其实先禁止电子票证搭乘对号列车
这点才是最实在
为什么有那么多人 会搭错车？
跟电子票证乘车还蛮有关系的
因为电子票证乘车 导致了一件事情：
有车就上。
不看列车停靠站，导致很多人搭错车
例如：143次 还是有人要到桃园下车
车站跟列车长都有广播，但还是有人会搭错车
其次在短程票价可以比照台北捷运的票价计算
目前台北捷运票价表：
0-5 20
km
6-8 25
9-11 30
12-14 35
15-17 40
18-20 45
21-23 50
24-27 55
28-31 60
超过31 65元
台铁其实也是可以仿效的
0-5 15
km
6-8 20
9-11 25
12-14 30
15-17 35
18-20 40
21-23 45
24-26 50
27-30 55
超过部分以每公里1.75元
台北=莺歌 20.9公里
级距在21-23公里，收费45元
若20.4公里级距在18-20公里
台北=中坜 39公里
55+9x1.75=71元
我个人是觉得先涨区间车票价
自强号的票价可以先从10公里起跳
改成50公里起跳
以上算是我的一些想法
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-09-11 22:35:00禁电子票证就不用看了先禁国家
作者:
l861128 (圣哥)
2022-09-11 22:49:00支持禁止电子票证搭乘对号列车
作者:
yuejger (Porsche J ger)
2022-09-11 22:58:00想到某次台中到台北，普通假日傍晚车厢跟通道全部挤满无座旅客一路挤到丰原才坐到自己位置，走道上无座的还坐在我扶手上硬挤一路到桃园，这种乘车品质完全支持不下去对号车无座…
超支持电子票证禁止搭对号要座位就买票阿 APP、现场都能买票啊
要马区快多一点 而不是开长途垃圾站站乐 还有区快不要有垃圾排点 你看竹北
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-09-12 04:20:00
区间车班次密度那么惨，还敢禁止电子票证搭对号车喔 XD区间车班次密度那么惨，还好意思仿效捷运票价，喔不~~照上述规划某些区间都比北捷还贵 ex.台北~中坜39公里，北捷的39公里/单程65元。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-09-12 11:21:00
随便补足来闻香一下，光说不练不可以喔
看到对号车禁电子票证 就先推一个我花比别人多钱 还要忍受走道上挤满人喔 所以如果有票我都一定只选靠窗…区间车又不是运量不够 目前是对号车挤 区间车却还好
作者:
ususa (美国)
2022-09-12 12:26:00花的钱比较多是因为对号车有划位。我反倒主张不用区分车种票价单一，对号车有划位的另外支付座位金。
改成坐愈久付愈多，区间要比自强贵，自强要比高铁贵误点不只不能退费，还要跟乘客收取超时的服务费，如何
作者:
hypoge (hypoge)
2022-09-13 09:41:00几乎每周搭南回 自从改成3000后 超舒服 不然以前柴联真的很不舒服 旁边都是人
作者:
chuegou (chuegou)
2022-09-13 19:47:00区间快还不是一样会有同样状况 例子要举也认真点
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2022-09-14 07:30:00没有复复线是要人多等好几班
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-09-14 18:14:00对号PP就算有座位 走道还是人挤人 超难受
作者: fffa2008 2022-09-15 11:05:00
阅 歪理
作者: fffa2008 2022-09-15 19:06:00
ekes11说的真好