http://i.imgur.com/wBgTSSz.jpg
高铁延伸屏东老实讲我不反对
但是拜托，
采取高雄案好吗，
采取高雄案才能让高铁延伸发挥真正的效益
一方面纾缓左营站压力
一方面将左营、高雄、屏东区间
视为板桥、台北、南港的营运策略
才有机会创造出屏东站的价值
否则现在左营案
根本没有足够大的效益
作者:
bailan (Bailan)
2022-09-28 19:15:00可是市区隧道不太可能再挖了吧所以才会搞出一个像是支线的方案
作者:
zitting (就是我)
2022-09-28 19:32:00最大的问题是屏东站站址太烂
台中要不要也在大雅那边搞个台中北站算了，再拉条捷运到台中机场，
问题是高雄市交通局自己也不支持高雄案，因为又要挖，而且时间更长变量又大，当然也有可能是陈其迈不想得罪苏贞昌潘孟安
作者: geesegeese (殴) 2022-09-28 19:56:00
改屏东新线就好了
作者:
blence ( )
2022-09-28 20:04:00左营站有什么压力？屏东搭个高铁中间还要停站,那干脆把凤山九区堂拉进来停阿
无论是高雄案或小港案都远胜倒退噜 只是陈其迈应该也不敢跟苏光头说什么倒退噜是因为苏贞昌也赞成潘才能吵...
作者: keita2277 2022-09-28 21:47:00
台湾大道设站都还比较有经济效益啦
什么高雄案小港案，连想都不用再想，不可能的。建议局部左营案：往南弯，在凤山或大寮设站，然后再前往屏东中部。
作者: keita2277 2022-09-28 21:50:00
按错补推
如果台中要设第二站，应该是会考虑让丰原后里大甲通霄苑里都方便的地方不会再考虑城中了
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-09-28 22:05:00全世界也只有台湾把高铁当捷运在使用
作者:
wangdon (wangdon)
2022-09-28 23:40:00不，潮州案才是该推的，其他都是浪费钱绑桩骗选票而已！
小港线是不错啦，但不是说地下有一堆未知管线什么鬼的，真的能挖吗？且再来一波交通黑暗期，市民能忍吗？不然就做高架吧？而且就算小港设站，潮州也不适合当下一站台铁站附近一堆房子，高铁站设在那根本无法延伸
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-09-29 00:55:00
高雄潮州设或小港潮州二选一
台中设站要在外埔区这边设站，让苗栗南部和北台中方便搭车，未来甲后线也能用的到。这边居民真的处于尴尬状态
当地人表示支持楼上，但是考量交通方便的话那设在国四神冈交流道旁边会更好
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-09-29 09:18:00
六块厝下一站穿过大武山到台东，高雄台东30分钟内就OK
高雄案是很好没错，可是现在要在明挖覆蓋根本不可能了，走小港比高雄案还难上好几百倍，看看ㄐㄏㄅ看看就好….（烂软件害我注音文
作者: tn0062 (Landou) 2022-09-29 12:55:00
到底左营车站有什么压力？压力很大？越多人左营车站营运越好越热闹，压力是什么？完全搞不懂这种文章路线好不好见仁见智，但不要乱掰一些脑补情境真的有压力的只有一个人，就是高铁公司，还要负担一个蚊子站，其余哪有什么压力，怎么弄都是你的纳税钱
作者: dostey (Dos) 2022-09-29 18:08:00
高铁应该会从潮州 沿走林边溪 挖过大武山 到台东金仑溪这段是最省钱的路线 施工难度应比较低
我是觉得整个屏东案都没什么价值屏东就算没高铁也是会去左营搭，拉去屏东根本不会增加什么新的客源，这种情况只需要加强接驳就好以后真的确定要拉到台东再来一并规划屏东会比较适合
要盖直接拉去东港枋寮那边然后盖南回高铁到台东至于屏东潮州就乖乖搭废铁跟捷运吧
我觉得屏东要设就一站就好了，而不是在那边情勒，看就...
作者:
SGShine (SOGOOD闪耀)
2022-10-02 16:25:00左营车站就压力大啊 支持高雄案
作者:
misson (绿色九层)
2022-10-05 17:34:00左营站不是只停区间车，有什么压力？
作者:
bailan (Bailan)
2022-09-29 03:15:00可是市区隧道不太可能再挖了吧所以才会搞出一个像是支线的方案
作者:
zitting (就是我)
2022-09-29 03:32:00最大的问题是屏东站站址太烂
台中要不要也在大雅那边搞个台中北站算了，再拉条捷运到台中机场，
问题是高雄市交通局自己也不支持高雄案，因为又要挖，而且时间更长变量又大，当然也有可能是陈其迈不想得罪苏贞昌潘孟安
作者: geesegeese (殴) 2022-09-29 03:56:00
改屏东新线就好了
作者:
blence ( )
2022-09-29 04:04:00左营站有什么压力？屏东搭个高铁中间还要停站,那干脆把凤山九区堂拉进来停阿
无论是高雄案或小港案都远胜倒退噜 只是陈其迈应该也不敢跟苏光头说什么倒退噜是因为苏贞昌也赞成潘才能吵...
作者: keita2277 2022-09-29 05:47:00
台湾大道设站都还比较有经济效益啦
什么高雄案小港案，连想都不用再想，不可能的。建议局部左营案：往南弯，在凤山或大寮设站，然后再前往屏东中部。
作者: keita2277 2022-09-29 05:50:00
按错补推
如果台中要设第二站，应该是会考虑让丰原后里大甲通霄苑里都方便的地方不会再考虑城中了
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-09-29 06:05:00全世界也只有台湾把高铁当捷运在使用
作者:
wangdon (wangdon)
2022-09-29 07:40:00不，潮州案才是该推的，其他都是浪费钱绑桩骗选票而已！
小港线是不错啦，但不是说地下有一堆未知管线什么鬼的，真的能挖吗？且再来一波交通黑暗期，市民能忍吗？不然就做高架吧？而且就算小港设站，潮州也不适合当下一站台铁站附近一堆房子，高铁站设在那根本无法延伸
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-09-29 08:55:00
高雄潮州设或小港潮州二选一
台中设站要在外埔区这边设站，让苗栗南部和北台中方便搭车，未来甲后线也能用的到。这边居民真的处于尴尬状态
当地人表示支持楼上，但是考量交通方便的话那设在国四神冈交流道旁边会更好
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-09-29 17:18:00
六块厝下一站穿过大武山到台东，高雄台东30分钟内就OK
高雄案是很好没错，可是现在要在明挖覆蓋根本不可能了，走小港比高雄案还难上好几百倍，看看ㄐㄏㄅ看看就好….（烂软件害我注音文
作者: tn0062 (Landou) 2022-09-29 20:55:00
到底左营车站有什么压力？压力很大？越多人左营车站营运越好越热闹，压力是什么？完全搞不懂这种文章路线好不好见仁见智，但不要乱掰一些脑补情境真的有压力的只有一个人，就是高铁公司，还要负担一个蚊子站，其余哪有什么压力，怎么弄都是你的纳税钱
作者: dostey (Dos) 2022-09-30 02:08:00
高铁应该会从潮州 沿走林边溪 挖过大武山 到台东金仑溪这段是最省钱的路线 施工难度应比较低
我是觉得整个屏东案都没什么价值屏东就算没高铁也是会去左营搭，拉去屏东根本不会增加什么新的客源，这种情况只需要加强接驳就好以后真的确定要拉到台东再来一并规划屏东会比较适合
要盖直接拉去东港枋寮那边然后盖南回高铁到台东至于屏东潮州就乖乖搭废铁跟捷运吧
我觉得屏东要设就一站就好了，而不是在那边情勒，看就...
作者:
SGShine (SOGOOD闪耀)
2022-10-03 00:25:00左营车站就压力大啊 支持高雄案
作者:
misson (绿色九层)
2022-10-06 01:34:00左营站不是只停区间车，有什么压力？