公司得标，预计一一四年开始交车，最慢决标后四十个月（一
一五年一月）全部交付完毕。台铁局副局长冯辉升表示，届时加上老旧车辆汰旧换新，台
铁客车平均车龄降至十五年，每百万公里故障数降到二件以下。
每百万公里故障数降到二件以下
台铁局机务处副处长郑国玺表示，支线环保客车最早是要买油电混和车，后因车辆规格问
题，不是没有厂商投标，就是有投标但不符合规格而流标、废标，后续配合国产化及符合
GPA（政府采购协定），于一○九年修正车辆规格改成柴油车也可以来投标，今年终于顺
利决标。
40年老列车仍营运 故障率居高不下
台铁在太鲁阁号、普悠玛号、EMU八百型等车辆交车之前，平均车龄高达廿八年，新车陆
续加入营运后平均车龄虽下降，但仍有许多超过四十年的列车，如莒光号、复兴号等，都
还在线上营运，使车辆故障率居高不下，台铁也启动十年整体购置及汰换车辆计画。
根据台铁局统计，一○六年底台铁客车共二三七三辆，平均车龄廿一．六一年；一○八年
底客车共有二三五四辆，平均车龄廿二．六一年。区间电联车EMU九百型于去年四月开始
投入营运，截至今年九月已交车三四○辆；城际列车EMU三千型于去年十二月投入营运，
截至今年九月已交车二五二辆之后，加上复兴号、折叠门莒光号、EMU一二○○型红斑马
陆续退役，至今年十月底，台铁客车共二六四三辆，平均车龄降至十八．七二年。
若以自强号电联车组（普悠玛、太鲁阁及EMU三千型）来看，车龄从一○八年的十二．四
七年降为七．八年；通勤电联车（EMU五百型、六百型、七百型、八百型、九百型）则由
十三．三八年降为十二．五六年。
冯辉升说，推拉式（PP）自强号每百万公里故障十一件，普悠玛号与太鲁阁号不到一件，
相差超过十倍以上。这批新车引进之前，台铁在一○八年车辆每百万公里故障三．五一件
，一○九年三．○一件、去年二．八五件，今年截至十月底为二．三三件，预计到一一五
年新车全数投入及汰换旧车后，平均车龄可降至十五年，每百万公里故障数降至二件以下
。
台铁EMU900型列车。（记者李孟儒摄）
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