https://trafficnews.jp/post/121650
JRTT最近表示北陆新干线敦贺段的福井站站体在土建部分已经完工，目前还有机电工程
需要施作
福井站是在2020年开始施作，2021年完成外部结构工程，今年完成内部结构工程。车站
外部是以"从远古到未来，可以看到永恒的历史和自然的车站"作为主题。大量使用玻璃
来采光，同时又使用木头来营造出日本的和式空间
车站月台位于3楼，2楼会作为穿堂层转乘在来线
https://i.imgur.com/0drbNR3.png
车站内部大致上也已经完成，只剩机电工程尚未施作完成
https://i.imgur.com/NJldtUw.png
https://i.imgur.com/sfpsn6D.png
https://i.imgur.com/bAtxieA.png
传说中的一面两线月台，至少在目前新干线的月台配置还没见到这样的配置(不设置通过
线)
https://i.imgur.com/RYcb6TI.png
https://i.imgur.com/4CHPPk2.png
延伸段的轨道配线图，加贺温泉和南越两站都会有一个保守基地，车辆基地位于敦贺站后方
https://i.imgur.com/FeFrljk.png
https://i.imgur.com/c2rHyB5.png

Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求

一面两线无通过线：新神户、热海如果是纯岛式的确实是第一座但侧式的已经有很多

这边说的话是纯岛式月台。三岛也是纯岛式但还是有通过线

雷鸟还能再战十年吧

新神户跟热海新干线月台是"相对式两面两线" ，跟小松一样。有通过线设计的例如加贺温泉就会叫"相对式两面四线" ，想叫相对式或是岸式随意，新干线月台岛式一面两线真的算是少见。

确实首见