原始标题 3天修出“技术断层隐忧” 揪诡谲故障！台铁退休老手回娘家救援
新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20220910/2335332.htm
发表日期 2022/09/10 17:11
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记者李姿慧／台北报导
台铁员林-花坛号志故障迈入第3天，至今午已有6.8万人被延误，312班车误点，创下史
上号志维修最久纪录，也修出“台铁技术断层隐忧”。台铁有38年资历的退休电务专家
“回娘家”救援，迄今已超过30小时没阖眼，他透露从小吃铁路饭长大，看到列车延误
这么严重，可感受到台铁的痛，虽不在其位仍要来帮忙。
台铁号志故障，不少台铁第一线员工已经2天没阖眼睡觉，不眠不休全力抢修，未料号
志依旧不稳定，原以为修好，但只要列车通过又故障，台铁事后找来原厂技师协助，反
覆故障仍不断上演，台铁再寻求专家协助，不只请来高科大铁道权威学者协助抓问题，
一名有38年资历的台铁退休资深电务专家也“回娘家”救援。
终于台铁今在中正西路平交道至摆塘巷平交道之间的号志电缆，发现该区间遇列车通过
时回流电流可能造成干扰，突波传回机房影响号志系统不稳定而发生故障，研判应该是
突波干扰，目前正抽换电缆作业，后续仍待测试才能确认是否抓对问题，目标今天完成
修复，明天恢复正常行车。
该名专家接受《东森新媒体ETtoday》访问时表示，他从小吃铁路饭长大，看到台铁列
车延误这么严重，隔天修好又故障，让他也很紧张，加上台铁请他协助，虽他不在其位
，但能感受到台铁的痛，因此要回去帮忙。
该专家表示，目前虽已查出有突波干扰源及区间，但仍在调查干扰源的来源，包括到底
干扰是来自电缆、高压电、电力机车或接地设备等，这些仍待进一步确认和厘清。他也
坦言他过往在台铁待这么久，从没遇过这种突波问题，确实相当棘手。
台铁从未有遇到干扰波经验，增加了抢修难度，也让人力和技术出现断层的台铁面临了
史上最严厉考验。消基会交通委员会召集人李克聪表示，台铁员林到花坛间号志问题3
天修不好，故障原因第一时间无法即时找到，先是以为是电缆、计轴器，接着是卡板和
主机板，外勤人力不足、技术断层都是原因之一。
李克聪指出，台铁应透过大数据分析，针对维修、事故、原因、SOP等都要建立数据库
，未来发生故障可透过大数据协助找出可能原因，故障原因诊断除数据库建立外，技术
如何跟上来也要想办法改善。
李克聪强调，台铁一直把购新车当成宣传重点，但设备妥善率和人力不足仍是老问题，
政府和台铁应该编足够预算协助加强。
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